#北海道鐵路秘境車站大公開！
日本將發行《JR路線大全》系列，第1冊《函館本線・北海道各線》選定日本最受歡迎的觀光景點北海道。
精彩的風景與詳細完整解說介紹JR北海道全路線，包括將於2021年3月面臨廢站命運的車站，鐵道迷們一定要來收藏！
函館本線廢線 在 Matcha 與在地人同趣的日本旅遊指南 Facebook 的最佳貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊，也在其Youtube影片中提到，GoPro HERO ９→https://amzn.to/2PD1q7k GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA 鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx レールウェイ マップル 全国鉄道地図帳 https://...
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函館本線廢線 在 謝金魚 Facebook 的最佳貼文
#書泡泡 剛剛有朋友私訊我問說西川滿到底是誰......靠北竟然忘記有作過一本介紹西川滿的書......
這是2018年國立台灣文學館策劃的展覽，大家知道，西川滿去世前將藏書跟許多文物交給了真理台文館，但在日本，卻很少有人知道他，於是，台灣文學館就在2018年帶著台灣的西川滿文物回去老家福島縣的會津若松市去。
👉️這本書收錄了來自真理台文館、張良澤教授、潘青林教授.....等藏家與機關的西川滿藏品，也有很明確地談論西川滿的編年史、人生、家族與藏品的意義。我自己因為當初對西川滿的先世有興趣，也寫了一篇文章貢獻一下。
不是要刻意打書，但希望提供對這議題有興趣的朋友一個理解西川滿藏品的管道，大家一起來關心這些重要的收藏。
❤️❤️❤️❤️❤️❤️
從鶴城到華麗島／謝金魚（歷史作家、國立清華大學歷史所碩士）
2018年，對於臺灣人而言，並不是特別有紀念意義的年份，但是一海之隔的日本，這一年是明治維新的150週年，眾所周知，在維新正式展開前，擁幕與倒幕派展開了內戰，「戊辰戰爭」的戰火從大阪燃起，直到函館才終結，這是日本近代史上極其重要的大事件。
與日本相當友好的臺灣，因為課本的關係，對於明治維新抱持正面的態度，也有人對此深感興趣。因此，一系列的網路專題或者出版著作早在2016－2017年就陸續策劃。
雖然非常有趣，但我心中產生了疑問：「這些事情到底和臺灣有什麼關係呢？」
於此同時，我也發現了大部分的討論都集中在薩摩、長州、土佐、與肥前的功績，倒幕派的勝利固然有正面的影響，但一定也表示著有某些人的聲音被壓制了吧？那麼，那些被奪去了聲音的人們，後來又去了哪裡呢？他們會不會在多年以後輾轉來到臺灣呢？
於是，我反過來從臺灣在日治時期的重要人物中追尋來自奧羽越列藩的人們，然後再從其中追查可能出身武士的線索，1919年（大正8年）來臺的臺灣軍司令官柴五郎（1860－1945）是最容易被發現的人，柴五郎出身會津藩，他的回憶錄敘述了戊辰戰爭之後的困頓生活，存活下來的武士們懷抱著復國的希望，被新政府發配到青森的下北半島，飢寒交迫的痛苦尚可忍受，家毀人亡的傷痕卻難以平復，卻沒想到新生活剛上軌道後，新政府下令廢藩置縣，土地也收歸國有，身為武士的尊嚴被剝奪了、甚至連一塊棲身之地都不能保存，那是多麼屈辱的事？
懷抱著對會津藩的同情，我持續地找尋曾到臺灣的會津人，也就發現了西川滿家族的故事。原來，首先來臺灣的是西川滿的叔公秋山義一（生卒年不詳），義一似乎學過機械相關的知識，運用了廢棄的輪機來開礦，是第一個在基隆使用機械挖煤的日本人，顯然他的生意一開始做得很不錯，大約在1910年（明治43年），他邀請剛退伍的侄子西川純（1879－1943）來臺加入他的事業，2足歲的西川滿隨父母渡海而來。但秋山炭礦後來經營不善，義一不得不黯然離臺，西川家則仍留在臺灣，直到二戰結束後才不得不與華麗島告別。除此之外，西川滿的伯父秋山義枝（生卒年不詳）也曾在臺灣銀行工作，但後續是否還留在臺灣，則不得而知。
那麼，西川家族是否經歷過戊辰戰爭呢？在西川滿的自傳裡曾提到，少年時，父親曾告誡他：「跟誰結婚都可以，但不許娶薩長的女人。」而他父親在參拜臺灣神宮時會穿上大禮服來表達對北白川宮能久親王的敬意，因為能久親王曾被奧羽越列藩奉為東武天皇。顯然，他父母雖然不曾經歷戊辰戰爭，但他們對於那段歷史仍銘記於心，即便來到了遙遠的殖民地上，依然不忘。
西川滿始終沒忘記自己是武士的後代，在少年時回福島探親時，意外地找到了祖父秋山清八（1848－1915）所寫的回憶錄，記下了清八年輕時親歷戊辰戰爭的經過。清八在戰後隨著其他武士一同前往青森，廢藩之後又再回到會津，武士理應志行高潔，但困苦的生活讓他不得不放下身段學習做生意，在商場的爾虞我詐讓清八覺得痛苦，也使他反省自己活下來的意義。
他決心投身於故鄉會津的復興，他與其他倖存的武士們一起努力，他們或許從會津藩的藩校「日新館」得到了啟發，希望以教育重新培育起可以繼承精神的後人，因此他們四處奔走建立「會津中學校」、讓會津子弟可以留在自己的家鄉受教育。在過程中，清八逐漸累積了聲望，而後選上了市長，持續地為了振興會津的經濟而忙碌，直到累壞身子不得不辭職休養。
西川滿在大學時代回到會津若松時，清八早已過世，西川滿招來人力車要去拜見祖母和佐，攀談時，車夫竟然猜出他就是清八的孫子「阿滿」，到達之後，竟分文不取以感謝清八過去的恩德。
數十年後，西川滿已華髮盈頭、不再是大學時意氣風發的青年，帶著孫子潮搭火車回到會津，在百年前於戊辰戰爭中失敗的祖父畫像前，百年後因為敗戰而從臺灣撤回的孫子，帶著從未經歷過戰爭的玄孫歷數過往。
此時的他，充滿感情地稱呼會津是「我的故鄉」，並為此做了一本《我的故鄉會津（わがふるさと会津）》紀念西川家在會津的過去。然而，提及西川滿的文學成就時，一般不太提及這本書，我想可能是《我的故鄉會津》的內容比較雜亂，既有抒情懷想，也有歷史考據，甚至還加上了命運星盤的猜測。雖是如此，閱讀這本書時，我仍感覺到暮年的西川滿回望會津的深情與惆悵。
2017年，在會津的圖書館裡，我看到了西川滿寄贈的《我的故鄉會津》，這本書的書況如新，顯然不大有人翻閱，西川滿的名字在會津也鮮少有人知道，這實在是件可惜的事。直到2018年夏天，幾位朋友告訴我，國立臺灣文學館將與福島縣立博物館、斎藤清美術館等場館一起，在會津展出西川滿的文物，於是我也趕上了這場盛會。
這些展覽文物中，除了西川滿的書之外，還有他精心設計的藏書票，藏書票是一種小型的版畫，擁有者自己設計圖樣，將圖樣刻在木板或銅板上，刷上油墨後印在紙上，然後裁成合適的大小後，貼在書本的扉頁上即可。藏書票顯現了擁有者的個人特色，也是一種收藏的樂趣，執著於製作美書的西川滿對此相當著迷。
福島縣立博物館的位置，就在鶴城後方，清八年少時想必也曾行經此處、仰望著鶴城吧？如今，能夠讓西川滿的藏品回到祖先曾經保衛的鶴城、讓會津的人們可以看見，實在是一樁美事。
會津與臺灣，是西川滿的兩個故鄉，從白雪皚皚的鶴城，到炎熱燦爛的華麗島，西川家的家族史，見證了日本150年來的變化，也串起了另一段跨越國界的歷史。
https://www.books.com.tw/products/0010841955
函館本線廢線 在 君子馬蘭頭 - Ivan Li 李聲揚 Facebook 的最佳解答
［是日勞蘇］（發唔發現我用咗粉紅色呢？）大量粗口，會打冷震嘅勿入。警撚告咗你架啦下。
介紹返，2019年9月，阿里巴巴嚟香港上市之前。我在函館食住墨魚寫嘅。去咗函館就當去咗北海道架啦。正如我去過巴黎就話自己去過法國。去過台北咪去過台灣。南部？南港展覽館咪南部。正如深圳河以北就係華北，華強北嘛。華西？就降班
告個急先：本人已被炒，未訂嘅記得訂Patreon，積小成多呀。訂咗嘅可以考慮加碼（https://bityl.co/4Y0h）。當然我唔係坐定定「我不想努力」，一星期至少出返六篇文，仲要之前有啲讀者贏到下錢嘅（但本人目標唔係玩畀冧把，係更高層嘅嘢）
1. 呢篇當然唔係咩真知灼見。返中環拎得兩皮嘢人工嘅都知（你唔知？咁祝你好運）。好多人都講，絶對唔係我咩獨特見解。
2. 不過原諒我就係咁直。鬧我仆街死財演昆鳩你買股票搵你笨嘅，不妨諗下港交所係咪微信女股使唔使搵人唱好，要搵亦使唔使搵我—搵都唔係而家搵啦下話？嗰時周文耀同我舊行去波波國呀。
3. 而更撚好笑嘅覺得你買股票我有佣分。阿叔，先唔好講我已被炒，你覺得我對公司咁盡責？第二，我從來冇特別介紹人地去我公司抽新股或乜，當然我亦唔會叫你去第間，幫公司倒米咩。你去我公司開戶口，我都感激，但，關我撚事？
4. 再諒我就係咁直。你可以睇下我Patreon一個月收緊幾多 $ 。然後睇下街邊卜架收緊幾多佣。咁你除返出嚟，你睇下你身家幾多。當然你有十億八億計到條線嘅，就盡請恥笑我（＊）。
5. 講真，呢啲思維真係好撚唔要得。即係你柒都算，唔好柒到以為我都咁柒好嗎？我朋友（真係我朋友，費事開名，但好多人知邊個），舊年口罩荒時，幫人班口罩嗰啲嘢之類，咁你知網上個個專家，有個唔知上孟加拉阿里巴巴定茅利塔利亞淘寶，見到嘩人地呢度賣平喎，就質疑我朋友賺佢幾蚊一個柯打。呀朋友真係扯火，講嘅嘢同我以上差不多，只係冇咁多粗口。大佬呀，人地出嚟講場TALK都幾皮嘢啦，使唔使搞幾個鐘處理你啲Excel form呃你一千幾百？
6. 你阿叔我去高流灣打次邊爐都過千，你不妨計下我昆你買一手港交所有幾多佣袋落袋，「仲要同我公司對分」。真係買廁紙抿屎都未撚夠，一格用到農曆年都唔掂。
7. 即係唔信都算，覺得我老點你都算，仲要覺得我昆你？屌你老母咪撚睇呀，快啲unlike．
8. Ok，正面啲，唔好只係鬧，畀啲有建設性嘅嘢你。以上嘅思維仲有好大嘅用途。例如你可以計下港股一年嘅成交有幾多個億，然後再計下券商收幾多佣（你唔係以為大戶畀貴佣下話？有能力梗係壓你價啦，正如豪宅尺租平過劏房）—咁你就大約計到條數，呢個就係成個餅，成個cream pie．大家咩Cream of the crop就食呢個餅。
9. 然後你計下有幾多分析員，拎幾錢人工，畀租要畀幾錢，就發現，條數唔係好啱數。梗係有人抬離場。呢啲咪行業生態。咁當然夕陽行業呢啲講咗N年，生存到嘅，幾類行。第一，真正大行，唔使開名啦可？第二，銀行，有其他嘢養住。第三，大陸佬，因為唔介意蝕住做，有其他數計得掂。第四，最細嘅行，私家雞（sorry），小本經營。
10. 「咁即係邊啲死？」。「中型行咯」。咁當然咩係中型就睇你用乜嘢perspective啦，嗰時年少無知，同人爭論某國係足球咪亞洲一線尾水平。嘈一輪，原來佢分開十線，排第十一就已經叫三線，勁過大陸嘅九段線。我話我不如你分五十條線丫。
11. 不過又咁，早排都有Patreon讀者問我呢啲求職擇業嘅嘢。又其實2006年我入行已經話股票夕陽行業冇得玩，分析員死路一條。都好似係，但活地亞倫話齋，we are all dying．死死下都畀我死咗14年，還好啦。正如你問我，打工玩corporate ladder呢種遊戲而家都係極搵笨，香港尤其。但，都未必有更好其他選擇。真係個個做Youtuber咩—個個去做，你就知唔係咁簡單啦。個個做英超NBA廢柴後備唔使出汗有糧出咁爽咩。
（＊）不過咪講笑，我好肯定呢度有讀者有，不過人地先唔會咁諗我。都話人生如睇波，買平飛啲仆街阿叔就噓得最大聲入場屌老母為樂。坐包廂嘅唔會。
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2019年12月30日撮影
函館駅（はこだてえき）
JR北海道 函館本線
函館の朝市はこちら
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
1902年（明治35年）12月10日に北海道鉄道の函館駅（初代）が開業。
1904年（明治37年）7月1日に函館駅（2代目）が開業。なお、初代の函館駅は亀田駅と改称。
1907年（明治40年）7月1日に鉄道国有法（国有化）により、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる。
1988年（昭和63年）3月13日に青函トンネル開通に伴い、青函連絡船廃止。函館本線の当駅 - 五稜郭駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。これに伴い、開業以来初めて北海道と本州とを結ぶ列車が青函連絡船に代わり当駅にも発着するようになった。
2003年（平成15年）6月21日に5代目駅舎の使用開始。
2016年（平成28年）3月26日に北海道新幹線開業に伴い、はこだてライナー運行開始。五稜郭駅を経由して当駅に乗り入れていた江差線が道南いさりび鉄道による道南いさりび鉄道線となる。また、これに伴い、津軽海峡線の定期旅客列車の運行は終了し、当駅から本州方面へ直通する旅客列車は無くなり、1988年の青函トンネル開通前と同じように道内完結列車のみの発着となった。
2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は3,370人。
Hakodate Station
JR Hokkaido Hakodate Main Line
Click here for the morning market in Hakodate
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
Hakodate Station of Hokkaido Railway opened on December 10, 1902.
Nationalized on July 1, 1907.
The Seikan Ferry was abolished on March 13, 1988, following the opening of the Seikan Tunnel.
Use of the fifth-generation station building started on June 21, 2003.
On March 26, 2016, with the opening of the Hokkaido Shinkansen, the Hakodate Liner commenced operation. The Esashi Line, which used to go to this station via Goryokaku Station, becomes the Donan Isaribi Railway Line.
The average daily ridership in 2016 was 3,370.
函館站
JR北海道 函館本線
點擊此處查看函館早市
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
北海道鐵道函館站於1902年12月10日開業。
1907年7月1日國有化。
隨著青函隧道的開通，青函渡輪於1988年3月13日被廢除。
從2003年6月21日開始使用第五代站房。
2016年3月26日，隨著北海道新幹線的啟用，函館班輪開始營業。 曾經通過五棱郭站前往此站的江差線成為道南漁火鐵路線。
2016年的每日平均載客量為3,370。
函馆站
JR北海道 函馆本线
点击此处查看函馆早市
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
北海道铁道函馆站于1902年12月10日开业。
1907年7月1日国有化。
随着青函隧道的开通，青函渡轮于1988年3月13日被废除。
从2003年6月21日开始使用第五代站房。
2016年3月26日，随着北海道新干线的启用，函馆班轮开始营业。曾经通过五棱郭站前往此站的江差线成为道南渔火铁路线。
2016年的每日平均载客量为3,370。
하코다테 역
JR 홋카이도 하코다테 본선
하코다테 아침 시장은 이쪽
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
1902 년 12 월 10 일에 홋카이도 철도 하코다테 역 개업.
1907 년 7 월 1 일 국유화된다.
1988 년 3 월 13 일 세이 칸 터널 개통에 따라 세이 칸 연락선 폐지.
2003 년 6 월 21 일에 5 대째 역사의 사용 개시.
2016 년 3 월 26 일에 홋카이도 신간선 개업에 수반 해, 하코다테 라이너 운행 개시.
2016 년도 1 일 평균 승차 인원은 3,370 명.
函館本線廢線 在 Johnny鉄道撮影札記- 《山線全廢》 . 因北海道新幹線將延伸至 ... 的推薦與評價
《山線全廢》 . 因北海道新幹線將延伸至札幌，早前函館本線山線部份(長万部- 余市) 確定廢線，同區間轉換成巴士服務。至於小樽- 余市一段約20公里，亦是山線客量最高 ... ... <看更多>
函館本線廢線 在 Re: [新聞] JR北海道函館本線余市～長万部廢線PTT推薦Railway 的推薦與評價
小樽余市間廃線へ北海道新幹線の並行在来線2022/3/26 12:14 令和12年度末の北海道新幹線の札幌延伸に伴い、JR北海道から経営分離される並行在来線 ... ... <看更多>
函館本線廢線 在 [新聞] JR北海道函館本線余市～長万部廢線 的推薦與評價
速報北海道の並行在来線行方決まるJR函館線余市－長万部鉄路存続断念小樽－余市は「持ち越し」2/3(木) 12:00配信STVニュース北海道北海道とJR函館線沿線9市町が参加 ... ... <看更多>