交通與觀光 宮鬥小劇
觀光局長周永暉因主秘耍特權事件，遭連坐處分，或(被)自我處分，降調為交通部參事，此事因楊曜立委在臉書為其抱屈，今日風波再起。
楊曜認為這樣的懲處原則，「對人，不對事」，並標註「#會不會差太大」、「#局長要如何掌握部屬出外是去洽公還是透過特權接小孩」。
回顧接機喝咖啡累人染疫風波，交通部長林佳龍幾度受訪，稍早便曾對媒體明示，周「尚未」自請處分，更早已透露出懲處的上限，落在周的頭上。
如果要考慮行政上督導不周，連坐的不該只有周永暉一人，兩位副局長難道不用視事？觀光局的公文或假單，主秘以上，難道可以跳過副局長，直接呈給局長批示嗎？
遭拔官後，周永暉發出聲明稱：「長官所稱的『公器私用丶特權丶隱瞞實情……』等等，我自認跟我個人並無關連，且事件從頭到尾我也完全遵照行政程序做了我本分該做的事，但因身為局長，今天長官要怎麼認定及決定我沒有意見，也會完全尊重。換言之，如果長官或社會大眾認為此事觀光局要負起責任，那麼由局長摡括承受，我覺得也是理所當然，個人毫無怨言」。
從上述文意推敲，表面上，他非常懂得「為官之道」，「為長官背鍋地無怨無悔」，實則認為蒙冤，「我自認跟我個人並無關連，且事件從頭到尾我也完全遵照行政程序做了我本分該做的事」這兩句尤其讓人傻眼，顯見他「深居宮闈」，完全不接地氣。不但未察覺長官對他的怨懟，早已磨刀霍霍；而搶救觀光業的步數，始終就那101招〜大撒幣，鋪張浪費盡做些無助產業深耕發展的事。
主秘之子累人染疫，第一時間未見周局長代觀光局上下表達深切的自我反省，讓主秘和張主任繼續砌詞狡辯，直到人民的怒火都快炸鍋了，交通部眼見紙包不住火，才出面解決，順便切割。
人事的爭鬥倒不是我想談的重點，這兩天陸續有幾家媒體寫了事件的幕後秘辛，當中不乏是有心人士放話。但身為第四權的媒體，不該自我「窄化」為「媒介」，如這篇〈周永暉下台有跡可循 機場染疫事件是調職引爆彈〉，斧鑿斑斑，把前後幾任交通部長對周的不滿順勢堆疊，想淡化、或拉人一起分攤現任者對周開鍘的「責任」。
翻開周永暉的學經歷背景，說他是個「工科男」一點也不為過。他畢業於逢甲大學運管系，交通大學交通運輸研究所博士。從台鐵的基層做起，歷經台鐵實習員、列車長、運輸研究所研究員、高鐵局科長、交通部科長、專委、鐵工局主秘與副局長、台鐵局副局長、鐵工局局長及台鐵局局長等職務。
完整的鐵路運輸背景，怎麼會當上交通部觀光局長呢？話說在2016年民進黨重返執政之初，賀陳旦擔任交通部長，2016年7月19日，一輛載滿陸客的遊覽車在國道二號往桃園機場方向突然起火燃燒，造成26人死亡。公路總局長趙興華和觀光局長謝謂君雙雙請辭。
當時交通部進行一波幅度相當大的人事調動，共有9人職務調整，包括觀光局局長謝謂君調任航港局局長，原任台鐵局長周永暉接任觀光局長，台鐵副局長鹿潔身升任局長。
官位大風吹遊戲才剛過半年，2017年2月，台北市蝶戀花旅行社武陵農場賞櫻一日團翻落國道邊坡，33死11傷，公路總局長陳彥伯和觀光局長周永暉雙雙請辭，後來，周永暉仍獲留任。
〈周永暉下台有跡可循 機場染疫事件是調職引爆彈〉一文說，「據透露，周永暉擔任觀光局長三年多，做過不少事情讓交通部部長、次長都感到「相當意外」的事情」。先舉了前任部長吳宏謀動了要撤換周永暉的念頭，結果尚未出手，吳就因台鐵普悠瑪號翻車事件而去職。
最扯的是內文舉周永暉推出石虎彩繪列車，引發廣大負評的例子，說該事件延燒了近一周，觀光局未能善了，交通部長林佳龍看不下去，親自對外表達願邀請俄羅施設計師來台，才讓負評很快地平息。
眾所皆知，莫名熱愛「石虎」的人是誰，2018台中花博的吉祥物就是石虎，而周永暉捧石虎討長官歡心不成，還不慎捋了虎鬚，無疑為自己的仕途埋下了地雷。
把一個大半輩子待在台鐵的人，調派為觀光局長，更有趣的是，現任的觀光副局長周廷彰，學歷是交通大學土木工程學系碩士、成功大學土木工程學類博士，之前擔任台中市水利局長和彰化縣水利處長等。 與周永暉同樣也非觀光科班出身。
台灣的觀光產、官、學界真的如此缺乏人才嗎？需要一個交通運輸專才當局長，一個土木專才當副局長？！大概怕引起非議，交通部先推副局長張錫聰代理局長，以免讓周廷彰在防疫期間出包跟著落馬。張錫聰是特種考試警察人員考試乙等考試行政警察人員，法制體系出身，待在觀光局多年，歷任科長、副組長、組長，從他的學經歷看來，未來行事與政策走向，因循陋規與守舊成分居多。
台灣的觀光產業要能振興或有大發展，單從用人思維的角度來看，很拚、很拚啊！
https://udn.com/news/story/6656/4469475
列車長考試 在 110年鐵路特考員級運輸營業上榜心得- 看板Examination 的推薦與評價
一、背景
今年第一次考鐵特，有幸能夠上榜，在這邊跟大家分享簡單的考試心得，希望對大家有所
幫助。
小弟是今年的應屆畢業生，國立台灣師範大學畢業，因為對列車長有憧憬，從高中開始就
以鐵特運輸營業為目標，大一升大二時有考過營運人員的服務佐理但落榜，大四上(2020
年9月左右)正式開始準備鐵特，曾經糾結於考員級或高員級，但考慮到高員名額少，想先
保守考取名額較多的員級再說。
讀書方法為買書自學+購買超X函授的題庫班課程，大約準備一年左右後有幸錄取。
二、成績
國文 64 (申 48 + 測 16)
法學知識與英文 86
鐵路運輸學概要 74
鐵路法概要 92
企業管理概要 35
民法概要 84 (申 42 + 測 42)
總成績 72.5
成績排名 1
錄取分數 59.67
三、各科準備
(一)國文(作文37 公文11 選擇16)
本身國文算不錯，所以這科是吃高中老本...
公文的部分主要參考青草茶的部落格，針對歷屆的公文(鐵特、警特、普考、高普...)
不斷印稿紙出來練習，把格式練到滾瓜爛熟，
另外再預先擬定「辦法」的寫法，這樣在考試的時候可以快速寫出，
基本上格式對的話就有基本分數，所以公文是這科準備最多的部分。
(二)法學知識與英文(法 48 英38)
1.法學知識
法緒我其實花很多時間準備，因為畢竟他是選擇題，
比起無法掌握正確答案的申論題，在員級和普考我認為需要好好把握。
我個人認為這屆法緒滿簡單的，主要集中在憲法、釋憲，沒有其他太細的考點。
我是直接上阿摩刷歷屆，然後把不熟的概念的記在word裡，可以隨時拿出來背，
刷久了之後就會抓到重點法律，再針對這些重點去加強各法律。
重要法律例如：憲法、憲法增修條文、釋憲、刑法、地方制度法、中央法規標準法、性別
工作平等法...
民法因為是專業科目所以不用特別準備，準備方式請參考下文。
2.英文
這科也是吃高中老本，但因為太久沒有接觸英文閱讀，
所以考試前就拿之前學測指考的單字本維持閱讀感覺。
(三)鐵路運輸學概要(19+24+13+18)
這科是範圍最大、準備最困難的科目，準備主要分成三部分：
1.買書唸熟基本概念
個人是買三民書局的鐵路運輸學概要重點為三鐵的組織、概況和比較，
還有鐵路的基本設備、行車制度等等概念必須熟悉。
2.上題庫班練習歷屆
講義裡面的擬答幫助我更精準地回答問題，
也針對一些重要議題有系統性的整理。
3.關注鐵道時事
如台鐵安全議題、組織改革、高鐵延伸宜蘭屏東、前瞻計畫...等等，
可以多查相關新聞資料，然後整理出自己的看法。
(四)鐵路法概要(20+23+25+24)
這科沒什麼技巧，就是暴力把全部條文背起來，
方法是在word反覆默寫(因為寫字太耗時了)
和運輸學一樣可能會加入時事，考試前可以針對時事做加強
基本上就是背多分。
(五)企業管理概要(9+10+7+9)
這科範圍也非常大，我一開始買書自學但覺得訊息量太多難以消化，
後來上超函王毅老師的課程，覺得是題庫班當中CP值最高的，
老師雖然不會每題都講解，但會在每個主題之前劃出樹狀圖架構，
再提示一些重要的考點，
基本上我的準備方式就是把一些重點考題的擬答練熟。
但今年企管的題目實在是出乎意料(共享經濟、企業思維、職權職責..)，
所以只能盡量多掰一點版面，
結果只有35分...XD
(六)民法概要(申21+21)
民法是我花最多時間的科目，雖然民法總共1225條，範圍也挺大，
但因為是申論選擇混合，所以我認為必須把握有選擇題的民法。
我首先是買陳聰富老師的民法概要自讀，
覺得裡面的概念和例題整理都非常清楚。
再來上陳曄老師的課程，主要是把民法裡面的重要考點和申論題的寫法給練熟(三段論)。
最後再上阿摩刷歷屆，同樣是把不熟的概念記在word裡面，隨時拿出來複習。
四、心得
讀書方法的部分，我是考前三個月左右開始從考選部下載稿紙來瘋狂練習申論題，
稿紙不夠的時候就利用自己的廢紙，總之就是一直寫，
藉由重複練習來加強記憶、答題技巧和寫作手感。（盡量使用0.5或更粗的黑筆）
選擇題的部分請愛用阿摩，裡面有許多大神解惑。
另外也可以善用電腦打字記錄，可以很大程度的節省時間。
心理狀態部分，因為之前沒考過國考，所以也常常會自我懷疑，
這時適當放鬆對我就非常重要，
個人也無法待在書桌前太久，所以一天最多讀6~8小時，
準備期間還是有維持打網球、騎車的運動習慣，偶爾也出去拍拍火車，
總之就是從事自己喜歡的事情。
最後，感謝阿摩、PTT和Dcard各位大神提供許多有用的資訊，
去過考場之後真的不想再去第二次QQ，
小弟今年有幸上榜，也知道上榜後才是挑戰的開始。
祝各位早日上岸，脫離苦海~
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