#我去了趟冰島🇮🇸🇮🇸🇮🇸
從冰島環了一圈回來以後還沒能好好記錄心情,是個太神奇的地方,在那的十天一直覺得人之於自然好渺小,在廣大無垠變化無常的天地之間,我們只是環境裡的配角,至於要怎麼配得剛好,問冰島最知道XD
原本想著要來這裡紀錄關於北歐常為人知的環保生活,想把訊息帶回來跟大家分享,後來我發現在冰島要「尋找環保的蹤跡」或刻意地談論稱頌好像非常多餘,過了幾天我就開始在心裡暗笑自己的迂XD我果真是個享受著便利生活習慣物質世界的城市人啊
這趟的冰島關鍵字大概就是極簡、質樸、自然、小國寡民理想世界(然後大概還有此生必去、感動、極光、極光之外還有更多...這類有點俗濫的詞XD)。因為順應自然的生活方式是人們與生俱來的習慣,所以環保非常尋常,看不見刻意標榜的環保行為、特別設立的環保商品專區、環保商品集資活動,但幾乎無處不環保。這才是最理想的境界啊
整個冰島的人口大概30萬人、歐洲人口密度最低國,三分之二集中在小巧可愛的首都雷克雅維克,城市當然還是有各種現代化的樣貌以及於之而來對環境產生的可能的衝擊,但已是相對小的程度(果真人口問題就是環境問題XD)。出了城市一路上都是各種地理課本全集程度的開turbo連擊最猛自然景致,一直啪啪啪啪物理上(瞬間風雨是習慣颱風的台灣人也傻爆眼的程度XD)也心情上的震撼感官。沿途環島看天旅行與吃飯,因為天氣變化實在太猖狂,這裡的人們都已習慣大風挾雨狂尻下一秒可能瞬間晴天彩虹,練就了一身隨遇而安敬畏自然的處世哲學
冰島的WOW不只這樣!第一天在首都要去超市發現人家早上11點才開6點就關門,過勞PRO台灣人們完全被嚇爛,忍不住想知道破產之後也這麼chill冰島人們現在過得好嗎。結果研究一番才發現,冰島現在人均GDP高達世界第5、PPP第16的超富裕國家!雖然金融海嘯歷經破產但在嚴格管制與體制改革後十年就捲土重來,當年那些導致金融海嘯的銀行家在冰島甚至直接被抓去關。政治方面現在是經濟左右派共存(左派綠黨是第二大黨喔喔喔喔)、人權議題上絕對自由(第9個同婚合法、世界第1個有同志國家領導人的地方!),同時也是全世界性別平權第一、最快樂國家之一、嬰兒死亡率最低、最愛看書的文學之都、全國三分之一人口在學、沒有常備軍隊組織...嗚嗚嗚簡直是混亂世界中的美好淨土、小國寡民的最高境界,就是人類該生活的樣貌啊,真的很羨慕!
當然我相信不管外人眼中看來多美好的地方都有它的難題,而且所有的美好都不是恆久不變的,例如近年蓬勃發展的旅遊業也造成許多疑慮,看似桃花源的地方也絕對有自己的問題要面對(只是人家的問題還是相對簡單至少國家不會被消失嗚嗚)...總之冰島的魅力要自己感受才知道,冰與火雖看似衝突卻和諧共存、自然美景buffet看到飽、生活方式模範國,就是個一生必來的地方啦!
環保KOL還是不要尸位素餐,所有的小觀察都放在照片敘述裡請盡情觀賞走過路過不要錯過啦~~~
#下一篇來寫冰島旅行的食衣住行有人想看嗎
#好奇要花多少嗎我覺得很厲害哈哈哈
#美景照太多下一篇再來再來再來
利尻島人口 在 Jessica Leung 化妝、日本及旅遊事物分享 Facebook 的最佳貼文
#由稚內揸車去利尻?
利尻係鄰近稚內嘅其中一個人口只有二千幾人嘅小島 (面積76.49 km²)。由稚內撘船過去只需1小時40分鐘,要揸埋架車過去?OK!車都可以跟埋船呀!
船公司、訂票網站:
http://www.heartlandferry.jp/
揸埋架車上船嘅手續&程序,請睇內文及附圖啦😉
首先梗係上網訂飛啦,座位分好幾種等級:
一等及二等,一等貴啲二等平啲,比較特別嘅係仲有一、二等和室,和室需要脫鞋,因為係可以成個人瞓喺度嘅。
出發當日:
首先到
『稚內港ヒェリーターミナル = 稚內港Ferry Terminal』
嘅售票處出示返上網訂飛個QR code,跟住職員會問你拎「自動車檢查証」,如果你係租車嘅,喺助手席車頭儲物櫃裡面會搵到本野。跟住職員就會print 幾張,分別係:「自動車航送券」「座席指定券」《呢兩張都係司機要拎喺手嘅,而乘客係唔可以跟車上船嘅,乘客會另外有張「乘船券」,喺售票處上一層登船。
*冬天時期船艙暖氣非常強勁,短袖都夠哂。
*其實揸埋架車搭船係有啲貴,如果都係想揸車環島遊,又想慳返車搭船嘅錢,可以過到黎利尻(先上網預約)先租車,碼頭一出已經有租車鋪,可選擇租電單車(冬季除外)都得。又或者住間有單車供應嘅酒店,都可以踩單車(冬季除外)環島遊。
*利尻、礼文 海胆當造期:6月初至7月中
*冬天有某啲地方會封左路去唔到,要注意
#日本旅行
#日本自由行 #道東 #道北 #道央 #稚内 #利尻 #日本の最北端
#旅遊 #自遊行 #日本 #東京 #大阪 #北海道 #化妝 #化妝師 #JessUp #JessUpHK #2019JapJessup
利尻島人口 在 無神論者的巴別塔 Facebook 的最佳解答
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本來呢篇文章原先係我響《AM730》2018年2月9日嘅文章,一路拖住響呢度出係因為我想作為成個土地大便論我的最後答案;點知王永平就響5月21日寫嘅〈 利用大灣區解決香港土地問題〉入面用咗我條橋,然後就比其他傳媒引用大肆報導。
雖然響4月19日已有商界代表提過「香港城」呢個概念,但佢地仍然只係計劃將大灣區打造成為中產商住區;其實發展大灣區嘅一個癥結就係好似馬時亨呢啲人成日話大灣區發展潛力好大香港青年應該去果度買樓,但事實上就係無香港人願去。既然係咁,點解唔將大灣區作為安置想黎香港團聚嘅「新香港人」?
要知道好多大陸人想黎香港,其實並唔係想屈響豆潤咁大嘅單位,而係想享有香港人嘅醫療、教育同福利等制度;既然接收佢地無可避免,咁倒不如響大灣區大建公屋區,再實行港式管理,咁就立刻舒緩咗新移民湧港嘅壓力。
王永平響佢篇文入面提咗好多所謂「香港城」嘅建議,但其實除咗作為香港家庭團聚呢一點,其他都係老生常談;甚至乎佢建議單程證配額減半我都認為唔駛,因為只要響公屋加入居港年期加分制,新移民好快就只會剩番住大灣區公屋/住香港劏房兩個選擇,落黎香港長住嘅動機亦都大幅減少。
當然你可以話呢個諗法唔係咩絕世好橋,王永平自己一樣可以諗出黎;咁除咗「巧合」之外,我就只可以慨嘆,我從來唔求出名,亦唔想靠乜乜物物銜頭黎換取人地注意。但問題係響香港,你話自己係「一般市民」的話無論講乜都會比人話無料;掛住啲濕尻銜頭就抄人又好、亂噏又好都會有人爭住報,呢個就係他媽的無奈嘅現實──唯有將大家幫我Clap文作為繼續寫落去嘅動力
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《大灣區勢成香港 土地問題的最後救贖》
啟德長沙灣兩幅地皮興建的居屋單位即將出售,有報道指這些單位坐落旺區,估計呎價起碼在萬元以上,故此居屋折扣必然要由七折進一步升至六折,才能符合白表申請人的入息限額──這當然是一個樓價脫離供款者能力的危險訊號,但同時亦牽涉到另一問題:為了讓居屋申請者入住「樓王」,政府是否有需要動用公帑給予他們更大折扣?目前對於土地房屋的利益劃分,真的符合公義嗎?
張五常偉大的地方,是將千變萬化的社會現象「化繁為簡」,以幾個經濟學概念就能解釋得到:就好像持續困擾香港多年的房屋問題就是供求問題;而所有嘗試不以價格作為資源分配標準的,其實就是一種重新劃分利益的做法。
資助房屋本身就是為了讓沒有能力在市場置業的中下階層提供一個安身立命之所或置業機會,其代價就是不符資格的市民因私樓供應減少,而要承擔更貴的樓價及租金。於是政府又再增加諸如「夾屋計劃」、「首置盤」的新階梯,但這又反過來侵蝕了原來公屋和居屋的供應量,令他們輪候的時間更長、抽中的機會更小,最後造成的一個客觀效果就是,把中下層原先享有的房屋利益一部分抽走,去津貼收入更高的一小撮人。
利益分配亦不止於房屋資助。例如左翼就堅持即使是受資助的中下階層,也有權利住在地價昂貴的地段,結果就出現了文首的例子:這些「樓王」本來可以賣出更高價錢,作為房委會的利潤,或興建更多資助房屋、或延緩公屋及房委會商場加租的幅度、甚至減少對特區政府的依賴(房委會曾於2014及2015年獲曾俊華注資720億),讓公帑投放在其他地方,而不是為了一小撮人的「居住公義」最後卻產生更大的不公義。
還有就是租務管制問題。支持租務管制的左翼以為當中利益分配就是由「謀取暴利」的業主轉移至能不用再捱貴租的租客身上,但他們忽略了所有在租務管制實施後尚未找到租盤,甚至是那些未來的潛在租客:租務管制讓現有租客成為了既得利益者,他們缺乏搬離所租單位,令租盤流動大幅減少,而未租到單位的租客就成為最慘淡的受害者,因為他們連透過價錢競爭租盤的能力都失去了;更不用說那些純粹希望自立或擁有獨立生活環境、又或是因為與家人關係惡劣、甚至家暴問題而急於搬離的年輕一代,都是支持租務管制者選擇漠視的一群。有政客說假若取締在住宅區盛行經營的賓館就能滿足無屋可租的市民,但若然供應充足租金就會自然下調,那需要甚麼租務管制?
說了這麼多,其實只是想帶出一個眾所周知,但各人都拒絕面對的現實:香港房屋問題就是一個供求問題,不從這方面入手,任何政策都只會製造新的被剝削者。香港對房屋的需求難以壓抑理由有很多,但沒有一個比單程證問題更加嚴重:過去十年共有44.6萬人經此途徑移居香港,去年更創出了57,383人的新高。幾乎所有泛民政黨都同意特區政府要收回單程證審批權,然而回歸後這些年來大家都心知肚明,中央政府在這方面是寸步不讓,故此收回審批權亦只變成了空洞的口號。
無可避免北望大灣區
至於增加土地供應方面,基於香港多年來已進行了無數次大型發展計劃,一來透過填海、興建人工島等成本高昂,二來就算是指定開發的土地能提供的住宅單位數量也有限:舉例說目前成為討論熱點的粉嶺高爾夫球場,如果就政府建議的興建密度,一萬四千個單位只能僅僅滿足一年來港新移民總數的需求!到了最後,香港房屋的出路,還是無可避免北望中國大陸大灣區。
雖然中國樓價同樣節節上升,但要找到比香港廉價的土地選擇還是很多,例如目前一片荒蕪的高鐵廣州南站及其附近,就可以考慮興建大型公共屋邨的選址。記得早前有官員作出類似提議之時,大多數香港市民是非常反感:始終中港兩地國情不同,而且搬返內地有「被流放」的感覺,很難不叫人不聯想到「低端人口」標籤。但假若我們將公共屋邨的興建由香港官員和地產商負責,包含商業區及各種產業園規劃和管理、甚至參考前海自貿區,賦予該地有若干的自主法權(例如民事糾紛可經中立機構仲裁)又如何?
再進一步,正如先前提及,新移民從來都是香港居住需求一大來源,但他們本來都不是在香港居住,若特區政府在大灣區興建港式市鎮,讓新移民家庭在這些公共屋邨團聚,肯定不會如本港居民般抗拒之餘,亦符合左翼「家庭團聚乃天賦人權」的理想。新移民關注的教育、醫療、福利等也可一律比對香港在此地實行;當人口聚居後,各種行業也可應運而生,而即使勞動力供過於求,將家人留在大陸再前往香港工作的先例也不是沒有。雖不完美,但將居住供求問題一併轉移至國內,為香港居民騰出居住空間(還可解決高鐵乘客不足問題),也算是最是各種利益轉移的辦法中,犧牲最少的了。
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