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【無尾混能獅王9X8現身，真的沒有大尾翼!?】

預定2022年投入WEC耐力賽HyperCar組別的寶獅全新利曼賽車9X8終於亮相。嗯，是的，雖然它看起來像是概念階段而非參賽的賽車，關鍵點就在於它沒有大尾翼!! 據說屆時的9X8賽車就跟這次初版設計一樣沒有大尾翼，這是廠方在新聞資料中一直強調的重點，可不是我們在開玩笑。

據寶獅賽車部門高層表示，目前9X8賽車雖然仍處於開發階段，但明年參加WEC賽事時的模樣就你看到的幾乎完全一樣，它不會在進入起跑線之前突然冒出大尾翼，就現行的競賽規則來看，也沒有硬性規定一定要裝大尾翼，這也凸顯9X8採用的智慧型主動空氣力學設計不需要大尾翼就能夠產生足夠的下壓力，至於車身底部到底暗藏哪些機關讓9X8可以豪氣的嗆聲無需大尾翼? 對車隊來說當然是最高機密，但最後真到了燈滅起跑那一刻又會是怎樣?讓我們繼續看下去。

至於9X8的名稱是怎麼來的? '9'所指的是過去曾贏得利曼24小時大賽勝利的 905和908賽車的延續，'X'代表這部車配有混合動力的賽車為全輪驅動，'8'代表寶獅現行市售車以8結尾的產品世代。

至於動力系統的架構先前廠方已經公布，自4月以來便一直在測試680匹馬力的2.6升V6雙渦輪增壓引擎及七速序列式變速箱，前軸配有272匹馬力的電動馬達及發電機組，結合900伏的電池系統，預計年底應該有機會展開實際的運行測試。

現在的WEC及利曼24小時大賽目前仍是Toyota獨撐大局，有點無聊是吧，不過隨著明年有寶獅、保時捷與奧迪的陸續加入，相信會更有看頭。

#Peugeot9x8 #方向盤是方的?
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延伸閱讀：
Peugeot E-Legend | 有味道
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【寶馬滑冰秀】

將於下個月1號、2號兩天在奧地利小鎮濱湖采爾舉辦的第二屆GP Ice Race比賽，BMW集團決定派出曾兩度贏得歐洲房車登山賽的E30 M3、2012年多下達卡拉力賽勝利的Mini All4 Racing，以及60年代拉力傳奇 Morris Mini Cooper S Works Rallye復刻版三部車參戰，在結凍的湖面上盡情飄移。除了參賽車輛有看頭外，到場應援的還有兩度參加利曼24小時耐力賽的BMW M1 Procar和1999年冠軍BMW V12 LMR。

#GPIceRace #BMW #E30 #M3 #MiniAll4Racing #MorrisMiniCooperSWorksRallye
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BMW E30 M3 感謝規則 否則我們無福享用天上物
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《文茜的世界周報》2019最受囑目的人物之一：

【沙烏地阿拉伯王儲薩爾曼，如今是中東地區知名度最高的人物，除了因為他是全球最大產油國歷年來最年輕的實質統治者之外，他和伊朗升高對峙，不惜大規模空襲葉門，造成本世紀最嚴重人道危機，也讓他成為國際社會的指責對象。另一方面，他在去年九月下令謀殺華郵專欄作家卡舒吉，也差點危及他的王位和王室聲譽。不過在沙國國營石油公司「沙特阿美」成功發行IPO後，薩爾曼又成功扭轉了國際形象。不少評論認為，這位謎一般的人物，將為中東地區的發展增加不確定因素。】

{內文}
2018年十二月。喧騰一時的華盛頓郵報專欄作家卡舒吉遇害事件三個月後，沙烏地阿拉伯王室在首都利雅德市郊舉辦了一場盛大的家族派對。當天活動高潮是仿照F1方程式賽車型態的電動車競賽，王室營造嶄新氣象的用意十分明顯。這場活動冠蓋雲集，不只政府要角全部到齊，連美國中情局官員和鄰國王室接班人也都現身捧場。當然，最受外界矚目的，莫過於派對主人，一向神秘低調、暱稱MBS的王儲薩爾曼（Mohammed bin Salman）。

故事要從2018年十月說起。某天，土耳其第一大城伊斯坦堡傳出沙國公民卡舒吉在領事館內遇害，震驚全世界。卡舒吉當時只是去申請再婚所需的公證文件，沒想到一去不復返，就此從人間蒸發。由於他常在西方媒體上針砭時事，這起刑案立即被指向政治迫害。

(新聞報導)
他最後一次被看到，是進入沙烏地阿拉伯位於土耳其伊斯坦堡的領事館的那一刻。在那之後，卡舒吉就再也沒有出現過。

(Bernard Haykel\普林斯頓大學學者)
我一直覺得很困惑，為什麼卡舒吉可以在走進領事館後就消失不見了。我無法理解誰會要這麼做。如果你要把一個政治異議人士滅口，或者是懲罰疑似異議人士者，為何會選在自己國家的領事館裡下手？這等於是失去了合理的否認機會。

(新聞報導)
卡舒吉今晚的命運更加撲朔迷離了。沙烏地阿拉伯政府聲稱，卡舒吉在領事館短暫停留後就離去。

(沙烏地阿拉伯民權運動人士)
即便沙烏地阿拉伯人民自己都感到震驚不已，因為卡舒吉並非政治異議人士，更從未鼓吹推翻政權，整起事件的發生可說史無前例。

土耳其警方披露的證據顯示，卡舒吉在光天化日下遭到綁架，十多名沙國特務對他施以極度殘暴的虐待，然後活生生肢解。這場「教訓」顯然已過了頭，直接下令的王室難辭其咎。

(新聞報導)
慌張不已的沙國政府積極進行損害管控。王儲顯然就是主嫌。他是外界一直想要了解和打交道的人物。薩爾曼究竟是改革者，抑或是暴君？MBS此刻面對著來自外界前所未有的放大檢視。這位沙國政府背後的影武者，究竟是什麼樣的人物？

薩爾曼出生於1985 年。在十多位兒子當中，他的父親、時任王儲一直最鍾愛他，一路帶在身邊親自栽培。沙國王室成員多半會被送出國唸書，但薩爾曼在國內完成全程教育，而且從年少時期就參與國政，親眼見識老薩爾曼如何以冷酷的政治手腕，對付內部貪婪荒誕的王室宗族糾紛，以及棘手的外交衝突。2015年一月，老薩爾曼以七十九歲高齡繼位，兩年後無預警罷黜姪子後改立儲君，並將年僅三十二歲的薩爾曼列為王位繼承人。

(Maha Azzam\英國Chatham House研究員)
我認為MBS為他們提供了一位年輕領導人的形象。 這是一個新人，他將為沙烏地阿拉伯的執政體系注入新血。

隨著國王健康惡化，薩爾曼迅速崛起，儼然成為最被年輕世代渴望的改革派領導人。軍事上，他展開大規模清黨，撤換情治將領並要求軍隊絕對效忠。社會上，他不顧保守派反對，推動現代化，包括首次解除女性駕駛禁令、開放女性觀賞球賽，甚至在2018年二月舉辦了沙國史上首場爵士音樂會，讓人耳目一新。經濟上，他推出極具野心的「願景2030」藍圖，強調財政多元化，啟動部分國營企業民營化工程，矢言要讓全球最大產油國減少對石油的依賴。

(薩爾曼\沙烏地阿拉伯王儲)
沙烏地阿拉伯對石油的依賴十分嚴重。

(新聞報導)
執著於傳統的王國，開始看到改變。

(新聞報導)
MBS晉升王儲，被解讀為改變的象徵。

(薩爾曼\沙烏地阿拉伯王儲)
我們希望回歸初衷。向全世界開放的溫和伊斯蘭主張，對所有宗教保持開放態度。

(薩爾曼\沙烏地阿拉伯王儲)
我們生活在現代社會，一個很難不保持透明度的社會，很難對大眾隱瞞秘密的社會。

儘管看似開明，但薩爾曼卻做了幾件極具爭議的決策。首先是對宿敵伊朗升高對峙，增加對美英兩國軍事採購後大規模空襲葉門，大打代理人戰爭，導致該國飽受蹂躪，陷入本世紀最嚴重人道危機。其次，利雅德當局對黎巴嫩親伊朗的總理逼宮，引爆政局動盪。再者，他宣布和伊朗交好的兄弟盟邦卡達斷交。然後，2017年十一月以反貪腐為名義，無預警發動逮捕，近兩百名富豪被集體監禁在利雅德Ritz Carlton飯店中。由於許多人是王室核心成員，軟禁令引發中東地區譁然。這些人最後在繳交巨額「罰款」後獲釋，宣示效忠。

(沙烏地阿拉伯異議份子)
MBS非常年輕，他的處事作風，和血氣方剛的青少年沒兩樣。

(沙烏地阿拉伯異議份子)
他很衝動，精神狀態極不穩定，承受巨大的壓力。

在過去的統治模式裡，利雅德當局往往透過拉幫結派和利益制衡，達到政治上的恐怖平衡。但薩爾曼推翻了這套遊戲規則。

(Maha Azzam\英國Chatham House研究員)
MBS創造了自己的幫派，圍繞在他身邊的不必然是皇室親族，更多是來自情治單位的人。如果薩爾曼要求什麼，想做什麼，這些人使命必達，因為他們知道自己的命運掌握在王儲手中。

沙國王儲做了那麼多離譜事，但和沙國交好的歐美政府卻無人敢對薩爾曼舉黃牌警告。資深評論員卡舒吉一向肯定改革，卻因某次質疑沙國王室未和投機的美國總統川普保持距離，無意間踩到薩爾曼的敏感紅線，亟欲除之而後快。隨著案情向上延燒，國際社會的譴責隨之升高，甚至還有評論將他比喻為前伊拉克總統海珊和前利比亞狂人格達費的混合體。薩爾曼對外界看法非常在意。基於他和川普女婿庫許納的交情，薩爾曼決定押寶，砸重金向美國添購高達兩兆美元的武器，最後果然換得川普政府對葉門戰爭和卡舒吉死亡的重重提起，輕輕放下。一度威脅到王位和王室聲譽的外交風波暫告平息，薩爾曼轉向拼經濟。他開除原有技術官僚，改為安插自己的人馬進駐國營石油公司「沙特阿美（Saudi Aramco）」，加速推進延宕許久的IPO計畫。

2019年十二月初，史上最大宗IPO計畫。沙特阿美於沙國證券交易所（Tadawul）完成掛牌上市，公司估值達到薩爾曼夢寐以求的兩兆美元，超過市場預期。沙特阿美成為地表最大上市公司，薩爾曼在金融市場一戰成名。同一時間，亟欲恢復形象的沙烏地阿拉伯首次爭取成為G20輪值主席，將在2020年十一月舉辦G20高峰會。看來狂妄傲慢的薩爾曼已徹底甩開外交陰霾，而中東的政局，也進入了全新局面。

https://www.youtube.com/watch?v=UAdihh562L8

Asian Le Mans Series Rd.3 亞洲利曼系列賽 第三站 泰國武里南
上一場亞洲利曼系列賽 日本富士站，G_Print by Triple 1的LMP3賽車在領先大半比賽的最後40分鐘，因輪圈比賽途中飛走，導致退賽沒成績。
這場泰國武里南站加入了新車手 大塚隆一郎，因為賽事規則問題，比賽將被迫要多進一次Pit！
排位賽由有在歐洲跑三級方程式經驗的香港車手 唐偉楓應戰，在排位賽進行時唐遭遇後輪煞車活塞問題，後煞車活塞同步不協調，導致無法做出有效圈速，最終排位成績為LMP3組第五。
林帛亨這次從左腳煞車改為右腳後狀態大好，已能在練習賽做出不錯的時間，在單圈秒速已跟上唐偉楓。另此站林帛亨也將暫代車輛設定工程師一職。
唐偉楓在此場地曾代表AAPE Audi R8 LMS在GT Asia泰國武里南站獲得冠軍，所以此場地經驗豐富，車隊將以他意見為車輛設定依據。
G_Print by Triple 1車隊出賽車手分配為：
林帛亨 --pit 大塚 --pit 林帛亨 --pit 唐偉楓 --splash pit 唐偉楓

比賽報導：
# 第一小時：
林帛亨擔任起跑車手，燈滅起跑後趁前方LMP3搶位失敗，進攻上升到總排名第六，LMP3組第二，之後兩圈與後方拿下LMP3組桿位的Nigel Moore開始展開激烈的攻防，之後林判斷擋不住攻勢，在髮夾彎順勢讓出位置。剛改成右腳煞車的林圈速不穩定下，在之後又被歐洲利曼LMP3組總冠軍Charlie Robertson追擊成功，掉到P3組第四，第一小時後段再遭遇駕駛ARC車隊Darren Burke的進攻，在互換位置兩次後，已來到第55分鐘，這時林決定進站換上大塚上場。
# 第二小時：
Pit-in進站時，因大塚還不熟悉賽車，在維修區比標準多了四十幾秒才再度發車上場應戰，在上場後已掉到最後一位，不過他發揮穩定性，這趟開了六十一分鐘後面逐步上升位置。
# 第三小時：
大塚進站換上林帛亨，這次的換手順利，沒浪費太多時間，但再上場時還是掉到已形成LMP3與GT賽車交叉的局面，林帛亨這次，林這次只需駕駛35分鐘，之後逐步上升位置到LMP3組第四位，比賽來到兩小時半後，林第三次進站換上唐偉楓，唐再上場後奮力追趕，在試圖超越一輛GT賽車時為了避免相撞而打滑，損失了約10秒，在第四小時前上升至LMP3的第三位，但已落後第二位50秒。
#第四小時：
比賽剩下40分鐘時，因油料無法開到結束，再度進站執行一個快速加油不換胎不換車手，再度上場又落到第四，這段等於唐必需連續跑90分鐘，水壺的水也已用完，唐形容堪稱他賽車生涯最艱苦的比賽。在比賽的末段，唐超前一位來到第三，這時第二位已拉開一圈的距離，最後以LMP3組第三名完賽，拿下本賽季LMP3第二面獎牌。

賽事總結：扣除進站失誤40多秒，打滑10秒，及多一次進站加油，在比賽末段有機會爭奪冠軍獎牌。

泰國武里南戰站 比賽報導
(報導文字取自Auto Online 汽車線上)
上一場亞洲利曼系列賽日本富士站，G_Print by Triple 1的LMP3賽車在領先大半比賽的最後40分鐘，因輪圈比賽途中飛走，導致退賽沒成績。重新再出發，第三戰來到泰國武里南站，加入新車手大塚隆一郎與林帛亨以及其他隊友狀況最佳下，奪得LMP3組第三名，也讓台灣能在國際賽車運動中得不少版面。
這場泰國武里南站加入了新車手 大塚隆一郎(以下簡稱 大塚)，因為賽事規則問題，比賽將被迫要多進一次Pit！排位賽由有在歐洲跑三級方程式經驗的香港車手 唐偉楓應戰，在排位賽進行時唐遭遇後輪煞車活塞問題，後煞車活塞同步不協調，導致無法做出有效圈速，最終排位成績為LMP3組第五。
林帛亨這次從左腳煞車改為右腳後狀態大好，已能在練習賽做出不錯的時間，在單圈秒速已跟上唐偉楓。另此站林帛亨也將暫代車輛設定工程師一職。唐偉楓在此場地曾代表AAPE Audi R8 LMS在GT Asia泰國武里南站獲得冠軍，所以此場地經驗豐富，車隊將以他意見為車輛設定依據。
林帛亨擔任起跑車手，燈滅起跑後趁前方LMP3搶位失敗，進攻上升到總排名第六，LMP3組第二，之後兩圈與後方拿下LMP3組桿位的Nigel Moore開始展開激烈的攻防，之後林判斷擋不住攻勢，在髮夾彎順勢讓出位置。剛改成右腳煞車的林圈速不穩定下，在之後又被歐洲利曼LMP3組總冠軍Charlie Robertson追擊成功，掉到P3組第四，第一小時後段再遭遇駕駛ARC車隊Darren Burke的進攻，在互換位置兩次後，已來到第55分鐘，這時林決定進站換上大塚上場。
Pit-in進站時，因大塚還不熟悉賽車，在維修區比標準多了四十幾秒才再度發車上場應戰，在上場後已掉到最後一位，不過他發揮穩定性，這趟開了六十一分鐘後面逐步上升位置。第三小時，大塚進站換上林帛亨，這次的換手順利，沒浪費太多時間，但再上場時還是掉到已形成LMP3與GT賽車交叉的局面，林帛亨這次，林這次只需駕駛35分鐘，之後逐步上升位置到LMP3組第四位，比賽來到兩小時半後，林第三次進站換上唐偉楓，唐再上場後奮力追趕，在試圖超越一輛GT賽車時為了避免相撞而打滑，損失了約10秒，在第四小時前上升至LMP3的第三位，但已落後第二位50秒。
比賽剩下40分鐘時，因油料無法開到結束，再度進站執行一個快速加油不換胎不換車手，再度上場又落到第四，這段等於唐必需連續跑90分鐘，水壺的水也已用完，唐形容堪稱他賽車生涯最艱苦的比賽。在比賽的末段，唐超前一位來到第三，這時第二位已拉開一圈的距離，最後以LMP3組第三名完賽，拿下本賽季LMP3第二面獎牌。這場比賽扣除進站失誤40多秒，打滑10秒，及多一次進站加油，在比賽末段有機會爭奪冠軍獎牌。