#請國發會改進前瞻基礎建設計畫專區網站,#有這麽難嗎?
壁如在上個會期最後總質詢時,曾要求行政院長蘇貞昌就前瞻基礎建設計畫設立綫上專區,將前瞻計畫進度公開。終於,國發會在近期做了一個前瞻計劃專區:
https://www.ndc.gov.tw/cp.aspx?n=608FE9340FE6990D&s=F30C1215990A560F
然而若是點進這個專區就會發現,國發會作爲前瞻計畫的主責機關,所謂成立專區統整各計劃執行情況,居然只是放幾個連結點,然後點進去直接跳轉到各部會的網站。結果幾百項的子計劃仍然零零落落散落各處。同時,在這個所謂的專區中,也找不到各地方縣市申請計畫的詳細資料。這讓人滿頭問號:前瞻計畫第一期編列了4200億,國發會作爲主責單位,究竟有沒有統整,並全盤掌握計畫進度與執行情形?
爲了幫助國發會改進線上專區的資訊揭露,壁如與民衆黨團只能替行政院當研考會,在編列前瞻二期預算的黨團協商中,提出附帶決議,要求國發會做兩件事:
1. 强化前瞻特別預算資訊公開專區,建立即時進度追蹤功能;並至少增加資訊公開內容如:(a). 各項目及子計畫的進度條、及需要其他單位配合進行程序之進度;(b). 國發會應該統整各部會的計畫,以圖像化方式做一個總表呈現;(c). 國發會就各縣市的競爭型計劃,應依各別縣市進行分類統整資訊。
2. 國發會應提供前瞻計畫前三年(今年第四年)各項目計畫經濟效益檢討報告,及因應後疫情時代,前瞻基礎建設計畫後四年的調整報告。
民衆黨雖然反對現在編列前瞻二期預算,但是如果國發會至少能做到上述要求,黨團協商將不至於破局。萬萬沒想到,國發會連如此“卑微“的要求,都强力反彈,以“民衆不會在意”為由,拒絕上述要求。
執政黨政府向來以擁有所謂“科技大臣”爲傲,行政院蘇院長也不時自誇行政院的紓困專區做得如何便民。爲什麽一個疫情紓困專區可以做得讓民眾易讀便民,但是一個需要執行8年,總預算8400億的前瞻計劃,卻不能有一個清楚、易讀、便民、公開透明的專區?這種理由我們無法接受。
民衆黨不反對國家需要有前瞻基礎建設計畫,但是民衆黨認爲錢應該花在刀口上。現在的前瞻計畫即無法讓民衆監督,也欠缺詳細的經濟效益與財務評估檢討報告,實在無法讓人認同。民衆黨作爲在野小黨,無法阻止大黨的碾壓,只能靠自己努力,為台灣人民的未來把關,避免債留子孫的發生。
同時也有24部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-文化局、客家事務局(9/30)】 #大型展覽長期計畫與成效 根據審計報告指出,桃園國際動漫、地景藝術節等大型活動,文化局未訂定衡量指標,尤其此兩項活動與在地經濟、產業方面有高度相關,卻沒有看到有關「產生經濟之效果」或「帶動產業關聯性」的指標。 智翔也知道,以往大型活動的效益,...
前瞻計畫進度 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文
【一張圖看完草包市府捷運政策與政績】
高雄前「落跑市長」、「遲刻魔」草包先生於2018年12月25日就職,至2019年10月15日落跑,若不計中間時常請假與曠職,在職9個半月,這期間市府的捷運政策與實際政績有什麼呢? 今天我們認真的整理給你看!
#捷運黃線
高雄的第三條捷運黃線,在2017年被納入前瞻計畫,進度加快,2018年11月,交通部原則同意可行性計畫送入政院,經過修正後,在2019年5月由政院核定通過,中央補助804億元,6月市府開始辦理綜合規劃,於9月起陸續舉行說明會與公聽會。
目前,捷運黃線仍有與輕軌、台鐵轉乘難以銜接,周邊商業聯開串連不足,部分站體與通風井設備土地取得等問題,仍待綜合規劃時一併處理,預計2020年完成綜合規劃後再送中央審查。
#輕軌環狀線
草包競選時就曾經提出停止輕軌施工之政見,當選後雖然交部呼籲市府要有遠見審慎評估,但上任第一天草包不經通盤檢討,便宣布停建輕軌二階工程,大順~美術館段停擺至今。
期間,於2-3月經過5場公聽會,雖在場最多數民眾支持「原案續建」,但市府顯然未聽取民意,至於專家會議結論則是一拖再拖,且過程完全不透明,原訂9月議會報告方案,目前延至年底。
原本已經完工的C14-17路段,因市府無心建設,機電測試等工程嚴重延宕,目前也已經取消通車計畫,尚未有任何通車時間表。
市府與同黨議員,期間不論抹黑輕軌工程有弊案,市長並於5月下令政風徹查,但至今查無任何不法,徒然笑掉有常識民眾大牙,也證實「#輕軌是草包市府政治提款機」的說法。
#捷運紅線岡山路竹延伸線
紅線岡山路竹延伸過去一二階合計曾被中央退件27次(包含葉匡時擔任部長時),但在蔡政府上台後,完整通過延伸案可行性方案,並在2017年納入前瞻計畫補助執行。2018年11月11日,進度較快的RK1段工程動土,目前完成管線、號誌、安全島遷移等前置作業,進行墩柱基礎施工。
草包2月時曾經砲轟中央退件,但其實只是會議延緩,所有進度照常評估,二階綜合規劃也於3月通過,環評則於7月有條件縮短後通過(將三階拆出),蘇院長亦表達中央全力支持興建,推動遠比馬政府時代正面積極。
#長期路網
高雄最近一次檢討長期路網,是在2015年完成的「高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業」,針對17條路線分析、排序,重整,最後整理效益以 #都會環線(現黃線)、#鳳山線(現部分由黃線取代)、#民族高鐵線、#蓮潭本館線位居前幾名。
然而,草包市長優先推動的,卻是不在優先名單上的「#林園延伸線」,此線已在2016年獲交通部補助800萬進行評估,但因自償率為負效益不足,後併入前瞻計畫中屏東捷運延伸一併評估,草包市府借題發揮怒嗆中央,自行撥用二備金,無視先前評估結論與前前瞻計畫的統籌辦理,重複進行評估。
而副市長葉匡時在上台時,便曾公開表示:「過去興建高雄捷運是錯誤」,並表示黃線、捷運延伸線要負很大維護成本,要審慎評估。然而,葉匡時9月時卻積極表示捷運要延伸到屏東,也表示要推動高雄捷運路網,但上任代理市長後,卻又立即宣布輕軌續建幾乎不可能。觀察其馬政府時代全力杯葛高雄捷運與南部軌道建設,任職市府後,多次發言前後錯亂、矛盾,便可顯示此一政府政策毫無規劃,完全是政治操作炒短線的作風。
#結論
2017-2018年,高雄陸續有輕軌一階全線通車、鐵路地下化通車,紅線延伸岡山開工,黃線與岡山路竹延伸線納入前瞻計畫強化推動等重大進展,可以說是高雄捷運通車以來高雄軌道運輸進展最大的時刻。
然而2019年一整年,沒有任何一條新線通車、開工就算了。我們只看到輕軌被砍,現有工程大幅落後,市府多次用抹黑砲轟中央,捷運政策出現前後矛盾,施政大幅偏向汽機車,貶低大眾運輸。總結草包執政九個半月,捷運政績就只有:「#沒有建設只有破壞」這八個字,堪為總結!
前瞻計畫進度 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文
【一張圖看完草包市府捷運政策與政績】
高雄前「落跑市長」、「遲刻魔」草包先生於2018年12月25日就職,至2019年10月15日落跑,若不計中間時常請假與曠職,在職9個半月,這期間市府的捷運政策與實際政績有什麼呢? 今天我們認真的整理給你看!
#捷運黃線
高雄的第三條捷運黃線,在2017年被納入前瞻計畫,進度加快,2018年11月,交通部原則同意可行性計畫送入政院,經過修正後,在2019年5月由政院核定通過,中央補助804億元,6月市府開始辦理綜合規劃,於9月起陸續舉行說明會與公聽會。
目前,捷運黃線仍有與輕軌、台鐵轉乘難以銜接,周邊商業聯開串連不足,部分站體與通風井設備土地取得等問題,仍待綜合規劃時一併處理,預計2020年完成綜合規劃後再送中央審查。
#輕軌環狀線
草包競選時就曾經提出停止輕軌施工之政見,當選後雖然交部呼籲市府要有遠見審慎評估,但上任第一天草包不經通盤檢討,便宣布停建輕軌二階工程,大順~美術館段停擺至今。
期間,於2-3月經過5場公聽會,雖在場最多數民眾支持「原案續建」,但市府顯然未聽取民意,至於專家會議結論則是一拖再拖,且過程完全不透明,原訂9月議會報告方案,目前延至年底。
原本已經完工的C14-17路段,因市府無心建設,機電測試等工程嚴重延宕,目前也已經取消通車計畫,尚未有任何通車時間表。
市府與同黨議員,期間不論抹黑輕軌工程有弊案,市長並於5月下令政風徹查,但至今查無任何不法,徒然笑掉有常識民眾大牙,也證實「#輕軌是草包市府政治提款機」的說法。
#捷運紅線岡山路竹延伸線
紅線岡山路竹延伸過去一二階合計曾被中央退件27次(包含葉匡時擔任部長時),但在蔡政府上台後,完整通過延伸案可行性方案,並在2017年納入前瞻計畫補助執行。2018年11月11日,進度較快的RK1段工程動土,目前完成管線、號誌、安全島遷移等前置作業,進行墩柱基礎施工。
草包2月時曾經砲轟中央退件,但其實只是會議延緩,所有進度照常評估,二階綜合規劃也於3月通過,環評則於7月有條件縮短後通過(將三階拆出),蘇院長亦表達中央全力支持興建,推動遠比馬政府時代正面積極。
#長期路網
高雄最近一次檢討長期路網,是在2015年完成的「高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業」,針對17條路線分析、排序,重整,最後整理效益以 #都會環線(現黃線)、#鳳山線(現部分由黃線取代)、#民族高鐵線、#蓮潭本館線位居前幾名。
然而,草包市長優先推動的,卻是不在優先名單上的「#林園延伸線」,此線已在2016年獲交通部補助800萬進行評估,但因自償率為負效益不足,後併入前瞻計畫中屏東捷運延伸一併評估,草包市府借題發揮怒嗆中央,自行撥用二備金,無視先前評估結論與前前瞻計畫的統籌辦理,重複進行評估。
而副市長葉匡時在上台時,便曾公開表示:「過去興建高雄捷運是錯誤」,並表示黃線、捷運延伸線要負很大維護成本,要審慎評估。然而,葉匡時9月時卻積極表示捷運要延伸到屏東,也表示要推動高雄捷運路網,但上任代理市長後,卻又立即宣布輕軌續建幾乎不可能。觀察其馬政府時代全力杯葛高雄捷運與南部軌道建設,任職市府後,多次發言前後錯亂、矛盾,便可顯示此一政府政策毫無規劃,完全是政治操作炒短線的作風。
#結論
2017-2018年,高雄陸續有輕軌一階全線通車、鐵路地下化通車,紅線延伸岡山開工,黃線與岡山路竹延伸線納入前瞻計畫強化推動等重大進展,可以說是高雄捷運通車以來高雄軌道運輸進展最大的時刻。
然而2019年一整年,沒有任何一條新線通車、開工就算了。我們只看到輕軌被砍,現有工程大幅落後,市府多次用抹黑砲轟中央,捷運政策出現前後矛盾,施政大幅偏向汽機車,貶低大眾運輸。總結草包執政九個半月,捷運政績就只有:「#沒有建設只有破壞」這八個字,堪為總結!
前瞻計畫進度 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文
【智翔的議會質詢-文化局、客家事務局(9/30)】
#大型展覽長期計畫與成效
根據審計報告指出,桃園國際動漫、地景藝術節等大型活動,文化局未訂定衡量指標,尤其此兩項活動與在地經濟、產業方面有高度相關,卻沒有看到有關「產生經濟之效果」或「帶動產業關聯性」的指標。
智翔也知道,以往大型活動的效益,幾乎都用參加人數、人次等最便利的方式呈現,但除了以人記次的方式外,是否應該培養,並發展可供長期評估大型活動效益的衡量方式? 以利未來相關的展覽活動提取經驗?
其二是地景藝術節的作品,文化局曾答應訂定《裝置藝術設置管理維護要點》,請問訂定進度如何? 以上兩點針對大型展覽活動首先請教文化局。
文化局長也提及,審計部有提醒大型活動需針對參與民眾「滿意度」做調查,相關的KPI也有提醒相關單位與承辦單位提供,智翔則追問,除了滿意度之外,新增的KPI還有哪些? 何時才會訂定出來? 期望更多面向的成效衡量,能在下個會期的工作報告中看到成果。
至於《裝置藝術設置管理維護要點》的進度,局長在兜了一圈後,也終於回答近期已完成,各負責單位會巡查作品,並每半年檢討一次,智翔也希望有了要點之後,能讓活動結束後的作品在後續處理上更有法規可依循。
#影視相關成果之應用管理
文化局過去六年間,補助了各影視業者拍攝影片,共獲得成果計44案,但針對這些作品,文化局尚未建立影片成果的管理及運用作業機制,請問針對過去的影像作品成果,文化局盤點進度為何? 是否訂定管理及運用作業辦法?
文創影視科科長則稱,受補助的影視作品,桃園市政府有公播三次的權利,但智翔的重點在於,根據過去利用的資料顯示,僅有《幸福路上》這部作品曾在國小辦理露天電影院放映一次,其他作品彷彿花費公帑補助後,便沈睡在檔案庫中,智翔希望文化局盤點後,能妥善利用現有資源,主動積極來展示這些作品。
局長最後回應,未來將策劃主題影展來呈現這些影像成果,或利用光影文化館等場館來舉辦特映會,智翔認為局長不需一時在議會中答應該用什麼做法,要求文化局先將資源趕緊盤點好,並將如何規劃影視作品的呈現方式,整理成一份報告再提供過來。
#館舍工程多次變更設計
另外針對客家事務局,出自同樣的審計報告指出,客家事務局主管多項工程,包括「永安海螺文化體驗園區」、「北區客家會館」、「1895乙未戰役紀念公園暨地下停車場」、「臺灣客家文化館暨周邊景觀工程」,分別辦理2-6次的變更設計。
除了各項工程多次延宕之外,工程經費也較各項決標金額增加三千多萬至一億五千萬元不等(約21.77%至38.23%),智翔建議未來客家事務局再辦理新建工程時,能納入更多工程方面專業人才的意見,畢竟這些工程量體規模甚巨,也拿了前瞻計畫不少補助,工程方面應該更嚴謹。
#世界客家博覽會
同樣是客家事務局將辦理的龐大業務,也同樣是大型展覽活動,智翔曾在年初臨時會上反對的「世界客家博覽會」,也出現在這個會期的工作報告中,客家事務局指出,客博會將延至2023年舉辦。
而根據工作報告,客家事務局希望以既有場館為優先使用,主展區將使用位於青埔的亞洲矽谷及會展中心,智翔則提醒秉持樽節原則,能不蓋新場館就不要新建,減輕市府的財政負擔,若不得已,也請把工程人才找齊,不要如前述工程延宕,屢次變更設計的工程一般重蹈覆徹。
🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/9VpqYcCfxG8
🎞youtube頻道請搜尋:桃園市議員簡智翔
前瞻計畫進度 在 侯友宜 houyuih Youtube 的最佳解答
今天 #板橋音樂公園 和停車場正式啟用,這座公園剛好是 #新北市 第100座 #共融式公園,今天以感恩嘉年華的形式邀請市民朋友一同來慶祝,更要謝謝地方鄉親這兩年來的支持與包容,讓工程順利完工。
公園的原址是 #大同水上樂園,改建後除了增設遊具外,還有 #風雨廣場,讓大家就算在下雨天也能盡情活動筋骨。停車場內展示當年大同水上樂園的懷舊照片,紀錄當地歷史軌跡,歡迎大家來走走。
新北市獲中央核定補助22座前瞻停車場興建計畫,包含今天的板橋音樂公園地下停車場,至今年底已完成 #新北三重 #三重商工、#新北蘆洲 #永康公園、#新北新莊 #民安國小 共4座停車場,進度領先全國各縣市,希望能有效紓解民眾停車需求,讓大家的生活更便利。
#新北任我行 #新北好好玩 #安居樂業 #侯友宜
前瞻計畫進度 在 巴打台 Youtube 的最佳貼文
香港今日社論2020年12月21日(100蚊獅子頭)
https://youtu.be/0nCZ2HRlr2o
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明報社評
「嫦娥五號」探月返回器攜帶1731克月球土壤樣本成功着陸內蒙,任務圓滿完成。這是中國無人探月工程繞、落、回三部曲的最後一步,標誌着中國太空科技取得重大成就,成為繼美蘇兩國之後,全球第三個具備從月球取回土壤能力的國家,也為後續載人登月奠定了基礎。近期中國載人深海探測器、超高音速飛機引擎、量子計算機以及「人造太陽」裝置核聚變放電等多項創科,相繼取得突破,印證中國的「新型舉國體制」效能。惟在科技創新方面,並無捷徑可走,必須遵循科學規律。同時,也不能關起門來搞創新,必須堅持開放,不放棄國際合作,才是事半功倍之正途。自從1969年7月阿波羅登月之旅後,美國在3年間成功完成了6次載人登月任務,12名太空人登月,共取回約381公斤月壤。
蘋果頭條
當局早前宣佈用電都要進入「戰時狀態」,省份相繼限電,今日限電板塊伸延到廣東省,包括廣州、東莞、深圳、中山、佛山、惠州、珠海等市,就連路燈電力也被中斷,有網民上傳街道漆黑一片的停電照片到社交媒體平台;由於水泵斷電,多地斷水。有網民表示,水源供應也在凌晨零時整點被斷絕。廣州市民向《蘋果》表示,她深夜時分致電供電局服務熱線查詢,獲得中國南方電網回覆:「電網故障」,越秀區廣園西路、荔灣區黃沙大道、東風西路、環市西路一帶目前受到影響。廣東省停電停水前毫無預兆大停電,令部份地區有小混亂,醫院、老人院、學校宿舍均受影響,大面積停電;此外,停電波及多地基站發射站,令手機網絡訊號被斷。國家電網早前已宣佈,由於內地用電負荷屢創新高,全國多個省份相繼限電,國網湖南電力更要全面進入「戰時狀態」。
東方正論
試想想,駕駛一艘大郵輪的船長,遇到暴風雨不是沉着應對,認清航道,反而方寸大亂,一時將船舵扭左,一時扭右,見勢色不對又扭左,結果輪船左搖右擺,撞上冰山沉入大海。現在的香港正是如此,在無能政府掌舵下,抗疫全無章法,疫情不斷擴散,就連為市民接種疫苗、藥廠是否免責此等關乎市民生命安全的頭等大事,食衞局局長陳肇始都反口覆舌,一時一樣,令人無所適從。大家必定記得,陳肇始早前出席電台節目,曾拍心口保證港府有監察疫苗副作用機制,有關機制同樣適用於新冠疫苗,如市民接種後有不良反應,衞生署會進行調查,如懷疑疫苗有問題會向疫苗製造商追究。
星島社論
新冠肺炎下疫苗被視為重要「解藥」,港大及理大致力研發疫苗救港,卻因本地缺乏製造疫苗基礎設備而處處碰壁,最終未能躋身首批可用疫苗之列。港大研發疫苗進度受阻,作為研發團隊統籌者的港大首席創新總管兼校長資深顧問何亦武,今年中主動向港府「敲門」,提出設疫苗廠的計畫,惟卻不獲港府撥款支持,只能轉投尋找私人投資者。團隊尋覓半年後終成功與私人投資者達成協議,願意投資十億元及在元朗提供逾十七萬平方呎的廠房,預料雙方會在本月底正式簽約,打破本港多年來的「疫苗荒」困局,成為香港首家疫苗廠,最快明年底開始生產二千萬劑「港研及港產疫苗」。政府發言人回應時承認有機構正與香港科技園討論,工業邨是否有合適地點設立相關生產設施。
經濟社評
中央經濟工作會議為明年經濟定調,將焦點放在防範金融安全風險,目的是要處理積壓已久的債務風險以及新興互聯網金融可能帶來的隱患,以免發生系統性風險,損害十四五規劃布局。若中央能化解金融風險,有助構建內循環發展,擴大對外開放,更好地應對內部和外圍挑戰。中經會甫結束,國家發改委隨即馬上開會,部署明年工作,會議強調要前瞻性防範和化解金融風險,運用改革思路和市場手段處置企業債務違約問題。前財長樓繼偉昨天在深圳出席一個金融峰會時指,金融亂象會嚴重影響雙循環發展,特別是國內大循環,並不點名談及暫停螞蟻集團上市,是要防範系統性風險。防範金融風險成為明年經濟主軸,其實是貫徹了國家主席習近平提出的總體國家安全觀。
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