21年前的今天,1999年9月21日,凌晨一點多,我們全家人還沒睡,正一起坐在客廳聊天時,突然間一陣天搖地動!這是父親生前和我們一起經歷的最後一件令人記憶深刻的事,也是我這輩子至今經歷過最可怕的地震。接下來電力中斷,餘震不斷,我趕緊找出手電筒和收音機,從廣播中,赫然發現事態之嚴重已超出想像。到了白天,我們一家人開車出去在市區裡繞來繞去,竟找不到有營業的餐廳,而怵目驚心的損壞景象猶歷歷在目。
【歷史上的今天】1999年9月21日,凌晨一點多,我們全家人還沒睡,正一起坐在客廳聊天時,突然間一陣天搖地動!這是父親生前和我們一起經歷的最後一件令人記憶深刻的事,也是我這輩子至今經歷過最可怕的地震。接下來電力中斷,餘震不斷,我趕緊找出手電筒和收音機,從廣播中,赫然發現事態之嚴重已超出想像。到了白天,我們一家人開車出去在市區裡繞來繞去,竟找不到有營業的餐廳,而怵目驚心的損壞景象猶歷歷在目。
圖為1999年9月23日,台北市松山區八德路與虎林街口,因921大地震而倒塌的東星大樓。(李以德 攝)
1999年9月21日凌晨1時47分15.9秒,台灣中部的南投山區發生芮氏規模7.3的集集大地震,約兩百公里遠的臺北縣與臺北市之震度為四級,當時發生不少災情,其中以東星大樓之崩塌事件最為嚴重。
東星大樓於地震發生後,往東側傾斜崩塌,大樓東北側的八樓地板掉落至地面,樓層往西側及地下樓層擠壓。大樓東南側部分,六樓崩塌至地面,六樓以下樓層被嚴重擠壓。至於西側九樓以60度嚴重傾斜,八樓以下樓板遭嚴重擠壓,西南側三樓以下仍為完整。另外,東星大樓的十二樓斜靠於隔壁的豪門世家大廈三樓樓壁,亦造成豪門世家大廈的二至七樓牆面樑柱損壞嚴重。
東星大樓的崩塌共造成73人死亡及14人失蹤,而搶救隊伍在黃金救援期間,積極搶救受害者,經統計送醫之傷者多達138人,其中包含崩塌後第六日才被尋獲的孫啟光與孫啟峰兩兄弟。
事後,台北市土木技師公會鑑定倒塌主因有三:第一,各樓層重量少算約10%至15%,屋頂未計入屋突構造重量,少算約35%,地面以上建築物總重量少算約18%,低估了地震水平橫力。第二,柱與梁構材設計未依法規做足夠的載重組合,低估了斷面設計所需臨界軸力及彎矩,使構材強度不足。第三,柱與梁構材剪應力強度及剪力鋼筋未依建築技術規則構造篇第四百四十四條規定核算與設計,剪應力強度及基本圍束功能不足,故受到意外外力作用時,即可能發生脆性破壞之潛在危險。
另外當時設置於東星大樓一樓的第一商業銀行松山分行,其樑柱整修工程也被認為可能造成大樓倒塌,檢方也因此起訴數名相關人士,不過後來法院認為樑柱整修工程只是單純外牆裝飾修繕,與騎樓柱結構安全無關。工程施作並未產生公共危險,檢方亦無法舉證被告有犯罪意圖,因此被告皆被判無罪。
東星大樓受災戶組成「住戶更新委員會」,負責重建事宜,並由政府相關單位從旁協助重建。受災戶並向台北市政府申請國家賠償,但對違法商家的索賠部分並不順遂,台北市政府亦與受災戶對簿公堂。另外,住戶意見紛歧、更新會變更建案設計、承建廠商跳票、黑道介入等種種原因,使得重建工程歷經了將近十年的時間,終於在2009年8月完工。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅汽車私房話,也在其Youtube影片中提到,新頻道成立!歡迎訂閱及加入: 【游泳私房話】YouTube:http://bit.ly/swimmer_privatetalk 【游泳私房話】FB社團:http://bit.ly/FBswimmer_privatetalk ---------- ◉ 訂購 剛剛好水餃:https://shopee....
剪力彎矩圖 在 臨床心理師的腦中小劇場 Facebook 的最讚貼文
【腦中小劇場 第52場 心理師,也是有偏見的】
金鐘獎結束後幾天,和友人聊起了今年的得獎結果,聊著聊著便一發不可收拾,原因是我對某個獎項有點無法釋懷。
那個獎,叫「戲劇類節目剪輯獎」。
為了避免爭議,我把認為應該得獎的作品稱做甲片,真正拿獎的稱做乙片(原本想以A片B片代替,但這樣下去我會一直稱讚A片拍得有多好,剪接有多迷人,我有多喜歡看A片,然後我就會被拉進莫名其妙的社團)。就說故事的技巧而言,我堅信甲片的剪輯難度高於乙片,呈現的結果也非常完美,幾乎沒有多餘的鏡頭,情感連結十分順暢,張弛有度,敘事交錯卻不混亂,簡直就是教科書云云...
友人是專業編劇,浸淫影視圈已久,然而在他面前班門弄斧,我居然沒有絲毫的羞愧與退卻,足見我當下有多忿忿不平。然而他只是平靜地聽我喇完一大串,接著說,
「你說的沒錯,但是對評審而言,重要的可能不是『結果』,而是『過程』。」
「這兩個詞的位置,應該要對調吧。」
「是啊,那是站在觀眾的立場,因為觀眾看的是結果,但評審看的是從無到有的過程。這也是為什麼觀眾票選獎跟最佳影片,往往不會是同一部。」
「怎麼說?」
「夠格當上評審,代表這些入圍作品手上有多少資源,他們全都一清二楚。資源不同,產出的品質也不對等,因此如何將手上的資源運用到最好,精確地打完最後一發子彈,才有可能是勝選的關鍵。
「假設你支持的甲片,成績是九十分,但如果它原本的素材與資源就有八十分,譬如劇本結構完整,分鏡明確,先天體質健全,那麼他們的努力就是十分。而乙片是八十分,但它原本的資源只有五十分,最常見的就是預算不足,導致現場突發狀況不斷,補拍也不順利,必須仰賴剪接彌補,於是他們的努力就是三十分。這樣一比,誰是贏家就很明顯。你看的是結果的光鮮,評審看的是過程的汗水。」
他看著我,臉上只寫著八個字,還是讓專業的來吧。
「舉個例子,如果我今天寫了一檔劇,內容就跟《頂尖對決》差不多。劇中有兩個心理師正在開業拼口碑,一個循規蹈矩,google評分超高,短時間內就能結案,實際上是因為他接的都是好處理的個案。另一個評分普普,治療時間也長,但那是因為他性格反骨,專接難搞的個案,因此每一個都熬很久。從帳面分數來看,後者遠遠落後,但這兩人的業界口碑高低,應該一目了然吧。」
哇靠,這傢伙完全說服我了。
「當然這些都是我的猜測,評審也不一定就真的這樣想。我的意思不是說甲片不夠努力,他們一定都夠努力才能入圍,但在資源匱乏的台灣電視圈,這種資源運用的對比就會更明顯。能在有限的資源下,把作品做到最好,就可能是評審的心頭好。」
這一席話,讓我無地自容,一種門外漢被拍肩的無地自容。
因此那些我原本無法認同的獎項,似乎正在通過這段對話,慢慢地歸位與正名。即便無法認同,我也應該站在評審的立場去思考整個評選過程,但我沒有,歸根究柢,就是我犯了最基本的錯誤 — 「肯證偏誤」(或稱確認偏誤,Confirmation bias)。
肯證偏誤是一種認知上的偏誤,意思是當我們心中出現了某個假設(或者把它當成我們死忠捍衛的候選人),便很容易去找「支持」這個假設的證據,選擇任何對這個假設有利的說法,好讓我們的支持變得合理。於此同時,我們也會忽略對這個假設不利,或任何與之牴觸的訊息。「肯證」的意思,指的就是我們只肯定或確認「支持假設」的證據,然後誓死捍衛,一根筋認同到底。
簡單來說,這就是一種自嗨。
於是,肯證偏誤就像一張單程車票,讓我們一路往假設的中心駛去,沿途都是讓人自嗨的風景,而我正在這班列車上暢遊,糟糕的是,我還是一名心理師。
就這個例子,我的假設就是「甲片應該得獎」,於是我找了一堆對甲片有利的看法與訊息,企圖用這些證據來說服每一個人,告訴他們甲片有多該得獎,乙片完全被比了下去。但我忘了做一件事,那就是好好思考「乙片為什麼得獎?」,或是「甲片為什麼沒得獎?」的原因。
批判性思考(或逆向思考),是身為臨床心理師的基本功,也是拿來保持客觀與同理他人的心頭尺。我們得按刻度行事,以證據論理,對訊息合理懷疑,立場保持彈性,無論面對的是案主的故事,或是輿論的傾向,因為它能讓我們一步步接近真相,減少任何因誤判而產生的決策。然而那時的我,卻輕易地將那把尺拋諸腦後,而原因很簡單,
我當下完全腦充血了。
腦充血的情況,就像一班加滿燃料的列車,油門一催,過站不停,更遑論過彎轉向,一直要到衝過終線之後,我們才會發現錯過了折返點。
於是我深刻體會到,學術是學術,生活是生活。走出會談室,心理師也是血肉凡胎,既然如此,我們便沒有資格去苛責誰。唯一能做的,只有再三提醒自己,
搭順風車很過癮,但當我們探出車窗時,迎面吹來的不會是風,而是一點一點,正在擦身而過的真相。
#肯證偏誤
#批判性思考
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為了避免爭議,我把認為應該得獎的作品稱做甲片,真正拿獎的稱做乙片(原本想以A片B片代替,但這樣下去我會一直稱讚A片拍得有多好,剪接有多迷人,我有多喜歡看A片,然後我就會被拉進莫名其妙的社團)。就說故事的技巧而言,我堅信甲片的剪輯難度高於乙片,呈現的結果也非常完美,幾乎沒有多餘的鏡頭,情感連結十分順暢,張弛有度,敘事交錯卻不混亂,簡直就是教科書云云...
友人是專業編劇,浸淫影視圈已久,然而在他面前班門弄斧,我居然沒有絲毫的羞愧與退卻,足見我當下有多忿忿不平。然而他只是平靜地聽我喇完一大串,接著說,
「你說的沒錯,但是對評審而言,重要的可能不是『結果』,而是『過程』。」
「這兩個詞的位置,應該要對調吧。」
「是啊,那是站在觀眾的立場,因為觀眾看的是結果,但評審看的是從無到有的過程。這也是為什麼觀眾票選獎跟最佳影片,往往不會是同一部。」
「怎麼說?」
「夠格當上評審,代表這些入圍作品手上有多少資源,他們全都一清二楚。資源不同,產出的品質也不對等,因此如何將手上的資源運用到最好,精確地打完最後一發子彈,才有可能是勝選的關鍵。
「假設你支持的甲片,成績是九十分,但如果它原本的素材與資源就有八十分,譬如劇本結構完整,分鏡明確,先天體質健全,那麼他們的努力就是十分。而乙片是八十分,但它原本的資源只有五十分,最常見的就是預算不足,導致現場突發狀況不斷,補拍也不順利,必須仰賴剪接彌補,於是他們的努力就是三十分。這樣一比,誰是贏家就很明顯。你看的是結果的光鮮,評審看的是過程的汗水。」
他看著我,臉上只寫著八個字,還是讓專業的來吧。
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肯證偏誤是一種認知上的偏誤,意思是當我們心中出現了某個假設(或者把它當成我們死忠捍衛的候選人),便很容易去找「支持」這個假設的證據,選擇任何對這個假設有利的說法,好讓我們的支持變得合理。於此同時,我們也會忽略對這個假設不利,或任何與之牴觸的訊息。「肯證」的意思,指的就是我們只肯定或確認「支持假設」的證據,然後誓死捍衛,一根筋認同到底。
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THE 6獨到之境
全新BMW 6系列Gran Turismo品味亮相
Gran Turismo壯遊,源自於歐洲貴族為豐富自我、挑戰自我並開拓自我的深度旅程,藉由深度且親身的接觸,感受每一分旅途中的文化薈萃,拉高視野格局並深度探索自我,體驗以往不曾親臨的感動;全新BMW 6系列Gran Turismo則是以此為底蘊,透過豪華重新詮釋壯遊意志並深植於設計理念,BMW慧眼獨到的美學品味塑造出優雅流線外型,結合大型豪華房車的舒適氛圍與敏捷操控的動感靈魂,傾全力雕琢旗艦GT之作,以不拘泥於框架的全新級距、媲美旗艦車款寬闊車室空間與駕馭感動,陪伴駕駛恣意馳騁,探索唯我獨到之境。
BMW總代理汎德於台北市Bellavita寶麗廣場打造祕境森林,展演全新BMW 6系列Gran Turismo,邀請媒體及車迷朋友一同感受並探索唯我獨到壯闊之境,導入兼具豪華與舒適機能的全新BMW 630i M Sport,鋪陳大器優雅,以饗喜愛鑑賞美學的品味人士,駕馭自在從容。
型塑優雅風範 勾勒斜背美型
全新BMW 6系列Gran Turismo風格自成一格,奠基於精雕細琢的美學風範,演繹出眾而獨到的優雅品味,經典BMW雙腎型水箱護罩以一體式造型搭配具備主動轉向照明功能的全新L型智慧LED頭燈組,融合科技與經典,創造更顯簡約質感的風尚;全新雕琢的Air Curtain氣簾融入更具氣勢的M Sport前保桿設計,優雅姿態淋漓展現;目光移至車側,映上的則是BMW 6系列Gran Turismo充滿動感的肌理線條,同時透過畫龍點睛的方式以鍍鉻窗框勾勒出流暢車身線條,若是喜愛運動風格更可選擇黑色高光澤窗框,斜背車頂輪廓輔以Hofmeister kink C柱曲線無框車窗設計,以及呼應車頭線條的3D LED立體尾燈搭配全新M Sport後保桿及矩形尾管,更是再次強化整體車身線條的動感俐落,完美詮釋BMW純正運動血統。
不僅美型,BMW更將性能基因自然地融入全新BMW 6系列Gran Turismo,精心設計的M Sport套件包含M款空力套件、M字樣車側銘牌、雙邊單出矩形排氣尾管、M款多功能真皮方向盤、M款駕駛踏板組、M字樣前車門門檻、黑色車內頂篷、M款煞車套件與專屬19吋M款雙輻式輪圈其中藍色煞車卡鉗更顯耀眼,以此彰顯性能意圖並營造十足視覺張力。全新BMW 6系列Gran Turismo M Sport車身套件所打造的空力設計,強化了導引輪拱周圍氣流的效果,搭配車尾配置的主動式擾流尾翼,可在車輛時速達到120km/h主動升起,提高車尾下壓力表現強化車輛高速行駛時的穩定性演出,整體空力系統的升級,使油耗表現與行駛舒適性更為進階。
貼心科技 盡享舒闊之旅
感受優雅從容,全新BMW 6系列Gran Turismo在車室內的每一分細節上雕琢,首先映入眼簾的Fine-wood梣木紋飾板與Sensatec皮質包覆儀錶檯,觸感舒適柔軟的Nappa真皮菱格紋雙前座舒適型電動座椅與鍍鉻材質點綴的操作介面,烘托出極致豪華韻味,觸手可及的M款多功能真皮方向盤含換檔撥片更是以絕佳彈韌握感,造就極其精緻的駕乘氛圍。
壯闊旅途不僅需要非凡優雅之姿相伴,更需舒適且靈活的空間布局貼近旅途需求。全新BMW 6系列Gran Turismo底盤源自於7 系列旗艦車款,具備如同頭等艙般的豪華寬敞車室,長達3,070mm的軸距建構出兼具實用並可與家人朋友輕鬆共享的寫意空間,全景式電動玻璃天窗讓車主享受旅途中的每一分璀璨美景,而雙後座Alcantara麂皮頭枕、後座椅背電動調整功能與16具harman / kardon揚聲器,更讓每一趟旅程從啟航之際便是舒適盛宴。在五人乘坐狀態下具備600公升的行李廂容積,透過40/20/40分離可傾倒後座椅背的輕鬆切換,後廂空間最高可擴充至1,800公升,滿足多樣化空間需求。
全新BMW 6系列Gran Turismo以經典的駕駛導向設計為本,將新世代科技與靈動美感空間結合,透過12.3吋虛擬數位儀錶與12.3吋中控觸控螢幕鋪陳的全數位虛擬座艙,輔以位居車壇領先地位的iDrive 7.0操作介面、無線Apple Carplay/Android Auto功能、加大面積16%的HUD車況抬頭顯示器,更可同步智慧型手機整合系統,投放Google Maps或Apple Maps導航路線;以及全新升級的BMW智慧語音助理2.0,加入NLU自然語言辨識功能,讓車主在使用時能透過更加直覺且口語化的方式與助理進行互動,不論是車輛狀態或是旅途行程資訊,皆能透過全新BMW智慧語音助理2.0協助,成為旅途中的最佳夥伴。
BMW不只讓車主享受從容自適的豪華旅途,從啟程之際便能體驗BMW引領車壇的科技實力,全新BMW 6系列Gran Turismo標配智慧Comfort Access免鑰匙系統及iPhone手機數位鑰匙,除了門把感應的開鎖/解鎖功能外(可視需求另外設定手機解鎖密碼),還可透過iPhone內建的Wallet錢包功能以iMessage分享數位鑰匙;同時,只要將手機放在無線充電座上便能直接啟動引擎,讓車主就此拋下翻找車鑰匙的慌忙,以優雅用車姿態恣意駕馭,使全新BMW 6系列Gran Turismo的靈動美感透過科技氣息的襯托而更昇華。
構築安全之上 48V高效複合動力御風馳騁
不論是心馳神往的駕馭體驗抑或是御風而行的壯闊之旅,安全向來是無可妥協的先決要件。全新BMW 6系列Gran Turismo採用輕量化高鋼度車身與前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿懸吊幾何,完整標配BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、前後方車流警示、後方防追撞警示、360度環景輔助攝影等以外,更新增自動倒車輔助系統,同時升級道路虛擬實境顯示功能,清楚顯示車輛周圍的狀況於儀錶中央區域並搭配速限提示功能,給予車主最全面的安全防護。
BMW向來立足於科技的前端,以領航者之姿展現巨擘實力,為全新BMW 6系列Gran Turismo搭載全新進化的BMW EfficientDynamics高效動力科技,導入48V高效複合動力。BMW 630i M Sport配備BMW TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎,擁有258匹最大馬力、400牛頓米的最大扭力,搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,而全新導入的48V高效複合動力系統內建啟動發電機與第二具電池輔助,可於全油門急加速時啟動eBoost功能,提供額外11匹馬力輔助,有效降低渦輪遲滯特性,優化加速表現並提升舒適性;當車速低於15km/h時系統會提早關閉引擎,車輛慣性滑行與煞車時,系統會主動回充電能,若是車輛動態行車模式為EcoPro與Comfort且車速介於25km/h至160km/h之間,駕駛鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行,而受惠於48V高效複合動力系統提升20%的引擎啟動速度並大幅降低引擎啟閉時的震動,駕駛輕踩油門或煞車後,引擎會以幾無察覺狀態重新啟動,不僅有效降低油耗,更打造加倍舒適的乘坐體驗。
全新BMW 6系列Gran Turismo不僅具備48V高效複合動力系統,擁有傲人技術的BMW TwinPower Turbo引擎更是在BMW 6系列Gran Turismo完美展現精湛功力。透過雙渦流單渦輪增壓技術、高精度噴射、VALVETRONIC全可變氣門正時和Double-VANOS可變凸輪軸正時等技術,將最大噴射壓力控制在200至350 bar之間,讓燃油控制精準度更佳,確保燃油使用接近完全燃燒境界。新世代BMW TwinPower Turbo引擎亦擁有鋁質輕量化、極小化等雙重優勢,結合強大的運作效率,達成靈敏的動能反應與迅速的轉速特性,全新BMW 630i M Sport,擁有258匹最大馬力,0-100加速6.5秒,輕快的油門反應與運動表現,讓BMW 6系列Gran Turismo的車主可盡情沉浸每一分鐘,享受每一個彎道,恣意徜徉無拘無束的駕馭快感。
全新BMW 6系列建議售價:368萬
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
#6-series #6GT #剛剛好水餃

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上面兩張圖是同一題
我自己解的是上圖
解答是下圖
雖然答案一樣
但是C點的剪力方向相反
不知道這兩種方法到底差在什麼地方呢?
再來是這個第十題 求最大正彎力矩
解答的力矩圖沒有把最右邊的力偶60Nm加進去
所以最大就是60 但是我有算進去
所以答案是120 請問哪個才對呢?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.226.188
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gov_owned/M.1552878006.A.327.html
原來如此 剛剛研究了一下才發現前面有提到
但是我沒有完全理解 感謝
我比較疑惑是固定端60Nm的彎矩讓彎矩圖
從-60開始 但是結束時的60Nm卻無法讓
自由端再加60Nm變成120Nm?
這裡是我覺得難理解的地方
※ 編輯: mepass (27.242.226.188), 03/18/2019 12:05:06
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