東京筆記
東京都其實跟北北基差不多大，只是人口是我們的兩倍。
東京都面積是2188平方公里，人口是1388萬。
大台北地區（北北基），面積是2457平方公里，人口是700萬。
基隆跟台北之間，在台北的人總覺得遙遠。
但若以東京都的角度來看，東京都隔壁的神奈川縣，如果要到新宿，是60公里（基隆台北是30公里）。
北北基之間再怎麼遠，從東京角度來說，都不過就是東京內部三次轉車內的距離。
對東京人來說，轉三次車，是稀鬆平常的。
更有甚者，因為趕不上末班電車而必須露宿膠囊旅館，也是偶有的事。（更不用說，下班應酬，喝醉酒在路邊睡著，隔日醒來直接去上班的辛苦サラリーマン）
我真正第一次到日本東京旅遊，是2015年，距今也才4年前。
東京最讓我驚豔的，就是它的交通鐵道系統。
不論是民營化相當成功的鐵路JR，還是各式的Metro，山手線環繞整個東京蛋黃，密集準時，捷運、火車、輕軌的各式接駁，把整個東京鋪上一層又一層的路網，沒有地方是一張西瓜卡到不了的。
假使東京的1388萬人，每家每戶都有摩托車跟汽車，上班時間同時出動，整個東京一定會完全塞死，絕對。
就是有這樣的交錯、互補的交通運輸網，才能成就這個都會的通勤流量，才能承載得起這個龐大的人口。
若我們用這樣的見解回頭看我們大台北地區，在新的燃料已經開始取代石油，現有汽車逐漸要淘汰的時代，甚至連無人汽車的科技都漸漸起步的時候。
十年、二十年以後，我們到底會用什麼方式做交通運輸，我們要怎麼管理、營運鐵路、捷運、客運、公車？
這都關係到我們整個北北基的大台北首都生活圈的未來藍圖，不只是眼前，更是中長期的首都發展願景，值得我們都好好想想。
攝於明治大學附近的神保町二丁目。
張之豪 張之豪
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