【塞車一定要拓寬嗎】
日前地球公民基金會花東辦公室主任蔡中岳寫下「塞車怎麼辦？就把路拓寬啊～從七星潭道路拓寬看台灣公共工程的空泛修辭」一文，仔細地剖析台灣公共工程的氾濫與浮誇。
雪隧開通後，宜蘭與台北之間的交通每到週末成為噩夢，然而難道一遇到「塞車」，能夠想像的作法就只有「拓寬」嗎？如果這樣回答的專家恐怕對交通規劃不甚了解（對地方政治倒是略懂略懂）。
在交通管理中有不少針對運輸載具使用行為的規劃，工程僅是其中一部分。針對像七星潭如此備受矚目的國際級景區，每天固定時間會湧入人潮，而193又是區域計畫指定台灣景觀道路之一，政府更應考慮以公共接駁系統，取代剷除綠帶擴增車道、停車場面積，卻仍會導致塞車的拓寬方案。
「而拓寬就一定能解決壅塞的狀況嗎？根據壅塞學的理論，『就算沒有紅綠燈，沒有交通事故，光是車輛數目多到臨界點以上，就很容易出現走走停停的狀況。』有去過七星潭的朋友就知道，沿著這條193線開車，很難不被東側的湛藍太平洋吸引，只要有一台車緩慢地移動，加上車輛數目增加，縱使拓寬也難解現況下駕駛人或者是乘客想要在此慢行的動力，再加上停車狀態難解，若不從交通管理端著手，尖峰時間壅塞情況近乎難解。」
花蓮縣政府預期使用這條景觀道路作為紓解車流的解方，一方面是無法提出有效數據預估蘇花改後車流量，另一方面是根本誤判情勢，193縣道北段如何既是車速不均的景觀道路，又是訴求快速通過的疏流車道呢？
更悲慘的是，面對這個對花蓮觀光業來說相當重要的自然風景地標，縣政府卻是急著鋪設更多水泥、引進大客車與快閃團客。難道他沒有想過，改善交通問題也同時維護自然景觀、帶動深度旅遊的可能嗎？
沒有，因為他只想到他自己。
延伸閱讀：「塞車怎麼辦？就把路拓寬啊～從七星潭道路拓寬看台灣公共工程的空泛修辭」
http://opinion.udn.com/opinion/story/7854/1122004
網路行動：寫給193的一句話
https://www.facebook.com/events/1032014293489963/
▎行動參與
時間：11/06（星期五）上午11:00
地點：花蓮縣政府大講堂
註：11/6的會議，是公路總局來花蓮召開「縣道193線0K+100~7K+300外環道新闢工程現勘及討論會」名稱雖然不太清楚，但就是要討論海角七億該不該花？除了早上的現勘外，11點開始會在縣政府有討論會，歡迎大家一起來表達意見！
完整行程表 http://on.fb.me/1Hgib7T
北岳行程表 在 Re: [問題] 北縣山協- 看板Hiking - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《me5119 (the end~~~)》之銘言：
: 想請問一下版友
: 有人參加過北縣山協的登山活動嗎
: 我和朋友想去參加
: 但是他要先入會
: 想請問一下有參加過的人
: 分享一下參加心得
: 或者想要登山還有其他協會可以參加
: 謝謝
我爬高山的行程大部分是參加北岳隊的, 北岳的特色的話我覺得是簡樸和健腳
簡樸上來說, 行程大部分會用最少花費的方式, 例如前一天晚上睡遊覽車上或打地舖,
所以在爬之前要睡飽一些. 不過一兩次就習慣了, 當然行李也都要自己背
北岳的報名費也是蠻便宜的
健腳的話指北岳的成員體力大多不錯, 也喜歡中快速的行進速度. 簡單來說就是前 1/2
的人走得很快 XD
不過走的稍慢也不用太擔心, 領隊的嚮導會調整休息時間, 讓隊伍不會拉得太長
北岳隊一般至少有三個嚮導, 領頭, 中後段, 壓隊, 走在後面的人嚮導也能照顧到
當然墊底的話休息的時間就會稍稍少些, 比較沒有時間照相. 全隊休息一般是每一個小時
左右定點休息
上次去白姑和四秀的時候, 除了一兩個體力不太夠完成的人以外, 我都走在倒數第二三個,
和我走一起的人都和我媽一樣年紀 XD (我是隊上最年輕的). 回來後看一下 GPS 航跡
其實也沒有多慢, 大概就是一般隊伍的水準~
雖然北岳很多健腳, 整個隊伍是帶的蠻整齊的. 去四秀的時候遇到的巡山員就有說我們是
他看過尾巴最快的隊伍~
北岳的嚮導都很有能力, 我很放心和他們一起爬山 (當然行進間的安全自己小心最重要)
另外在營地時一般睡四人帳 (沒有山屋的話), 午餐自備, 早晚餐嚮導煮. 環境保護的程度
算中上 (沒到 LNT, 不過基本的原則有顧到), 上大號自己可以帶一下鏟子給大家用
郊山的話一般不用報名和報名費, 除了行程表上特別註明的行程. 有空可以參加去走走,
可以鍛鍊體力, 和大家聊聊天~~
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