【高雄社宅進度到哪裡?下:市府自建篇】
文:李雨蓁 Lí Ú-chin 圖:高雄市政府都市發展局
去年11月,高雄宣布將與中央共同推動8800戶社會住宅計畫。其中由住都中心規劃13案(6000戶),已有9案在進行(約4500戶),我們在上集介紹過。接著就來看市府自行規劃的案子(約2800戶):
■#岡山區大鵬九村社會宅(87期重劃區,最近車站為南岡山站),規劃地上10層708戶社宅,1~3房(租金577元/坪),經費30.07億。
-4月已完成工程專案管理及設計監造發包,近期動工
■#大寮區大寮捷運主機廠社會宅(大寮站2號出口),第一期規劃地上15層449戶社宅,1~3房,經費15億。第二期推估500戶。
-2021年底發包,2022動工
■#前鎮區亞灣智慧公宅(集盒舊址,中鋼總部對面,近輕軌C7站),第一期規劃750戶社宅,第二期公辦都更分回320戶社宅。
-先期規劃中,預計2022發包動工
另外,不在8800戶內的新建案還有這些:
■#三民區凱旋青樹(台鐵民族站旁),規劃地上13~14層245戶社宅,1~3房。
-Mecanoo設計,施工中,2022年4月完工
■#左營區機20用地都更案(大中二路民族一路口),規劃地上30層住宅大樓872戶,市府分回145戶社宅。
-9月17日都委會通過,預計採公辦都更招商
市府籌劃的公宅有兩大特色:
★#更貼近TOD開發精神:多案位在軌道車站附近。另外除了提供居住機能之外,也將結合商業及社會福利設施,規劃K書中心、托嬰中心、公共幼兒園、日照中心及國民運動中心等空間,成為完整生活圈。
★#部分引入公辦都更模式:建商取得土地興建住宅大樓,但必須興建社會住宅交給市府出租。透過這樣的模式降低市庫支出。
若對比最近北市宣布緩建社宅、政見跳票的狀況,高市府結合軌道發展、周邊產業園區,以及引進民間資金,提供部分可負擔的住宅給就業青年居住,可形成正向循環。然而,我們也有幾點建議:
■捷運共構社宅應考慮更完善的動線整合,例如興建空橋直接連通捷運站,並將商業公共設施集中配置在動線上,增加招商意願與使用頻率。
■亞灣社宅具有指標意義,可參照國外新建高層社宅案例,創造港邊協調景觀。且原集盒用地是周邊重要開放空間,宜降低建蔽率、拉高樓層,將底部開放空間集中留出,規劃為周邊居民均可使用的綠地、商業空間、以及創業基地。
2020年可以說是高雄社宅規劃突破的一年,今年開始多案陸續動工,我們希望社宅能成為高雄「青年移居/宜居」政策的核心之一,為更多青年創造可負擔的高品質生活與工作空間!
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅鍾日欣,也在其Youtube影片中提到,影片日期:2019 影片資訊: 臺北市作為北北基生活圈重要的鏈結樞紐,伴隨高鐵南港站通車、國家生技研究園區及國家會展中心陸續完工營運,南港區極具交通與產業發展的關鍵地位,扮演臺北再生的重要一環。 臺北東區門戶計畫以八大構想為主軸,其中,配合國家生技研究園區完工營運,所增加的人流和車流將造成周邊交通瓶...
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🚉🚉新北市TOD增額容積、土管修正公展起跑🏃♂🏃♂
為實踐緊密城市發展目標,#新北市 政府以 #大眾運輸場站 為發展導向(Transit Oriented Development, TOD),藉由火車、捷運系統的分佈,引導生活、就業、就學及商業等行為,同時結合,「捷運蓋到哪、都更做到哪」的 #都更三箭 策略,前已分別於2019年8月及2020年1月分二階段公告新北市56處捷運、火車站周邊地區適用範圍之增額容積相關規定。而法令上路已逾1年,經滾動式檢討並參考市場及其他五都執行經驗,於2021年8月20日啟動土管修正作業,辦理都市計畫公開展覽30天,並於2021年8月23日(星期一)起於板橋、土城、樹林、泰山、新莊、永和、中和、淡水、三重、蘆洲、汐止、新店、三峽等行政區,陸續辦理13場公開展覽說明會,讓民眾能更深入了解本次修正內容,歡迎民眾踴躍參與。
MyGoNews不動產網路新聞粉絲團
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中山區重大利多!後年開工~
#劍南路站 #中山區 #TOD大樓 #台北捷運
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影片日期:2019
影片資訊:
臺北市作為北北基生活圈重要的鏈結樞紐,伴隨高鐵南港站通車、國家生技研究園區及國家會展中心陸續完工營運,南港區極具交通與產業發展的關鍵地位,扮演臺北再生的重要一環。
臺北東區門戶計畫以八大構想為主軸,其中,配合國家生技研究園區完工營運,所增加的人流和車流將造成周邊交通瓶頸,因此臺北市政府與中央研究院合作研擬長期配套改善措施,結合TOD運輸概念,連結園區與南港車站,提供便捷舒適的人本交通動線。

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台北捷運士林站TOD案,12日上午舉行動土儀式,預計112年7月完工啟用。台北市長柯文哲表示,士林站TOD案是台北捷運第一個示範點,因為位處淡水信義線與環狀線交會點,未來TOD大樓啟用後,將旅館、餐廳、辦公大樓進駐,透過捷運路網,帶動士林區周邊商業發展,預估每年可創造產值1.8億、1000個就業機會。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/521277
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現在黃敏惠市長喊出:「全齡共享 世代宜居」(簡報”移”更正為”宜”)
在15年前則喊出:「打造嘉義成為臺灣的京都」
臺灣人為何如此喜愛京都?
因為京都結合美食、遊樂、打卡、文化、木都、歷史等是一個多元的城市。
那麼現在的嘉義市呢?
嘉義市104~108年觀光統計數字顯示近四年訪客人數第一名為檜意森活村、第二名嘉義公園、第三名蘭潭風景區、第四名獄政博物館。
前兩名都是富有日本風味,同時也與嘉義市在地文化融合,如此才能成為熱門來訪景點,嘉義市是有潛力的!
美國行銷學知名大師Kotler提出「地方行銷」的觀點,主張城市藉由策略性的行銷方案來推銷地方、活化地方經濟,並經由公私協力合作來行銷地方產品與服務,以吸引企業、投資者、觀光客來投資和消費,在城市競爭中增加勝出的機會。
2020年嘉義市爭取舉辦臺灣設計展,透過城市美學與城市設計思維導入「城市治理」,讓大家認識在地城市與文化新面貌。
1)【北港路區段徵收】
北港路景象蕭條,繁榮景象不在,處於入口門戶的北港路,街景風貌是否真的能使嘉義市成為一個美學舞台?
103年9月11日內政部審議,針對此案開發主體不明確及產業供需問題(區段徵收面積過多,計畫面積約為209 公頃),請市府辦理區段徵收意願及繼續耕作意願調查情形、補充變更範圍適當性、區徵範圍、公益性及必要性評估等資料。
為了補足相關資料,市府總共編列3次預算,分別是94年、106年與108年,合計經費1,035萬元。
因配合「一心十字軸」的概念,108年朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」辦理發包作業以補充公益性與必要性,卻4次流標。
張秀華議員認為嘉義市人口老化嚴重且快速減少,缺乏大眾交通工具,是否能發揮TOD具有以交通吸引聚落來引導民眾生活及產業聚集的聯合開發功能,所以對朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」方向十分存疑。
建議仿效台南市「臺南科學工業園區特定區」或是台北市南港「國家生技研究園區」的開發方式以引進高科技低污染性的產業為招商引資對象,因嘉義市距離南科台南園區並不遠,車程約在四十分鐘左右,並不會構成交通聯繫問題,並以雲林縣與嘉義縣未來產業發展為例,反觀嘉義市數十年來並無具規模之新設產業園區,根本無法吸引大廠進駐。
最後張秀華議員在議會要求都發處長與市長承諾盡速啟動北港路區段徵收,並將建議納入開發主體考量,千萬別在原地踏步,之前定期會也針對鮭魚返鄉議題探討,期盼嘉義市未來產業發展能踏出第一步,吸引大廠設廠增加就業機會。

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