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離岸風電區塊開發容量分配要點出爐 每度電將以2.49元為上限!（08/19/2021 鉅亨網）

（記者劉韋廷 台北報導）經濟部今 (08/19) 日發布離岸風力發電區塊開發容量分配作業要點，定案 2026 年到 2035 年共將釋出 15 GW 容量，其中第一階段以 2026 年到 2031 年將分 3 期釋出共 9 GW 辦理選商，競標費率也提升至每度 2.49 元，不過仍低於目前平均電價。

經濟部表示，第一階段各期將以履約能力審查、競比作業兩階段方式進行，將先以技術、財務能力、產業關聯方案等項目，審查業者履約能力，通過審查才可參與競比作業，並依投標價格高低決定獲選業者，同時分配風場併網年度及容量。

第二階段 2032 年到 2035 年則會依第一階段選商結果、國際技術發展等，規劃 6GW 選商作業細節。

經濟部進一步指出，離岸風電業者應先取得場址規劃備查，並取得環評專案小組初審會議建議通過、台電併聯審查意見等，才能參與區塊開發選商作業，此外，單一風場與相同開發商容量分配，均以 500 MW 為上限，但考量風場完整性條件下，最多可再增加 100 MW 分配容量。
競標價格方面，經濟部補充，考量綠能成本、民間綠電交易市場成熟度等因素後，調整以潛力場址階段獲選 2025 年併聯離岸風場，競價得標價格的容量加權平均為每度 2.49 元，將作為區塊開發第一期選商的投標價格上限，下限則為每度 0 元。

經濟部表示，後續各期將採用前一期所有得標價格容量加權平均作為價格上限，下限則維持每度 0 元。

完整內容請見：
https://news.cnyes.com/news/id/4706991

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【風電區塊開發 選商規則拍板】
經濟部19日公布「離岸風電區塊開發容量分配作業要點」，選商規則拍板出爐，單一風場上限敲定500MW，並給予100MW彈性，最高可達600MW；而競標價格訂出每度0至2.49元，亦即第1期選商3GW的投標天花板每度2.49元，預計明年8月啟動選商。

#離岸風電 #區塊開發 #選商規則
https://ctee.com.tw/news/policy/505166.html

【市政總質詢 PART 1】

➤ 為機場捷運A10站(住一)請命

要比，比更好，勿失信於民

相較於台北市261.5萬人口，每年外移流出兩三萬人口，桃園市226.2萬人，每年遷移入住兩三萬人口，預估五六年內追上台北。公共建設水平、生活品質提升，有待大家一起努力。

針對機捷A10(住一)建蔽/容積率的改變，從50:120調整為50:0。機場捷運A10山鼻站周邊土地開發計畫案已於107年公告實施，不應再將部分第一種住宅區容積率為零，讓無法蓋屋窘境成真。

對此，春來籲請市府尊重承諾，不論是農甲建或一般農地，期盼透過整合協調，達成共好，勿失信於民。

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➤ 桃園未來的發展G12.G13.G13A站之產專區區段開發規劃

針對機捷產業專區642公頃土地使用規劃，8公頃公園土地規劃，(如紐約中央公園)春來表示支持。而產業專區(一)規劃傾向輕汙染工業工廠及其必要附屬設施使用。產業專區(二)則傾向生技、高科技、文教藝文、工商服務及展覽、購物中心、機場相關服務業等使用。產業專區均位在人口稠密地帶。

對此，春來籲請市府重新思考產業專區(一)比照產業專區(二)規劃，未雨綢繆，勿將輕汙染留在人口稠密。並將蘆興南路打通銜接長榮路，區塊擴大連結，帶動繁榮。

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Line在台灣的活躍用戶已經達到2100萬，而這代表什麼呢？代表這款app已經流行到你各位的阿公阿罵都在每天使用的境界，如此廣大的用戶當然會吸引廣告主，不過要是大家早上一起床，打開網路的瞬間就是一堆廣告通知轟炸，應該也會跟小弟一樣負能量滿滿吧，因此line就決定讓廣告主申請企業版帳號，並透過免費貼圖來吸引消費者，讓消費者是“主動”接觸廣告主時，才會收到廣告通知，透過這樣的方式來維持消費者的使用體驗，除此之外，還會利用Line Point、Line Today等許多渠道來銷售廣告，總而言之比起臉書及IG會突然跳出廣告殺的你猝不及防，Line更傾向於提供誘因來吸引消費者接觸廣告。

#LINE #Telegram #通訊app

除此之外，Line憑藉著廣大的用戶數，也吸引無數想要搭上流量順風車的合作夥伴，比如許多知名網紅會在平台上架自己親手繪製的貼圖，遊戲開發商會想要與line合作開發遊戲等等，大家可千萬別小看這些服務，line靠著這些合作夥伴的神助攻，除了可以提升用戶在平台上的停留時間，這些內容服務更是貢獻公司整體超過三成的營收呢。

Telegram在2013年便正式上線，但是前幾年創辦初期的用戶成長狀況並不如Whatsapp、Line這些業界前輩這麼好，另外商業模式的部分也是至今都還沒出現，平台目前所提供的任何服務完全免費，資金來源則是依靠創辦人的錢包以及發放虛擬貨幣來募資，至於為什麼要採取這樣的經營方式呢？從Telegram在2018年發布的ICO白皮書可以發現，他們希望透過區塊鏈技術，來達成金融服務去中心的願景，而Telegram是能夠幫助他們完成願景的第一步。

延伸閱讀：
《LINE營收結構曝光 廣告佔營收比達35.5%》https://www.stockfeel.com.tw/?p=33224
《成敗皆因本土化 Line 還走得出日本嗎？》
https://www.stockfeel.com.tw/?p=57640
《今年最大科技股LINE上市背後的思考》https://www.stockfeel.com.tw/?p=34213

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【智翔的議會質詢-工務局、觀光旅遊局（10/21）】

＃中正公園新建地下停車場爭議
＃現地公告

上週詢問交通局時，智翔有提到對於公共建設的現地公告與民眾參與的想法，今天再把這題來詢問工務局，尤其，工務局已經於「桃園市公園適性發展推動委員會」中提出草案，但條文內容卻規定，在開工前14~21日前做現地公告，明顯無法提供民眾足夠的時間反應需求。

這也是智翔一再堅持，現地公告應改為「設計階段前」就在現地公告，以提供充足的前置時間蒐集使用者意見，請務必以跨局處、跨層級的思維來處理。

＃人行道環境建置

同樣是老題目，上週交通局長說道人行道與人行庇護島的設置將配合工程局作業，這裡想請教工程局的問題是，每年內政部的考評計畫，只能算是抽查，像今年桃園區沒被抽到，是否在人行道環境的建置與維護就被放生？能否不僅針對區管道路，而是對桃園區的市管道路，邀請第三方公正單位來每年做評比。

將道路的人行環境主動通盤檢討，才能逐步來改善行人空間，智翔也知道這些道路規劃的準則內政部都有，只希望桃園市的行人空間也能一條一條地來改善。

＃公共設施保留地加速容積移轉

之前詢問都發局關於公設保留地如何取得的問題，當時都發局長有提及未來有機會施行的代金制度，不過智翔也向工程局建議，是否可以請需地機關公告特定公設用地，然後集中受贈，讓行政上可以更加便利，工程局今天也回覆會再跟都發局討論作法，而有關容積移轉的政策其實牽涉許多專業與實務上的考量，智翔會持續關心。

＃路面下減洪

近年來極端氣候導致強降雨變多，許多以往不會淹水的道路，無法再負擔現今強降雨的排水，因此新修訂的水利法施行細則規定了新建道路必須做出流管制，例如桃園區的龍慈路，便是桃園第一條路線下有減洪設施的道路，做法是在分隔島的下方埋水箱以儲備雨水。

而前些日子，不少強降雨讓春日路附近的居民向智翔陳情淹水的狀況，因此也建議工程局，是否對現有的既成道路，也來思考路面下減洪的可能性？但春日路畢竟車流量大，且為公路總局管轄，因此積水問題還請工務局與公路總局多加討論與協調了。

＃火車站前商圈 ＃騎樓整平 ＃老城區活化

桃園車站前的商圈如何振興，與騎樓整平的施作區域，智翔認為應有更兩全其美的作法，其實在地商家與里長有做過許多建議，應該將振興的商圈區域，連同騎樓整平、人行空間與夜間照明一起來改善，這部分希望請工程局可以與經發局一起來討論看看。

另外老城區的活化，智翔認為七七藝文町其實是很好的人文與歷史區塊，若能延伸其效益，如開放設立民宿，或效仿台南的正興街一帶，做徒步區的規劃，也希望未來可以跟觀旅局做更多的參詳。

最後也提醒觀旅局，有關於虎頭山風景區的開發，依據「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」第19條，風景區位於山坡地，申請開發面積五公頃以上，應實施環境影響評估。本案開發面積達18.98公頃，不可規避環評。