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【政府十年砸2700億改善交通，為何 #東部人返鄉 仍好遠又心酸？】
搶不到火車客運票，塞車好幾個小時，是許多 #宜蘭、#花蓮、#台東 人的日常。近年甚至發生嚴重死傷的 #普悠瑪號、#太魯閣號 意外，東部人回家之路看來仍滿佈荊棘。
但從 #南迴鐵路電氣化、#花東地區鐵路雙軌化 到 #蘇花改 等建設，政府10年挹注建設經費高達2700億以上。花這麼多錢，東部人回家還是心累...問題出在哪？
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劉櫂豪推動新車採購
EMU3000新型火車今天日本祈福裝船月底抵台
劉櫂豪長期關心東部鐵路建設，解決一票難求問題，除推動花東鐵路雙軌化，並督促台鐵短中期解決之道，新採購的EMU3000型火車可有效提升運能。櫂豪督促台鐵新車採購如期如質，優先投入東線營運，改善台東鐵路整體運能及服務品質。
解決台東交通問題，我們又往前進一步！
✅第一組EMU3000型火車7月21日日本祈福上船，7月30日抵花蓮港
✅新型火車抵台後，進行3個月整備與性能測試、安全驗證
✅驗車通過後預計年底前投入營運
✅台鐵採購600輛新車計50組，預計110年交車7組、111年交車15組、112年交車16組、至113年全數交車
EMU3000城際車輛1個編組12輛，相較目前行駛東線的主要車種普悠瑪號、太魯閣號1個編組8輛，增加40%的運能，提高載客量！
南迴鐵路電氣化工程已於去年底通車，攸關台東運能提升的花東鐵路雙軌化正辦理設計及相關程序，等工程決標後6年完成。EMU3000城際列車投入東線營運，是提升運能最好的良方，期待經過安全測試驗車後儘速投入營運，提升東部交通運能！
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照片說明
1-今天日本祈福裝船儀式
2&3-20191201城際列車新車設計說明會(資料照片)
今年以來最常搭的422車次普悠瑪
從樹林發車，終點站新左營
沿途拍攝：花蓮、台東、高雄、台南、嘉義、南投
自從南迴鐵路電氣化通車後
這樣的安排使得一次的工作規劃可以更有效率
整個四月待在台北的時間，不到一個禮拜
今天經過事故地點時坐在前段車廂，還是有些餘悸
明天跟意外，沒有人知道哪個會先來
每一個活在的當下，我們拿自己的幸運做點什麼
眼前的風景、桌前的便當，還有心上的人
422次普悠瑪號 樹林-新左營 經北迴線
列車編組：2037+2038 (2016年增購編組)
沿途停靠：樹林、板橋、台北、松山、南港、八堵、瑞芳、宜蘭、羅東、花蓮、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、台東、潮州、屏東、高雄、新左營
303次普悠瑪號 新左營-花蓮 經南迴線
沿途停靠：新左營、高雄、鳳山、屏東、知本、台東、關山、池上、富里、玉里、瑞穗、光復、鳳林、壽豐、志學、吉安、花蓮
422次普悠瑪號 樹林-新左營 經北迴線
列車編組：TED2009+TED2010
沿途停靠：樹林、板橋、台北、松山、南港、八堵、瑞芳、宜蘭、羅東、花蓮、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、台東、潮州、屏東、高雄、新左營
普悠瑪 跑南迴囉#南迴鐵路電氣化通車「叮鈴-叮鈴--」搖一搖手上的搖鈴，搭上早上七點從屏東出發的普悠瑪列車，行經枋寮抵達台東，象徵南迴鐵路電氣化 ... ... <看更多>
改點後時刻表。不過聽說127跑完後接著轉445回樹林。真○環島普悠瑪是也。我們敬請期待- 普悠瑪,臺鐵,環島,改點. ... <看更多>
南迴鐵路普悠瑪 在 [新聞] 南迴鐵路車速不如預期台東火車站長：剛- 看板Railway 的推薦與評價
南迴鐵路車速不如預期 台東火車站長：剛通車不宜馬上提高車速
2020/12/23 13:02 自由時報電子報
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3389770
〔記者陳賢義／台東報導〕歷經7年多的艱辛工程，環島鐵路電氣化路網最後一哩路，南迴
鐵路台東知本到屏東枋寮段20日通車，今更改班表正式營運，台鐵局預估高雄到台東可減縮
27分鐘，但有旅客發現自強號的到站時間不如預期的快，甚至部分班次列車時間還被拉長，
只有普悠瑪列車縮短了近半個鐘頭；台東火車站站長楊舜安表示，由於南迴電氣化甫通車，
目前仍在適應期，車速不宜立刻提高，如普悠瑪每小時就限定在110公里。
楊姓旅客到站查看班次，發現更改後的班表每天第一班從新左營開往台東的自強號行車時間
只減少2分鐘，而中午前的班次中，只有自強303次改成普悠瑪303次和莒光701次，明顯縮短
半小時左右車程，其餘變化不太多，頓時懷疑是不是眼花了。
另有乘客表示，南迴線既已電氣化，理應比照北迴線，早晚可擇班跳站通車，不要如昔日般
幾乎每站都停靠，目前只有上午的普悠號過了屏東站就直達知本站，其他班次依舊會停靠大
武、太麻里等站；其次南迴電氣化票價優惠，普悠瑪號比自強號多11元，差價6元，應比照
北迴線不論太魯閣、普悠瑪和自強號票價都相同。
楊舜安表示，目前南迴電氣化全票部分都會打5折，以新左營到台東為列，原本票價是385元
，若是DMU柴油列車，會再打97折，票價為370元，半價之後為185元，普悠瑪則是191元，因
而價差6塊，原本價差11元，打對折後會四捨五入，所以折扣看起來會比較低。
其次，週一至週四不論南、北迴線，DMU柴油車都會打97折，現在因為南迴電氣化通車，票
價從23日到明年1月3日打5折，南北2線並沒有不一樣。一般旅客都會關注自己最常坐的車，
若在週六和週日搭乘，DMU柴油車就沒有打97折的問題，所以看起來會一樣。
楊舜安表示，南迴電氣化剛通車，列車也未到位，就如花東當初電氣化後，剛開始也不敢將
時間排得太緊，因為速度過快，對於路基等都會造成影響，北迴線普悠瑪最高時速130公里
，南迴線則設定110公里，情況就如花東線初時一樣，路基是否承受得了，還需一段時間的
適應，花東線初通車也不會一開始就提高車速。
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所以目前普悠瑪的速度還不是最快的？其實看到時刻表還有不少柴聯自強，大概就能預料會
有「電氣化」無感的聲音出現了
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