應該很少人進去過浸水垃圾掩埋場(新竹市環保局垃圾衛生掩埋場)裡面吧,提到掩埋場我們往往想到的就是惡臭、髒亂甚至會憂慮土壤跟水是否被污染,當然更不太可能走進去。
但你知道嗎?近30年前,這裡和客雅溪對面的金城湖可以說是新竹海邊最好的賞鳥點,生態相當豐富,是候鳥喜歡的歇腳處。
浸水一帶也一直有個說法,當初建掩埋場時,市府曾經承諾只用十年,十年後會還居民一片公園綠地,結果快三個十年過去了,這裡還是沒有變成公園綠地。
無論是居民,還是當年心痛地看著市府把水鳥的家變成掩埋場的鳥友們,其實心裡都有個期待這裡能夠復育植被,還原自然環境以及變成一處可以讓市民親近,讓居民感到驕傲的公園。
當然我能理解新竹市終究需要一片土地來掩埋焚化爐每天產生的底渣,目前浸水掩埋場內也還有資源回收站、二手家具的再生展示場、海洋廢棄物的暫存場這些處理廢棄物、資收物甚至循環再生物品的場域。
這些區域不但還有環保業務的需要,同時也有環境教育的功能,但是浸水掩埋場其實還有很大的空間,是已經不再使用的掩埋區域。
環保局目前希望能將掩埋場重新規劃,場區內除了既有環保業務的維持與增加環境教育之外,其實他們也注意到應該將舊掩埋區域恢復生態功能,加以活化。我在議會臨時會以及私下的拜會,都一再的提醒市府:
1. 市府應舉辦居民參與式工作坊,讓居民可以一同設計規劃這個遲來的公園。
請市府不要忘記對浸水人的承諾,浸水掩埋場重新規劃應該還給我們一片公園綠地了,此次重新規劃應該要能讓居民表達對這塊土地的期待與想法,讓空間如何使用的決定權還權於民。
2. 納入自然生態公園設計,給原本熱愛此片土地的候鳥得以歇腳,給孩子親近自然的環境教育空間。
這片土地是有可能恢復成往日的水鳥熱區的,希望未來的規劃能夠以恢復生態功能為先,並且與公園結合,如果規劃得宜,這裡可以是新竹市最大的自然遊戲空間,讓孩子能夠自由地在草、樹、沙、水的環境裡遊玩,還可以參與生態觀察的活動,到時候我相信連外縣市的爸爸媽媽假日都會想帶孩子來這裡放電。
3. 改善清潔隊員休息環境,給勞苦功高的清潔人員應得的舒適休息空間。
現在以及未來仍將使用的環保業務區域,應該盡快改善清潔隊員的辦公與休息環境,其實大家沒進去過可能不知道,每天幫我們收拾垃圾的清潔隊員們,在這裡的辦公與休息空間都是臨時搭建的鐵皮屋,裡面狹窄擁擠,天花板會漏水,上廁所還需要走一段路到建築物內。
不久前我才參觀過他們的辦公空間,真的很心疼,肩負起為新竹市民清垃圾這份重大工作的隊員們,值得一個更好的辦公休息空間的。
你也進去過浸水掩埋場嗎?你希望浸水垃圾掩埋場復育變成自然遊戲空間和水鳥的家嗎?歡迎留言告訴我你的想法。
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【T.Park遊】
環境局局長黃錦星先生帶領參觀T · PARK「源 · 區」。T · PARK「源 · 區」是香港首個自給自足的污泥處理設施,耗資53億港元興建,由環境保護署管理。包括每天可處理高達2000公噸污泥的污泥焚化爐、發電系統以及教育和自然生態設施,體現「轉廢為能」的優點。
T · PARK「源 · 區」中的「T」字代表「轉煥」,有「轉廢為能,煥然一新」的意思,標誌着香港致力落實「轉廢為能」策略的決心,並鼓勵全港市民一起加強環保行動,共同應對氣候變化,深化節能減廢及打造低碳的香港。
當中最大特色就是T.Spa,這個是香港唯一的公眾水療池設施。焚化過程中產生的熱能可以為設施內的水療池水加熱。置身熱水、温水和冷水的水療池內,可眺望后海灣一望無際的海景,是舒緩和放鬆身心的最佳地方。很可惜,因為限聚令的關係,水療池未能開放,只有下次才可以親身試驗了。😀
想到T.Park參觀? 可以到以下連結網上預約:
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循環經濟逐步深化,資源循環正夯,永豐餘推沼氣發電、零燃煤鍋爐(09/08/2020 自由時報)
(記者羅綺/台北報導)循環經濟議題在全球備受討論,國內造紙大廠永豐餘也跟上資源循環潮流,利用製程排放水中的有機物進行沼氣發電,並將有機製程餘料取代化石燃料,成功將廢棄物轉化為能源與經濟效益。
環保署長張子敬今日參觀永豐餘新屋廠的沼氣發電設施及零燃煤鍋爐,永豐餘投控董事長何奕達介紹,新屋廠的沼氣發電系統是透過厭氧菌種培育技術,將製程排放水中的有機物轉化為沼氣,由內燃機轉為熱能,進而推動發電機產生電能。
何奕達說,目前這套系統可日產沼氣2萬8,000立方米、甲烷純度超過80%,發電效率為40%。除了現有的第一期2,400kW的發電系統,永豐餘也規劃第二期2,812kW的發電系統,將於10月完工,屆時沼氣日產量將增加至3萬2,000立方米,年發電量將達4,200萬度,相當於1萬2千戶家庭年用電。
另外,由於永豐餘的厭氧菌種培育良好,活性指標高達73至78%,較業界平均55%更優異,吸引化工廠、食品廠、光電廠等買家前來購買菌種;不但達成節電目的,更意外吸金。
在資源循環部分,永豐餘近期也建置了使用衍生燃料的零燃煤汽電共生系統,零燃煤汽電共生系統每小時可同步產生70噸的汽與9500度的電,待順利運轉後,該廠的能源自給率將提高到近100%。
環保署長張子敬表示,固體再生燃料(SRF)具有低環境衝擊、低燃料成本及可應用於高能源效率鍋爐及燃燒設施3大優勢;為推動固體再生燃料的使用,環保署研訂「固體再生燃料製造技術指引與品質規範」。
張子敬表示,使用符合規範的SRF不但可將廢棄物中適燃性物質燃料化,減少化石原料及燃料開採及降低空氣污染物等功能,更因其中含有生質物組成,使用替代化石燃料具有降低溫室氣體的排放效益。
張子敬指出,經估算,使用SRF燃料的環境衝擊約為煤的1/6至1/5。再者,依據歐盟及日本的使用經驗,使用SRF產出相同熱量的成本僅為燃煤的58至79%。
張子敬進一步指出, SRF可應用於高能源效率的鍋爐,並可依照不同需求製造不同品質與規格;以發電為例,廢棄物於焚化爐發電效率僅為19-20%,若製造成為SRF並於專燒爐燃燒發電,其發電效率可高於30%,更具能源與經濟效益。
完整內容請見:
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3285490
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每個人認知的嫌惡設施不盡相同
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鐵達尼號的陰謀論
各位大家好,歡迎來到HenHenTV的奇異世界,我是Tommy.
今天我們就來說鐵達尼號的陰謀論,大家也曾經被這個電影的情節感動,那些在面臨死亡依然處之泰然的紳士們,讓弱小婦孺先上救生艇,還是在汽車裡面的手掌還有水蒸氣呢?哈哈哈。。。
雖然這個船的傳說已經很多了,不過還是有很多疑點,讓人不得不懷疑這些其實根本就是陰謀
1. 疑點一:很多人預知這個船會沉沒。
這個被名為:永不沉沒的船鐵達尼號,Titanic,源自以古希臘的巨人族,Titan泰坦巨神,象徵著巨大和力量,船的副手更大放厥詞的說:就算上帝來到也弄不沉這艘船。但是卻在首航的途中沉沒,的確實有點諷刺。但是有大概五十多富豪在上船之前就取消了上船,或者是沒有上船。
當時能上船的人非富則貴,頭等的套房船票大概是當時的870英鎊,相等於現在的五萬美金,其中取消上船的人就包括JP morgan,摩根家族是壟斷了華爾街和銀行界的巨頭,他在上船前取消行程,對他來說,可能這並不是什麼大錢,但是有謠傳這個沉船事件就是他一手策劃的。
大家知道鐵達尼號是由英國白星航運公司打造的,而這間公司一直以來都是負債累累,而他公司旗下的船都發生過意外,包括在鐵達尼號的姐妹船奧林匹克號和之前的一艘戰艦相撞,過後的不列顛號被U-76潛艇擊沉,真的但是由於保險公司覺得錯在奧林匹克號,所以拒絕賠償,而那個時候,他們正在打造鐵達尼號,令白星公司的財務雪上加霜,那麼鐵達尼號最大的股東是誰?就是JP morgan,他幫鐵達尼號買了巨額的保險,船造價7. 5mil但是卻買了五百萬的保險。對於一艘‘永不沉沒’船,的確是高了很多。
但是在出航前JP morgan就因為肚子痛取消行程,但是卻被記者拍到他和他的情婦幽會,而且還健康的很。
他們原先計劃是讓奧林匹克號代替鐵達尼號沉沒,因為無論是外形上和體積大小,都和鐵達尼號幾乎一模一樣,因為如果他們在預訂日期還沒讓鐵達尼號出航,公司就會破產,而最快的方式就是翻新奧林匹克號,那個應該比做整艘船來得快。而且如果大家看回奧林匹克的相撞的照片和現在沉了鐵達尼號做個對比,你會發現他們兩艘船是有點相似,是否他們草草的把之前的破洞補回去?
還有傳聞有一艘沒有人的船隻在尾隨著鐵達尼號,船上有3000多個救生衣,但是全員才有15人。那個就是加利福尼亞號,這艘船為何帶著那麼多的救生衣,但是卻離沉船的地方徘徊,而不去救援呢?我們會在過後講到。
而且在船上也有摩根家族的三個死對頭,John Jacob Astor,Benjamin Guggenheim和Macy百貨的創辦人Isidor Straus也在這個船難中死了。John Jacob是當時是船上最有錢的人,而Isidor則是選擇和他老婆留在船上,不要上救生艇。這三個就是反對美聯儲的成立,而在他們三人死去過後,美聯儲就在那個時候通過了。
還有幾個人也是在上船前被換了下來,包括原觀察員,而且還把望遠鏡鎖在保險箱裡面,換上一個臨時工代替,
在沒有望遠鏡的情況下,需要夜晚用肉眼觀察冰山的確實有點不合理,而且白星航運的主管不知道為什麼要求船長用最高時速23海里來前進,就相等於時速45公里。
而且早在航行的10小時前,他們已經接獲6次的通報關於在前方有冰山,還有一個通報來自被圍困加利福尼亞號。但是加利福尼亞號的無線通報員Evan和鐵達尼號的通訊員Jack Philip通訊時,收到對方的粗魯回覆,因為他正在幫頭等艙的貴賓發送電報和股票買賣的訊息,叫Evan閉嘴不要煩他,結果在15分鐘後就撞上冰山了。
疑點二,沉船沉得有點快
我曾經是在郵輪公司工作過,也因為是在船公司工作的關係,我有幾次可以免費上船去玩,他們有專人帶我們去到船倉的內部去參觀,包括他們船員的住宿空間,中央廚房,酒吧,還有隔水倉門,而在船倉進水的時候,這些閘門回自動關閉,以防止船繼續沉沒。而鐵達尼號裡面一共有16個隔水倉。就算再巨大的冰山,如果迎面撞擊,應該也不會沉沒,但是是否真的有撞上冰山,卻沒有人可以證明,除非真的是前五個隔水倉同時進水,不然隔水倉應該可以暫時讓船停止沉沒。
他們有提供幾個有可能是令五個隔水倉同時進水的原因。
第一個,就是他們用的偷工減料的材質,像之前說的,白星航運已經面臨破產了,
平時船身的接縫是需要用機器來打入鋼鐵鉚釘(mao3ding),為什麼需要用到機器?因為鋼板的厚度大概50mm,要貫穿並且連接需要用到大型的機器,而整艘船需要用上300萬支鋼鐵鉚釘。而且據了解,他們的鋼板純度也不佳,擁有大量的礦渣,而如果在高溫或低溫之下,鋼板會變得特別的脆弱,更何況是純度不高的鋼板呢?
還有由於船頭太過巨大,所以船頭上用人手打入的,但是為了方便工人,他們用了沒有鋼鐵鉚釘強度的鍛鐵鉚釘。
Robert Duane Ballard ,羅伯。巴拉德,用聲納技術探測沉在海底的鐵達尼號,沒有發現大洞,也沒有發現貫穿五個隔水倉的裂痕,而是在船頭部分發現很多小小的洞,這就是可能鋼板結合不好,或是鍛鐵鉚釘脫落造成船倉進水。
那如果說是撞冰山,保險公司就會賠償,但是如果是因為鉚釘的關係而令船沉沒,那麼就不會賠償了。只是船都沉了,當時保險公司沒有任何的證據去調查啊
還有船上的乘客回想起聽到一聲巨響是否是真的撞到冰山,還是鋼板破裂的聲音,沒有人能證明。
第二個,就是隔水閘門焊接不佳還有引擎著火爆炸,大家可以看看鐵達尼號的船構造,他們以前的引擎是用煤礦的,船一共有六個焚化爐,每天一共有160個工人不停的往裡面扔煤,每天需要消耗600噸的煤,在出航的前兩天,在6號引擎爐灶發生了大火,你可以看看這張照片的黑色位置,如果是因為火災而造成的金屬軟化,加上在零下2度的海水裡面,加上用上不良的鋼鐵和鉚釘,那麼鋼鐵就會變脆而破裂。
還有就是閘門的焊接不好,所以當船倉進水時,閘門根本不能發揮功效等等。
疑點3,加利福尼亞號為什麼不及時救援?
這個戰艦就是剛才我們講的被冰山圍困的船,這個船距離沉船地點大概是20海里,就大概是93公里左右,要去的沉船現場只需要大概一個小時多,那麼為什麼他不來救援呢?原因就是剛才船上的通訊員Evan已經在之前通知過鐵達尼號的通訊員John Philip,被對方粗魯的回應過後就睡覺了。而58海里的另外一艘船Carpathia接獲的求救訊號,而用了4個小時才趕到現場,在船難開始時,鐵達尼號也多次發射求救信號彈,但是沒有準備到信號彈,只用禮炮來代替,別人看了會不會以為是放煙火呢?
如果是因為禮炮而忽略救援,這個我可以了解,但是船上也用燈光來發出摩斯密碼的求救信號,但是都沒有人看見,除了是加利福尼亞號的全體船員都睡覺了,總會有一個人看到吧?
這裡有一個蠻科學的解釋,由於在沉船地點是在逆溫氣候的位置,就是冷熱空氣層的交叉,這種現象就會讓光折射,所以在船上的人有可能看到的一堆光,或者是根本看不到。所以在船長和船員看到一堆光以為是UFO的傳聞,可能是因為這個吧!
而在鐵達尼號的觀察員其實是臨時工,也沒有望遠鏡,看到冰山時已經太晚了,而且船的大副命令轉陀,如果是直撞可能會沒事,但是就是因為左轉,冰山摩擦船身造成非常多的細縫,這才是造成沉船的原因。而且鐵達尼號船上的救生艇才有20艘,是因為他們覺得太多救生艇擋住了視野,所以把40艘救生艇卸下來。
這些種種的自負驕傲的行為,讓1500無辜的人白白葬送了性命。
當這些富豪們在面臨生命抉擇時,選擇了讓弱小婦孺們先上船,而且有些人更從救生艇上下來和她心愛的人一起度過最後的兩小時,也有人假扮成女人上船,也有人在船上拉著小提琴,如果是你,你會怎樣做?在生命最後關頭,你們是否可以坦然的面對,並且還保持人性呢?
好啦!今天影片就到這裡,如果喜歡這個影片就按贊和分享出去,也記得訂閱HenHenTV哦~我們下個奇異世界見,Bye Bye。
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【歐遊33天!奧地利③】超可愛的百水公寓與焚化爐,少女心大噴發+斯洛伐克首都「布拉提斯拉⽡」一日遊
2018年夏天,踏上歐洲旅行了33天,從南歐一路玩到東歐⋯⋯
維也納最推薦的是百水公寓與焚化爐!
什麼?幹嘛參觀焚化爐啊?但真的太可愛啦,充滿童趣、五彩繽紛的建築外觀,忍不住一直發出「可愛死了」的讚嘆,有機會到維也納千萬不要錯過。
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★同場加映「SPAR超市裡超美味漢堡」:在奧地利我懷念的美食竟然是超市裡的漢堡,好吃到我連吃3天(口水)。
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