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上週跟國民妹妹開車到清水的一間音樂餐廳吃晚餐，每道都讓我們驚豔耶！妹妹吃到欲罷不能，平常吃不多的我，也跟我妹聯合吃個精光哈哈哈，一樓餐廳雖不大，但裝潢得很別緻，很多音樂的元素，就連背景音樂也播著古典樂，用餐方式是屬於排餐式，出餐速度適中，而且主廚可是有拿到「藍帶」的內！醬料也都是店家自己做的，口味很特別！
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吃飽上到二樓，原來是隱藏版的酒吧（喝無酒精也可），因為太有fu，於是原地就做了一段beats，很舒服的空間，價格又親明，我們兩個吃下來，總共大概$1000元左右，CP值很高 👍 ，下次一定會再去
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【晉文樂廚】＆【晉文酒吧】
地址：台中市清水區星海路3號
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🔸完整版影片 https://youtu.be/hhmN0b-LSyg
露營車記錄｜完結篇｜
昨天我們從休士頓坐飛機到夏洛特參加這一週的比賽，從這一週開始我們心愛的露營車會留在家裡不跟我們比賽一直到秋天。經過了一年的測試，我們夏天會不開車主要原因有兩個：第一、進入五月以後，美巡的比賽地點非常分散，開車的話體力上負擔很大，第二、夏天的天氣實在是太過悶熱，我們的車子空間小，冷氣又太大聲。考慮以上兩點，加上我們在一個月前已經完成疫苗注射，我們會開始回到帶著口罩與穿著防護衣當空中飛人的旅程。
上一篇開著露營車打美巡寫到了去年在底特律，經過了這麼多篇的分享，我相信大家大概已經瞭解了我們的旅行模式。在底特律之後，我們去了俄亥俄州打了兩週的比賽，然後開了兩天回家途經曼非斯，天氣炎熱到晚上睡了兩個小時以後睡不著直接起來開夜車回家。在這裏我要謝謝老公，因為我是個深度近視，晚上都是他在開車真的非常辛苦，這一趟返家以後，由於我仍然無法上包機，於是小潘自己一個人又飛到舊金山然後搭乘球員包機到曼非斯跟北卡再回家。這半年來，球場上的成績不理想，疫情持續在全世界蔓延，但是我們慢慢找到自己生活的節奏與目標，從驚慌中穩定了彼此的內心，逐漸，政琮在九月新的賽季開始之後慢慢把自己打球的每一塊拼圖一塊一塊拼湊回來，好幾場比賽在週五的倒數一兩洞Birdie、Birdie壓線晉級，而我也經歷了第一次一個人在美國開八個小時的露營車到密西西比州與從多明尼加回來的老公會合，帶著在家裡煮好冷凍的食物，醃好的肉與新買的電子烤盤，我們在密西西比州水庫旁的美麗營地相聚晚餐，那天第一次感受到2020年的秋意，涼爽、平靜與美好。那一週，政琮打出了許久未見的好球，第四天最後一洞超長的救Par推桿推進以第十一名完賽。賽後我們馬上開八小時回到休士頓家，早上六點起床洗衣服，趕著十點的飛機飛拉斯維加斯，拉斯維加斯的比賽之後就是在休士頓的Home Game，然後就是期待已久的名人賽初登場。
休士頓週日結束賽程後，我們總共要開14-15小時，中間在休息站睡一覺後抵達夢想的奧古斯塔。名人賽準備了一塊地，位置就在奧古斯塔國家高爾夫俱樂部的大門斜對面，走路就可以到球場。由於奧古斯塔門口的大馬路是鎮上最大條的路，所以交通是24小時川流不息非常的吵，還好這次加我們只有三台，大家都把車子儘量往距離馬路遠一點的方向停。講到這個，把時序拉到一個月前的名人賽，我們為了搶佔遠離馬路的位子，所以我們決定週六就到奧古斯塔，誰知，我們傍晚抵達時，停ＲＶ的這一塊土地早就停了七八台大車，我想大家都是提早來搶位子的，所以沒有辦法，我們只好停到唯一一個在馬路旁邊還有點斜斜的位子上（苦笑）。當天晚上小潘睡了，我卻一直到半夜三點還聽著大卡車，重機車與沒停止的小客車在數羊，於是我爬起來走進廁所開燈上網找房子。參加四大賽最辛苦的是住宿的問題，當週的飯店或是房子都非常昂貴，這其中名人賽又是最貴的一週，通常一個小房子六千塊美金是跑不掉的，如果加上家人也去，很多球員光是住宿就花八千到一萬美金。我抱著死馬當活馬醫的心態搜尋，居然找到一個一晚只要兩百多美金有兩個套房、距離球場十分鐘以內車程的房子，早上小潘一起床他一知道馬上下訂，管線收好逃離吵雜的營地。我們真是很幸運，這應該是有人最後一刻退掉的房子，這麼好的價格又非常舒適，以後有機會再來名人賽可能我一個月前就要來搶營地位子了，哈哈。
時間再拉回秋天的名人賽，這一週為了讓球員不要去餐廳吃飯，奧古斯塔每天都提供晚餐，從前菜到甜點讓我們外帶，所以我很開心享受了不用煮飯的一週。多出來的時間我想了很久，寫了一封信給即將在週四第一組第一洞出發的壽星老公，也有空閑在練習日幫老公拍照，然後在奧古斯塔優雅的享用早餐與午餐。然而，最不優雅的事情發生在週六晚上，通常我們在露營車上洗澡之後會先擦乾淋浴間，然後再打開我們帶著的電扇與車頂的抽風把浴室的浴簾和環境徹底乾燥，但當晚因為氣溫比較低，我把電扇調成暖風，然後如常的開始吹頭髮，結果不到一分鐘，露營車內一片漆黑，沒錯，跳電了......。我急忙拿出手電筒，已經躺在沙發上休息的老公爬起來當水電工，我的心裡很著急，頭髮全是濕的，車子的溫度越來越低，沒燈，手機快沒電，明天還要打重要的第四天......。弄了快一個小時，研究了說明書，上網google了一下，兩個生手終於找到重整電源的方法，這跳電的經驗也成為我跟政琮之間日後拿出來開玩笑的話題。
在名人賽後我們開著車到Sea Island比賽，之後2021年的春天前幾場比賽我留在台灣陪伴家人，老公請桿弟在12月底把車從休士頓開到Palm Spring，他打完夏威夷之後飛到Palm Spring比賽取車。美國有很多地方有RV Storage或是停車場可以付費停放露營車，所以旅行可以事先規劃，然後把車停到某個機場附近，這樣用露營車打巡迴賽時有一些彈性，有些地方太遠可以飛走再回來拿，但事先一定要打電話問一下，像是我們今年在佛州打完，我們打算把車停在喬治亞洲的一個小機場然後搭機回家一週再回來取車開到名人賽以減少車程，但沒想到當天清晨五點開到原本要停的機場停車場居然因為疫情關閉，我們的飛機七點整要起飛，只好死馬當活馬醫直接開到機場門口的代客停車，驚喜的知道他們可以代停我們的露營車這才鬆一口氣，我想，應該是我們的小車可以代停，如果是開一台大巴士我們應該就上不了那一班飛機回家了。
2021的春天，政琮一個人從Palm Spring開到鳳凰城，再從鳳凰城開到圓石灘，再開到洛杉磯與從台灣返美的我會合，我們再一起從洛杉磯開回休士頓的家，休息一週再開到佛州比賽，這期間還經歷佛州的房子床太軟我們晚上爬回去車上睡的趣事。這一年來，我們開了24,000公里，用這樣的方式可能比大部分的美國人看他們的國家看的還多，經歷疫情，酷暑，暴風雨，低潮與在名人賽甜美的初登場。很多人都問，你們兩夫妻是怎麼辦到每天這麼緊密的在一起生活？我想，人是不可能沒有摩擦的，但我跟政琮約定，不管怎麼不高興，睡覺前一定要和好，不管發生什麼，一定要記得對對方的善意，一定要不能口出惡言。謝謝政琮對我的照顧與包容，對我們兩個的家庭的承擔與努力，是他幫助我快速地在美國適應，他的辛苦他承受的一切與他對人的善良和對社會的善意我全都看在眼裡，就是因為累積了這麼多，想到我們走過這麼長遠的路，去年回到家鄉的慈善賽又感受到這麼多人熱情支持我們我才會大哭（真是太丟臉了）。我也答應他，我要一輩子當他人生的桿弟。
愛因斯坦東瀛遊：跟物理學泰斗深度遊日本 - Brian Liu
或者未必人人明白愛因斯坦的科學見解，但他的個別喜好大家想必有體會 —— 喜歡去日本旅行。在 99 年前，愛因斯坦為遊覽日本，甘願放棄諾貝爾頒獎禮，除了在東京訪問和演講外，還走遍 10 多座城市，歷時 42 天，部分絕非主流景點。究竟他在甚麼地方留下足跡？日本又讓他留下甚麼印象？
愛因斯坦的日本旅程，源於出版商「改造社」的邀請，到當地進行多場演講和實驗示範。行程的遊記以德文輯錄於「愛因斯坦全集」中，3 年前首度翻譯成英文 The Travel Diaries of Albert Einstein，令世人得以窺見愛因斯坦作為旅行家的一面。由於他在世時從未打算把遊記公開，所以內容被視為他最真切的想法。
根據記述，行程由 1922 年 10 月 8 日開始，愛因斯坦與第二任妻子 Elsa 在法國馬賽港登上日本郵輪北野丸，經埃及、錫蘭、新加坡、香港和上海，在 11 月 17 日抵達神戶。當時神戶為遊客到訪日本的主要門戶之一，愛因斯坦在大批記者簇擁下，受訪半小時方能繼續行程，由學者和德國領事引路，經京都乘火車前往東京。
雖則首數日行程匆忙，但愛因斯坦不忘寫下見聞，流露出他對日本的「一見鍾情」。他形容「日本人樸實、有體面，總體而言深具魅力」，在火車上欣賞「富士山無與倫比的日落風景」，更盛讚「村莊古樸而潔淨、學校校舍優美、土地經悉心開墾」。
作為當紅的科學界明星，愛因斯坦在東京逗留的半個月內，出席任何場合都成為全場焦點。抵達東京翌日，他便開始馬拉松式講學，其革命性的相對論是必不可少的題目，而負責即時翻譯的理論物理學家石原純，正正就是首位把相對論引介日本的學者。
在公餘時間，愛因斯坦應邀出席各種聚會，如欣賞音樂會、到皇居花園賞花、參與德國大使館晚宴等。想過成為音樂家的愛因斯坦，對音樂和藝術活動頗有興趣，更曾在聚會即席演奏其擅長的小提琴，但對於部分應酬卻坦言「心很累」。他形容在大使館與「外交官和其他大人物」共晉晚餐，過程「無聊又苦悶」。
「沒有民族擁有如此純潔的靈魂」
完成講學職責後，愛因斯坦在 12 月 2 日離開東京，開始遊歷日本各地。他先乘火車北上仙台，遊覽日本三景之一的松島，其後轉到栃木縣日光，參觀昔日德川家族與幕府聖地日光東照宮，他雖然讚揚其建築裝飾精美，卻認為「有點過了頭」。
對於日式藝術，他自有一套獨到見解。他形容中國佛教元素之於日本原始藝術，「有如巴洛克藝術般」過分矯飾，真正展現日本民族靈魂的藝術，應當純粹而樸實，所以相比雕欄玉砌的日光東照宮，名古屋的熱田神宮更符合愛因斯坦品味。
在緊接行程中，他形容熱田神宮「有優雅、光滑的木結構，樸實無華，空洞的亭子是靈魂安身之所」，他對奈良寺廟群、琵琶湖邊的園城寺同樣讚嘆不已，甚至稱「京都御所庭院是我見過最雅致的建築之一」。
愛因斯坦在途中結識不少日本人，慕名拜訪的除學者和學生外，還有詩人、畫家和地方政要，但他對日本人印象不但未有轉差，反而讚譽有加。「在日本，我更喜歡和日本人打交道。他們的氣質與意大利人相似，但更加精緻，仍舊沉浸在自身的藝術傳統當中，毫不緊張，又充滿幽默感。」對於日本女性，他又形容「非常精緻、美得像花朵」。
行程在 12 月 29 日到達尾聲，愛因斯坦用大半個月時間，由仙台走到福岡，以當時的鐵路技術而言，行程安排確實有點緊湊。聖誕節當日，他在福岡參與晚宴後，晚上又趕赴門司港，在當地的基督教青年會（YMCA）參與聖誕派對，為兒童演奏小提琴。他在遊記中直言累得「如行屍走肉」。
依依不捨的愛因斯坦曾經感嘆：「人間再沒有民族有如此純潔靈魂，你不能不愛上和佩服這個國家。」只是，不出 10 年，自由開放的大正時代結束，日本的純樸精神將會由軍國主義取代，愛因斯坦也因為納粹主義而流亡海外。
對於如何剎停日本的戰爭機器，愛因斯坦深信經濟制裁行得通，但個半月的學術交流和旅遊經驗，顯然不夠他了解這個國家的政治。諷刺的是，其物理定律 E = mc² 催生的終極武器原子彈，最後會毀了他曾經遊歷的日本城市廣島。原爆之後，擁護人道主義的愛因斯坦陷入自責的輪迴，或者正是日本在他心目中的特殊位置，間接促使他在臨終之年公開反核的立場。
原文：CUP
#旅遊 #科學
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這次《２天１夜go》的主持來了超養眼的帥哥祖雄，為節目準備超酷的美食新提案，要帶著我們「資深」食尚一哥子余來場美食巡禮！舊城區裡的特色小餐館、甜品、餐廳，全都是復古風味卻走出完全不同的感覺，重點是全部都好吃又好拍！住宿也不馬虎，坐落於桃園市中心火車站旁的飯店，交通便利又超舒適，還可以有自己的廚房，想為另一半準備浪漫燭光晚餐選這裡準沒錯！睡飽之後來到號稱全桃園最美餐廳踩點啦！歐式風格的文青裝潢卻是川菜館，是不是超特別的！而且還有無論想看夕陽、夜景、飛機起落都能一次享受的咖啡廳；最後的壓軸海產店，全竹圍漁港只有這間吃得到的海鮮料理，節目播出後不趕緊吃可能就要再等１年，到底有多厲害看節目就知道啦！
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00:00│陸軍小館
07:43│福麻糬豆花 藝文店
14:09│新梅龍鎮復古餐廳
19:06│CHATEAU de CHINE翰品酒店-桃園
27:40│阿本家 Jia Bena
37:43│星海之戀咖啡館
41:54│竹圍漁港③紅龍海產
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#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。
另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。
疫情影響：200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。
到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份：底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。
第二部份：津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。
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