關於 台中捷運停駛 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

台中捷運通車啦！！！
台中捷運停駛啦！！！
台中捷運又通車啦！！！
為了台中捷運早早寫出的景點排名
這次應該玩認真了吧

#台中景點
#台中捷運景點
#傳送門在留言處

從去年夯到今年不是沒道理啊！
走了，這次真的該去下架他們了吧😍😍😍

#噪咖同樂會
#飲料放旁編
MENU 美食誌 - 美食記錄，你我分享

#台中 #甜點 #火鍋 #美食 #咖啡廳

【再度視察中捷，繼續監督市府】

✅針對市政府「退回」中捷更換36軸心及優化處理的報告，之後卻又「不反對」更換的做法，市府推諉卸責的態度一再被自己打臉，#前後不一的說法 讓市民對中捷都沒信心了。

市府究竟有沒有去了解斷軸原因？究竟廠商「優化或升級」了甚麼？提供哪些更高的安全保障？市府不應該把「捷運故障審查委員會」當做閒聊的橡皮圖章，這樣實在太不尊重專業學者了。

✅從兩個已斷裂軸心觀察到連結器拆解後，拉桿卻呈現水平狀態，原牽引裝置完全沒有垂直擺角功能，顯示原牽引裝置之設計與組裝皆有缺失，而牽引裝置內的彈簧墊片承受預負載不足，導致彈簧墊片的壓縮量不足，使得從動件與襯墊之間的摩擦力過大，內部卡住產生異音，進而疲勞斷裂，可是為甚麼沒有彈簧墊片壓縮量不足的防呆機制呢？軸心斷裂時為甚麼沒有預警功能呢？

✅若從所謂「升級」是廠商提出的改變組裝程序、設計、材料成分，並增加軸心熱處理等措施，更證明原牽引裝置設計確有缺失。市府應該請廠商提出原設計的分析與原始實驗之比較，證明設計強度與原材料選用之安全性，並提供連結器原材料成分報告與設計驗證資料。

✅將連結器軸心前後對調就是升級嗎？
從今天前後軸心比較，很明顯的可看出，設計犯了一個致命錯誤，就是當初為了組裝方便，將連結器軸心有螺牙處的一端放在前面，一受彎曲力距就產生應立集中，進而斷裂，而改進後只是將連結器軸心有螺牙處放在後端，只是將軸心前後對調而已，根本沒有做出甚麼改進。若牽引裝置擺角有異常時，既沒有應有警示功能，也沒有自動停駛功能，材料疲勞強度沒有提升，台中捷運安全還是堪慮，連結器保固期應從3年延長到6年。
------------------------------
【台中捷運停駛問題在哪？中捷公司：研判重點就是軸心......】
https://reurl.cc/V35qRQ

【《台中》換新軸心遭質疑 中捷：川崎負全責】
https://reurl.cc/4y3GXj

台中捷運又傳出列車故障，21日上午7點多，列車在高鐵台中站的二號月台，因為煞車系統故障無法駛離。中捷公司宣布大慶站到高鐵站區間停駛，以公車接駁，初步了解是煞車系統的斷路器跳脫，一個多小時後全線恢復，影響大約600名旅客。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/541116

-
由台灣公共電視新聞部製播，提供每日正確、即時的新聞內容及多元觀點。

■ 按讚【公視新聞網FB】https://www.facebook.com/pnnpts
■ 訂閱【公視新聞網IG】https://www.instagram.com/pts.news/
■ 追蹤【公視新聞網TG】https://t.me/PTS_TW_NEWS
■ 點擊【公視新聞網】https://news.pts.org.tw

#公視新聞 #即時新聞

老鵝特搜#482 中捷出包／肥胖／實名制口罩

▶️ 台中捷運列車異常停駛 檢修後決定試營運暫時喊卡
- 593億納稅錢 變成捷運跟台中人見個面
- 美製零件首度發生連接器軸心斷裂 半永久變六天
- 月底檢修過關再啟試營運 台中鵝粉請勇敢搭乘勇敢愛

▶️ 國健署公布2019年台灣肥胖率 47.97%創歷史新高
- 成人過重率近5成 昔日亞洲四小龍今日亞洲四小腫
- 大防疫時代美食外送夯 線上刷卡熱量千卡
- 手搖雞排通通來 無糖綠也沒辦法消除脂肪業障

▶️ 實名制口罩新制2021年上線 降價並調增個人購買片數
- 實名制上線 抑制國人DNA中的囤貨天性
- 口罩廠商直接分裝 拯救無數藥局從業人員雙手
- 對抗疫情必備單品 歡迎鵝粉曬一波口罩啦

▶️ 鋼鐵鵝粉現正募集中！👉https://lihi1.cc/cGDGe

「老鵝特搜」每週一到五晚間九點出刊 趕快訂閱YT頻道
廣告合作請洽：omgoose_case@carry.live

#中捷出包 #林佳龍 #盧秀燕 #等11年 #六天喊卡
#實名制口罩 #新制 #降價增量 #藥局超商都有賣 #防疫
#國健署 #肥胖率 #創新高 #不願面對的BMI#雞排 #手搖
#這個空版面等乾爹用你的形狀來填

★幾天幾摳贊助老鵝【http://bit.ly/31xsPcF 】

▶老天鵝娛樂FB【 http://bit.ly/2zL5tWv 】
▶加LINE 抽禮物【http://bit.ly/2zVuuyD 】
▶追蹤老天鵝IG【http://bit.ly/2No6dTE 】
▶老天鵝社團秘密抽【 http://bit.ly/2NkLkbO 】

上個月台中捷運發生土建工安意外，明日(5/9)柯市長要率捷運局至台中與林佳龍市長會談，但其實就我所知，台中捷運機電工程也有許多爭議點：

一、川崎重工最初提供的「技術建議書」有諸多技術、規格、承載量、緊急疏散等不符要求，捷運局內部高層索性說全部投標廠商的資料都不合格，讓川崎有重新投標的機會，審核程序出現瑕疵??

二、因川崎提出的車輛承載量無法達到規定，為求提高承載量，川崎決定將列車車門數從5門改成4門，卻恐有危害乘客安全問題，川崎誆稱是為配合號誌，直至被點名後才不敢造次修改，後續捷運局是否有因川崎違反車門數量提出懲處??

三、依捷運局規定，營運時運量需求應交付19列車(18列正常營運、1列備援)，但川崎只提供18列車(17列正常營運、1列備援)，要就再花錢購買列車，否則難以維持運量?

四、川崎得標後提出土建參數時，列車重量為43.15噸，但車輛設計送審後顯示為44.8噸，明顯違約更違及到行車安全?

五、捷運局內部高層是否有要求員工將技術建議書從契約中刪除，更可能將最初所有的相關投標文件都銷毀，企圖湮滅證據?

六、之所以得標金額可以那麼低，就是因為川崎得標後，捷運局馬上修改工期，讓川崎得以要求追加「趕工獎金」?

想當初我選區內的捷運文湖線通車，也是因為機電系統問題，當機、停駛問題不勝枚舉。上述六點爭議情事，是否屬實，盼新任捷運局長周禮良局長能夠釐清，別讓台中市民受台北市民受過的苦!