關於 台中花蓮回頭車 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

圖文網誌版本：
https://wulingmountaineer.blogspot.com/2022/03/2022_16.html

時間： 2022/03/12 06:05

出發： 新北市 石門區 富貴角 富基漁港停車場

路線：

路段 距離(km) 總爬升(m) 經過時間 移動時間 移動比例 靜止時間
北海岸 28.12 113 58:35 57:45 0.99 50
基隆到福隆 41.82 480 1:37:12 1:34:41 0.97 2:31
東北角海岸 35.53 185 1:35:04 1:23:22 0.88 11:42
蘭陽平原 32.23 67 1:35:39 1:18:01 0.82 17:38
蘇花公路 77.55 1217 3:54:10 3:45:42 0.96 8:28
花東縱谷北段 105.70 605 5:08:51 4:22:25 0.85 2:37
玉長公路 20.25 280 1:03:46 1:03:46 1.00 0
花東海岸南段 82.63 487 3:54:44 3:26:08 0.88 28:36
南迴公路 49.71 395 2:56:01 2:19:00 0.79 37:01
壽卡到旭海 32.58 503 1:40:11 1:40:11 1.00 0
旭海到終點 48.30 529 2:22:56 2:08:32 0.90 14:24
總和 554.45 4913 26:47:09 23:59:29 0.90 2:47:40

路段 平均速度 移動均速 最大速度
北海岸 28.8 29.2 44.4
基隆到福隆 25.8 26.5 58.2
東北角海岸 22.4 25.6 40.7
蘭陽平原 20.2 24.8 34.8
蘇花公路 19.9 20.6 49.1
花東縱谷北段 20.5 24.2 46.8
玉長公路 19.1 19.1 42.8
花東海岸南段 21.1 24.1 46.4
南迴公路 16.9 21.5 50.6
壽卡到旭海 19.5 19.5 39.5
旭海到終點 20.3 22.5 52.2
總和 20.7 23.1 58.2

紀錄：
https://connect.garmin.com/modern/activity/8447061141
https://www.strava.com/activities/6815131139
https://veloviewer.com/athletes/6693382/activities/6815131139

路線動畫：
https://www.relive.cc/view/vAOZDBV2wyq
https://youtu.be/YrXfj96Y9k8
https://youtu.be/sDC7Z04bRAE

網路相簿：
https://flic.kr/s/aHBqjzG3Hs

== 前言 ====================================================================

去年十月份就在瘋系列東三塔和 NeverStop 雙塔（當時覺得應該會辦）抉擇中，
又看到還有 2022/03/12 由台中樂活車隊舉辦的東三塔，所以立刻決定參加。
二二八假期就改參加 NeverStop 雙塔（後來沒辦，只好去瘋系列東三塔）。
https://fb.me/e/KCNOo8uK

所以去年十月底就報名繳費，也把機票和住宿都訂好了。然後我就開始
在 Garmin Connect 和 Velodash 上畫路線，然後請鐵木大哥確認過。
https://velodash.page.link/NKVT
https://connect.garmin.com/modern/course/81911473

今年元月份又承接了車友轉讓瘋系列東三塔的名額，當時不知道東三塔之難，
所以想試試看兩星期內騎兩趟東三塔（請見本板的第 42431 篇 #1YAVR_UB ），
現在回想，報名當時的我就像是七月半的鴨子，不知死活。

2/26-27 以 25H22M 騎完瘋系列東三塔後，有點被台灣東部道路的難度驚嚇到了，
想到 3/12-13 要再次東三塔，而且路線難度更高，根本就是傻人做傻事，
可是機票、住宿早就訂了，若是退縮會丟澎湖人的臉，也只能硬著頭皮上了。

3/11 下午從家中騎到澎湖機場，準備搭機前往台北松山機場。
https://www.relive.cc/view/vXvL2YxKp16

在台北松山機場組好單車，再直接騎到台北車站附近的泊客青旅
（兩星期前也在此住宿）。
https://www.relive.cc/view/vmqXN1MwGLO

吃飽晚餐，洗澡換穿另一套車衣，睡到 3/12 凌晨三點起床，整理分類行李後，
再騎到接駁點：社子國小附近的聚鑫小七，買了四個麵包。
https://www.relive.cc/view/vdvmKBkGKx6

遇到其他車友，先打聲招呼，再打包一次單車，接駁專車就不像搭機時拆得比較多，
就只是拆了前輪，坐管也沒拆，上面的前後燈也沒拆，就包起來上了接駁遊覽車。
凌晨 4:20 左右，就前往富貴角的富基漁港，在車上吃了兩個麵包。

到了富基漁港，先趕快組車，再把行李裝備分成要拖運背包和隨身背包兩組。
樂活這次東三塔托運行李可以使用自己較大背包，這樣可以託運的行李數量較多；
托運行李直接送到終點，落地袋是另一份行李，要在花蓮玉里興玉小七使用
（我沒用到落地袋），落地袋托運行李和落地袋集中放於某台接駁車上。
瘋系列只託運落地袋，先送到花蓮新城太魯閣全家，再送到終點，說真的，
那個落地袋對我來說是小了一點，不過硬塞也是塞得下；落地袋是用行李專車運送，
會在花蓮新城太魯閣全家停靠，供參賽者取用，不過我也是沒用到中途取用這服務，
因為背在身上的主要是緊急簡易維修和備用行動電源，還是一直揹在身上比較安心。

這次樂活東三塔出發前要掃描 QR Code 加入 LINE 群組，作為撤退或急難的聯絡。
並且檢查卡蓋下第一個章，出發前合照，我人和車在角落，要找到我不太容易。
出發前又把剩餘兩個麵包也吃了，反正三貂角還有福隆便當，就不必帶糧食了。
早上 06:05AM 從富基漁港停車場出發，先上到台 2 線，橫越馬路後往東騎行。
https://flic.kr/p/2n9KV6E https://flic.kr/p/2n8uMKp

== Part 1: 北海岸 ==========================================================

路線圖： https://flic.kr/p/2n92bXj

路線動畫： https://www.relive.cc/view/vPv4eJ7zW3O

從富貴角到基隆這段路程，以平路為主，只有一個穿越野柳岬的萬里隧道。

一開始，天氣晴朗，連地面都是乾的，真的是適合長途旅行的天氣。
雖然風力不強，但是這風向真的不太對勁，看來是要吃很多逆風的前兆啊！

只騎了 2.2km ，後方車友告知前燈噴掉了，趕緊回頭去撿，幸好掉得不遠，
回頭 200m 左右就撿回來了，也沒有被其他車輛輾過，功能正常，算是幸運。
看來是上接駁車的時候，可能有碰到前燈，前燈離開了固定座，這才導致噴掉，
以後記得出發前，要確定車子上各裝備的固定狀態。

這樣就多騎了約 400m ，被主集團拋開了，趕緊加足馬力去追。
這時候太陽從東方升起，會讓人熱血，終於逐漸追上前面的車友。

經過金山市區，穿過萬里隧道，再通過萬里市區，前往基隆市區，
這時候的路徑有幾個選擇，所以特別將基隆到福隆這段，分開描述。

== Part 2: 基隆到福隆 ======================================================

路線圖： https://flic.kr/p/2n92bWH

路線動畫： https://www.relive.cc/view/vMv8J5M3KP6

接近基隆範圍時，道路左側有個萬里獅子公園，有自行車棧道，可騎外木山濱海道路，
從協和電廠切到基隆港再接回台 2 線，之後就是和瘋系列東三塔的路線相同。
比起都走台 2 線要短一點，爬升少一些，紅綠燈也少很多，1/11 我就走這條路，
從三貂角前往富貴角。但是這段路，我發現有個小問題，就是這個自行車棧道不寬，
看到有其他的行人和單車，甚至是從另一個方向過來，要走的車友，注意閃避。

這次樂活東三塔的建議路線和瘋系列有很大的不同，主要是走台 2 丙線前往福隆。
過了萬里獅子公園後，繼續走台 2 線，到了澳底橋，就開始爬第一個明顯上坡，
進入基隆市區的大武崙。途中還走錯往高速公路的車道，還好後面車友提醒，
趕緊返回正確的車道。

到了麥金路口，往右轉向南；騎完麥金路，右轉國安路，之後再右轉八堵路，
再按照單行道指示轉入源遠路，經過八堵國小和基隆高中。一路直行，
進入台 2 丙線，往暖東峽谷的方向前進，開始明顯爬坡。

爬坡穿過基平隧道到基平橋，可以看到新北平溪十份地區景觀，居高臨下，非常漂亮。
然後一小段下坡，再爬坡到平雙隧道，台 2 丙線最高點約海拔 240m ，下坡往雙溪。
雙溪往福隆就跟台 2 線有點類似，大致平路，有幾處稍微起伏，在福隆接回台 2 線。
在台 2 丙線遇到不少其他車友，也感受到今天風向不太妙，逆風愈來愈明顯。

比較一下走台 2 線（ 2/26 瘋系列）和台 2 丙線（ 3/12 樂活）的差別：

台 2 線（ 2/26 瘋系列）路線圖：
https://flic.kr/p/2n9mweU

摘要： 里程 40.68km 、爬升 264m 、耗時 1:24:37
https://flic.kr/p/2n9pCsJ

台 2 丙線（ 3/12 樂活）路線圖：
https://flic.kr/p/2n9mwdB

摘要： 里程 35.07km 、爬升 381m 、耗時 1:19:26
https://flic.kr/p/2n9pCrB

台 2 丙線多爬升約 120m ，但里程少 5km 以上，而且較少紅綠燈，受風影響較小；
3/12 有逆風，卻還是比較快一點，所以我認為台 2 丙線是比較快的選擇。

== Part 3: 東北角海岸 ======================================================

路線圖： https://flic.kr/p/2n92bWh

路線動畫： https://www.relive.cc/view/vXvL2YNAp16

這段地形類似北海岸，也是大多為平路，參雜一些小起伏。

約在上午九點，抵達三貂角的馬崗停車場，走台 2 丙線節省一些些時間，
但還是比瘋系列時要慢，主要還是受到逆風影響。
這裡有主辦單位準備好的福隆便當，吃個乾淨再補水就出發。
https://flic.kr/p/2n8zQHN https://flic.kr/p/2n8Aeyp

天氣晴朗，可是逆風愈吹愈強，速度上就被拖慢了下來，今天的南風沒有極限。

穿過萊萊、石城、大里、大溪、北關、梗坊、外澳、烏石港、蘭陽博物館，
沿途都是奇岩或沙灘，景觀很棒。

這段路途中，龜山島在左側大海中陪伴我們，往南移動中，逐漸變換角度，
它與海岸與大海景觀融為一體，真不愧是宜蘭的象徵。

== Part 4: 蘭陽平原 ========================================================

路線圖： https://flic.kr/p/2n8YtQ6

路線動畫： https://www.relive.cc/view/vevYoVL5eJ6

抵達頭城市區，進入蘭陽平原，地形變得開闊平坦，這是東三塔路程中最長的平路，
本來應該是可以放鬆，調整節奏，順便趕一下進度的部分。但是這次和兩星期前不同，
愈往南，風勢愈強，風向幾乎是頂頭逆吹，蘭陽平原沒有地形削減風力，風阻很大，
看來這次是不可能是有什麼輕鬆騎的路段了。

路線上先離開台 2 線，選擇環鎮東路，繞過頭城市區，減少擾人的紅綠燈，
一路走到底，再接回台 2 線，一路向南，竹安、大福、永鎮、過嶺、公館、東港，
台灣真的很多地名是重複的。葛瑪蘭橋跨過濁水溪，加禮遠橋跨過冬山河，
這個季節從橋上就可以看到許多水鳥，水鳥愈多，代表這裡的生命力愈是旺盛。

通過五結鄉，進入蘇澳鎮，南風已經變得很強了，頂風前進，車友們都叫苦連天啊！
終於來到第二檢查點：宜蘭蘇澳蘇濱小七，先找店員蓋章。三貂角有吃過福隆便當，
這裡就吃得比上次來到時要少：御飯糰 * 2 + 濃豆漿 * 2 ，決定按照原來計畫，
蘇花公路不進行補給，要直接衝到第三檢查點：花蓮新城太魯閣全家。
https://flic.kr/p/2n8uMFG

通過龍德大橋，再左彎蘇濱路二段，穿過蘭陽第二隧道，來到蘇澳港，逆風猛烈。
過了蘇澳港小七以後的第一個大路口要記得右轉蘇東中路，只是我居然騎過頭，
騎到往蘇花改的方向，幸好碼表導航很快就提醒我偏離路線，立刻回頭走回正確道路。
這裡要注意，不然上不了舊蘇花，若是誤騎到蘇花改的隧道（仁水隧道除外），
那可是要罰九百元的。然後看到道路指示左轉台 9 丁線東澳後的第一個路口，
看到左方是個大上坡的路，那就是舊蘇花。

== Part 5: 蘇花公路 ========================================================

路線圖： https://flic.kr/p/2n8SYMR

路線動畫： https://www.relive.cc/view/vYvrLDeDjL6

自從蘇花改逐段通車以後，舊蘇花的車流就逐漸減少，以往威脅感很重的大車，
大多改走蘇花改了。所以有蘇花改分流的路段，就像是普通山路一般安靜，
已經不像以前那樣的危險了，要注意安全的是舊蘇花和蘇花改共線的部分。
要注意蘇花改那些新的隧道，除了仁水隧道有機慢車道，單車可以進出以外，
其他的都不能進去，會罰九百元。

依照路牌和導航指示，左轉進入舊蘇花，開始連續爬坡，道路從蘇花改的上方通過；
愈爬愈高，蘇澳港的景色出現在眼前；繼續蜿蜒爬升，整個海天一色與海岸的景觀，
蘇花公路真的很美，可是爬坡很殘酷，這是美麗而殘酷的世界。

再穿過好幾個明隧道後，最高點約 360m ，連續下坡也是不斷蜿蜒，下滑很刺激；
穿過新東澳橋，抵達東澳，這裡有全家便利商店，但我選擇掠過前進，
再經過東澳車站，蘇花改從右側來匯合，又要開始爬坡了。

從東澳到南澳是目前蘇花公路最危險的路段，路幅小，可用來閃躲的路肩範圍也少，
沒有蘇花改分流，砂石車和遊覽車所造成威脅感很大，幾乎是貼著白線才能閃過，
切勿單車並排，注意安全距離，寧可減速讓大車先過，尤其是過了新澳隧道的下坡，
速度快又蜿蜒，請小心後車。

滑降到南澳市區，這裡有好幾間便利商店，有車友捕捉到我在南澳蘇花門市的照片。
https://flic.kr/p/2n921ga

到了南澳金玉小七，選擇直走舊蘇花，大車又都分流到蘇花改了，本來很熱鬧的路，
又變得冷清了，參賽車友已經分散，大部分時間都是一人獨騎。先沿著河谷騎行，
這時候 Garmin Vector 3 又在作怪，時常中斷訊號，停下來，花了幾分鐘才搞清楚，
原來是電池端點會有氧化物碎屑妨礙導電，把它擦乾淨就 OK 了。

出了河谷，又開始爬坡，最高點附近還有些起伏，下滑到漢本，再通過大濁水溪橋，
就到了花蓮縣秀林鄉的和平市區，舊蘇花和蘇花改又共線，這裡還好，都是四線道，
而且不遠距離後又分開，走右路的舊蘇花。

經過和中，和平隧道、和仁隧道到和仁，舊蘇花和蘇花改三度共線，這裡請注意，
可以走蘇花改的仁水隧道，它有機慢車道，不必和大車搶道，路線縮短很多，
隧道內緩爬坡，少了很多起伏，會快很多；如果不趕時間，要欣賞風景，
可以走左邊舊蘇花，風景超棒。

蘇花公路的最後一段是連續四隧道：大清水、錦文、匯德、崇德，隧道內僅有雙線道，
路幅小、幾乎沒有路肩，請緊貼隧道壁騎乘，和大車保持距離。進入崇德市區，
這裡有補給，但是到了這裡，乾脆就再騎過太魯閣大橋，到第三檢查點再補給。

這次蘇花公路比 2/26 瘋系列東三塔時要辛苦，主要是持續吹南（逆）風，
雖然有地形稍微減弱風力，但是阻力還是增加不少。

== Part 6: 花東縱谷北段 ====================================================

路線圖： https://flic.kr/p/2n8ZGBN

路線動畫： https://www.relive.cc/view/vMv8J5My5P6

騎完太魯閣大橋，到達台 8 線終點向左轉約兩百公尺，抵達第三檢查點：
花蓮新城太魯閣全家。蓋好店章，進行補給，計畫從此連騎一百公里到玉里才補給。
https://flic.kr/p/2n8Aewf https://flic.kr/p/2n8Btnq

補給完成，再度上路沒多遠，左膝就撞到某隻昆蟲，然後就被牠的尾針給刺了，
感覺就像被插了很粗的針頭。趕緊用左手把那隻昆蟲給撥走，尾針還留在左膝上，
趕緊再把尾針拔掉，沒看清楚是什麼昆蟲？被螫的地方就開始腫脹，就像被蚊子叮，
比起普通蚊子的叮包約大了 2-3 倍，還好沒有影響騎車，到了南迴以後漸漸消掉。

花東縱谷公路的好處是受到中央山脈和海岸山脈的屏障，逆風較不明顯；
但花東縱谷公路的總爬升其實是和花東海岸公路差不多的，並沒有比較輕鬆。
到玉里前有四段緩起伏和舞鶴台地，看似平直緩和，卻是暗藏長距離的緩上緩下，
在上坡路段會發現明明騎得很用力，速度卻是拉不上來，如果硬拉，可能有爆掉風險。
花東縱谷公路的每段起伏高點大多是跨越花蓮溪、秀姑巒溪支流的橋樑，過橋後，
會有緩長下坡，追一點進度，但是還是彌補不了長緩上坡所增加的體能和時間消耗，
所以肉眼看似平凡的道路，這百公里騎起來也是很辛苦的。

進入花蓮市區，要先走花東縱谷，所以不能走七星潭的 193 縣道，繼續台 9 線，
然後過新生橋走中央路。穿過吉安市區的過程中，天空居然飄下一些雨滴，
讓我擔心了一下，幸好就只是這樣，連路面都沒濕，到了壽豐就沒了，虛驚一場。
沿著中央路到底，左轉南華二街，再右轉回到台 9 線。此時天色已暗，
幸好大多有路燈，只是車友分得很散，獨騎越過鳳林、光復、瑞穗，然後是舞鶴台地，
有比較陡一點爬坡和彎路，還有北回歸線標誌公園，但急忙趕路，居然沒注意這公園，
沒有拍照，算了，不重要，趕快到花蓮玉里。

終於到了第四檢查點：花蓮玉里興玉小七，這才看到其他參賽車友，趕緊蓋章和補給，
發現有幾位要棄賽了，覺得很可惜，因為時間才晚上八點半。
https://flic.kr/p/2n8AeuX https://flic.kr/p/2n8Btm8

因為接下來就要爬玉長公路，而且下一個檢查點：台東成功欣功小七，並不是很遠，
所以沒吃很多，就趕緊上路。離開玉里市區，看到寫著 "玉長公路" 的路牌，
左轉進入台 9 和 30 線的共線，也就是玉長公路。

== Part 7: 玉長公路 ========================================================

路線圖： https://flic.kr/p/2n8Y46e

路線動畫： https://www.relive.cc/view/vRO7gdoVXKO

這次東三塔特別加碼的部分，要翻越海岸山脈，前往花東海岸公路（台 11 線）。
先穿越玉里大橋，也就是歐亞板塊和菲律賓板塊的交界，不過紀念碑在自行車道那裏。
到達秀姑巒溪東岸的樂合，再騎到安通，台 9 和 30 線分開，右轉台 30 線。

之後開始爬坡，沒有什麼路燈，請確定前燈電量，爬到玉長隧道，最高點在隧道中，
海拔將近 400m ，據說玉長隧道兩端口的風景都很棒，可惜晚上都看不到什麼風景，
穿過隧道後就下坡前往台東長濱，仍然沒有路燈，提高前燈亮度，
順利滑降到台 30 線終點的寧浦，和台 11 線會合。

比較 2/26 瘋系列和 3/12 樂活的路線差異，從太魯閣到寧浦。

2/26 瘋系列
路線圖： https://flic.kr/p/2nak3jc
摘要： https://flic.kr/p/2narBQL

3/12 樂活
路線圖： https://flic.kr/p/2narBQA
摘要： https://flic.kr/p/2narBPi

3/12 樂活 東三塔，因為加碼了玉長公路，所以里程和爬升量較比較多；
如果扣除掉玉長公路部分，其實走台 9 線和台 11 線是差不多的。

== Part 8: 花東海岸南段 ====================================================

路線圖： https://flic.kr/p/2n9163K

路線動畫： https://www.relive.cc/view/vdvmKByK3N6

到了玉長公路終點，接台 11 線後右轉向南，孤獨騎了一段路，從後方追上幾位車友，
先確認沒有錯過檢查點，跟他們一起，有人陪伴果然比較有勁有精神，前往台東成功。

重回海岸線，南（逆）風又回來了，加上上上下下的小丘陵地形，還是很花體力。
經過成功花海和三仙台風景區，台 11 線 111k 里程牌也在附近，可是暗夜沒注意，
注意到里程牌時，已經 116k ，只好下次再來拍照。

終於騎到第五檢查點：台東成功欣功小七，當時規劃路線時不覺得很遠，真正去騎，
感覺超遠。第五檢查點在對向車道，趕緊過馬路前往蓋章和補給。記取 2/26 那次，
因為身體冷掉，導致後段狀況變差的教訓，非夏季夜間補給，最後一定要熱食收尾。
https://flic.kr/p/2n8CYQn

之前在 Velodash 上規劃路線和活動時，還特別註明要車友前往對向的補給點時，
記得出來後要再過一次馬路，並回到正確方向。結果我自己從欣功小七出來，
不知道是不是整個心思只想著趕路，一時搞不清楚東西南北，竟傻傻騎反方向去了，
還好 Garmin EDGE 1030 plus 很快發出偏離航線的警告，我這才意識到走錯方向，
感覺有點丟臉，趕緊回到正確方向和車道。有地圖導航功能的馬錶還是很有用的，
基隆走錯車道差點騎去高速公路、上舊蘇花的路口走過頭、欣功小七走錯方向，
都幸虧碼表提醒，不然獨推有時候會因為騎到太興奮、太累到恍惚或是太專注某事物，
就走錯了，騎車真的要保持冷靜。

繼續騎行在台 11 線上，經過東河、都蘭、加路蘭、小野柳，來到富岡，沒下雨，
可是地面卻是潮濕有積水，看來剛剛才下過大雨，如果早來一步，可能就淋雨了。
之前看 KJ 2/26 瘋系列東三塔的影片，我和 KJ 到豐濱的時間，相差應不到一小時，
可是 KJ 遇到好天氣，路面乾燥，我遇到的卻是滂沱大雨，連路都快看不清楚，
老天爺變臉真的很快，運氣也差很多。

穿過中華大橋，抵達台東市區，這時候也已經過午夜， 2/26 在午夜前就到台東知本，
現在卻還在台東市區，而且逆風還是持續吹，看來 24 小時內肯定無望了，
還會超過 2/26 瘋系列東三塔的時間，也只能能騎多快就多快，不想那麼多了。
穿過利豐大橋到知本地區，再經過新知本橋，終於騎到台 11 線的終點，重回台 9 線。

== Part 9: 南迴公路 ========================================================

路線圖： https://flic.kr/p/2n92zbc

路線動畫： https://www.relive.cc/view/vNOPonMWD2v

重回台 9 線，繼續往西南往太麻里，逆風始終都在，幸好都沒有在蘇澳那裏誇張大。
翻過一個小山頭後，抵達第六檢查點：台東太麻里新太麻里門市，蓋章並補給。
https://flic.kr/p/2n8BtjE

出了第六檢查點不遠，感覺肚子有點痛，恰巧看到對向側又有一間小七：香蘭門市，
這間小七的廁所還滿大間的，又乾淨，趕緊進行解放。話說這種長途騎行，
不要憋屎憋尿，會很難受，找有廁所的便利商店或加油站，腸道清一清，膀胱清一清，
身體自然輕，尤其是這種爬升很多的路線。

離開太麻里，再爬約 100m 出頭高度的山頭，下滑通過金崙。 2/27 瘋系列東三塔時，
主辦單位是要我們往右繞到金崙市區，說是怕金崙大橋會打滑；這次就試試金崙大橋，
記得要走機慢車道，伸縮縫會放鐵板，才不會被伸縮縫給暗算。也許是因為天氣好，
沒有下雨，覺得沒什麼打滑感覺，很順利就通過了。

繼續往南，南迴鐵路在右側山腰上穿過，左側是大海，雖然景觀不如白天所見壯麗，
但聽到大海的聲音，看到微光中的海浪拍打，也是不錯的體驗。此時瞌睡蟲開始騷擾，
水蠻牛已經撐不住了，有一段時間騎得很掙扎，原本是計畫上了壽卡後，
才要開始吃純咖啡因，但現在已受不了，有點快要失去意識的跡象，這很危險，
只好趕緊吞下純咖啡因，果然人就精神起來了。長途騎行除了體力問題，
就是精神力衰退的打瞌睡問題，會影響速度，並造成危險，純咖啡因很好用，
應該出了太麻里就要吃了。

大鳥到大武之間又有一個小山頭，再騎一小段路，右轉就是達仁，這裡有個達武小七，
上壽卡前，可以考慮在此補給，不過我為了趕時間，略過此處，繼續前進。
看到右彎台 9 線（南迴改）和左彎台 9 戊線（舊南迴）的岔路口，
請記得選擇台 9 戊線前往壽卡，單車是不能前往南迴改的隧道。

== Part 10: 壽卡到旭海 =====================================================

路線圖： https://flic.kr/p/2n91639

路線動畫： https://www.relive.cc/view/vKv214ELn4q

右彎再過安朔橋，開始往壽卡爬坡，遇到幾位同賽車友，一起騎果然比較不會睡著。
到這裡已經超過 450k ，總爬升近 4000m ，已經很累了，以往這樣落差 400m 的坡，
並不會太辛苦，但現在都爬得有點掙扎，終於爬到壽卡鐵馬驛站。

繼續左轉進 199 縣道，往南前進，再騎一小段緩上坡，這才是整個東三塔的最高點。
此時天色漸亮，趕走不少瞌睡蟲，並沒有很睏，整個人似乎活過來了，但保險起見，
趕緊再吞了一包純咖啡因，往東源部落下滑。這次狀況比上次瘋系列東三塔要好，
沒有淋到雨，衣物乾燥，氣溫也比較高，加上逐漸有晨曦，道路情況能看得清楚，
就不會像上次瘋系列東三塔一樣濕冷又黑暗，就敢較快速下滑。

經過內文部落的入口，繼續直走，抵達東源部落，這次看到哭泣湖的景色，相當不錯，
只是可惜現在不是野薑花的花期。再繼續騎到一個三叉路口，路口有個香菇造型涼亭，
左轉 199 甲縣道，前往旭海。

一段平路後，接下來路段非常刺激，路徑蜿蜒曲折，大幅度彎拐多，
甚至有好幾個將近 180 度髮夾彎，後面跟著幾位車友，我騎前頭，依靠碼表的地圖，
我能提早得知髮夾彎即將到來，指揮後面車友順利通過。上次 2/27 瘋系列東三塔時，
天色還沒亮，完全不敢騎快，這次天亮看得清楚，就可以比較快抵達旭海派出所。

== Part 11: 旭海到終點 =====================================================

路線圖： https://flic.kr/p/2n8YSeQ

路線動畫： https://www.relive.cc/view/vXOdY3LR4k6

199 甲縣道終點，旭海派出所，向右轉台 26 線，右側是山，左側瀕臨大海。
2/27 通過這裡時還是暗夜， 3/13 此時旭日已經東昇，一邊騎一邊欣賞美景，
雖然連夜騎車身體很累且精神也不是很好，但看到如此美景，就有繼續騎下去的力量。

接著看到九棚大沙漠的景觀在眼前，過了九棚派出所後沒多遠，
看到 "200 恆春 33" 的指示牌後向左轉，進入 200 縣道，又要開始爬坡。
翻越稱為 "分水嶺" 的兩個山頭，遇到兩位車友，包括這次的女總一，
先是一個約 100m 高的小山頭，下坡後，再爬約將近 200m 高的較大山頭。
之後緩坡下降，前往屏東滿州。

終於抵達最後檢查點，第七檢查點：屏東滿州小七，進去蓋章，反正已經超過 24HR ，
乾脆再吃一點食物吧！順便拍張照，打個卡。女總一還問我為何要吃兩個御飯糰，
我簡單回答說：買兩個有打折。這裡多花點時間吃東西，導致成績輸女總一 3 分鐘。
https://flic.kr/p/2n8CYNd https://flic.kr/p/2n8uMzE

吃完，繼續上路，距離終點只剩下 20km 了，繼續走 200 縣道往南再彎向西，
經過永港國小後，看到褐色指示牌 "墾丁環線 ←" 後的路口，可見 200 甲縣道起點，
左轉進入 200 甲縣道，往東南再往東，到 200 甲縣道終點，再往右轉回到台 26 線，
騎過海墘大橋。

接下來又是一片大草原加矮樹叢的景觀，視野開闊壯觀，經過有名的風吹砂景觀，
又開始爬坡了。雖然這裡高度連 100m 都沒有，但是騎到這裡體能已消耗差不多了，
任何平常看起來很稀疏平常的小坡，騎起來也變得好幾倍辛苦，也只能用意志力支撐。
穿過龍磐大草原，一路再爬坡，終於越過最高點，下滑通過往最南點的路口，
終於抵達鵝鑾鼻燈塔前方，再繼續騎到終點：海山露營區。

已經 08:47AM 了，耗時 26H42M ，本次東三塔限時 29 小時，
也就是要在 3/13 11:00AM 騎到，我終於又完賽東三塔了。
https://flic.kr/p/2n8Aerk https://flic.kr/p/2n8CYjH

== 後記 ====================================================================

抵達終點後，先去蓋最後抵達的章。稍微休息一下，就去領在遊覽車上的托運行李。
先去洗澡，洗澡更衣後，再把車子用攜車袋打包起來，因為當天下午五點，
就要從高雄小港機場搭機回澎湖，所以就按照上飛機的標準，打包車子。

接下來，就是頒發完賽證書，這次 94 人參賽，也只有 47 人完賽，完賽率剛好一半。
https://flic.kr/p/2n9KV7m https://flic.kr/p/2na7F33 https://tinyl.io/5zK7

2/26 瘋系列東三塔見證了地表最強老爸： KJ 爸， 61 歲完騎東三塔的的壯舉；
這次 3/12 樂活東三塔又親眼所見更誇張的 "老黃忠" ，民 37 年次的 75 歲阿公，
完騎 plus 玉長公路外加幾乎全程大逆風的東三塔，人真的不能用年齡當藉口。
看到這兩個案例，給了我再戰三十年的信心。
https://tinyl.io/5zKV

我當時報名的時候，回程接駁車的目的地，想說直接寫 "高雄小港機場" 試試看，
沒想到主辦單位居然接受了，還用廂型車特別載我和另一位到高雄中正技擊館的車友，
服務真周到，這樣我就少了從左營高鐵站搭高捷到小港機場的時間和交通費。

不過在此之前，主辦單位還請我們大家去恆春市區的洪師傅小館吃慶功宴，
吃飽喝足後，廂型車就載著我直奔高雄小港機場，很順利搭上回到澎湖的班機，
再從澎湖機場騎近 8km 回到家中。
https://www.relive.cc/view/vevWQ7ZERy6

2022/02/14-15 自行獨推 四極點燈塔
https://flic.kr/p/2nby3Rr

2022/02/26-27 瘋系列 東三塔
https://flic.kr/p/2nbzx6d

2022/03/12-13 台中樂活車隊 東三塔
https://flic.kr/p/2nby3RS

在 27 天內完成這三趟非常艱鉅的長途騎乘，我真的盡力了！
接下來應該要回到武嶺了，已經半年以上沒去巡視了，敬請期待！

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