不只都會貴族，郊區庶民也能「蔦屋」
蔦屋書店趁誠品氣弱之際，來台開了台北台中四店，讓我們台灣麻糬得以沾沾「大和」花生粉而自豪。這種別於東京代官山貴氣本店的地域店源頭，其實是函館店，設計者是赫赫有名的日本大型建築丶室內丶都市規劃綜合公司-梓設計。
梓設計來台也多年，但都以大型展覽空間而「不」聞名，在建的桃園市總圖書館，是他們介入台灣建築的首案。
但若帶著去代官山看英國建築師事務所KDa和日本平面設計大師原研哉共同打造的貴氣蔦屋心情來北海道函館蔦屋，就知道梓設計如何的了不起，因為工程費不到十分之一，賣場面積卻是代官山的一倍半，近三千坪，而開発出這個設計及營運凖則，則是蔦屋在全日本乃至海外展店的規範，可説蔦屋是拉了梓設計作伙伴關係，共同經營出「書店&生活雜貨」的樣式。
而這種著重營運效益的空間設計伙伴關係，梓設計是日本最在行的，因為長久以來日本的國土交通省要蓋機場，第一家想找的規劃設計公司就是他們。因此只要去日本，多數國人都會用到他們設計的作品-例如成田機場一＆二航廈丶羽田機場國際航廈丶名古屋中部機場丶福岡機場等14座。但大家卻也印象模糊的梓設計，通常不會作突出的建築體，室內設計也走服膺日本文化的低沈美學，所以這家老牌大型設計公司，就是有辦法在有限造價當中，與同樣是大型公司談出一條血路，而幫對方創造出一個長久的營運坪效策略。
至於能否案案都突顯設計亮點，反而是看機遇，他們不太堅持。例如成田一航站，幾乎就是一座機埸倉庫，他們把人流當物流看待，在人數不斷攀升之際，他們掌握著流暢且一覧無疑的安全管理並進原則，建築造型跟本只是「型隨機能」。但中部機場，他們就建置一座溫泉，突顯全球也許唯一的搭機前「泡湯」的口號。
說回函館蔦屋，我的看法，還是成田機場一航廈的倉庫空間的變型，只是面對當地社區人士為主的長期使用特色，他們發揮作臨時展館的能耐，給了一個「社區公共客廳」的概念，例如導入北歐木構，是想在在北國雪地帶來一種團聚式溫暖，順勢搭建的「文化之樹」圓型圍合閲讀核心，安置了一個壁爐，則是他們熟悉美國羅斯福總統新政時期「圍爐夜話」的歷史印象再創作。
我讀了這段資料，印証這個公司作設計是用一種伙伴關係的心情。「梓設計建築師田村慶太始終把這個超越框架的概念放在心中。對他而言，書店如果要成為一個地區交流溝通的核心場域，無法單靠書本這項產品。
書的存在是為了詮釋文化，所以要把文化當做黏著劑，將各式各樣的人們聚合在一起，書店不再只是販售書籍的店鋪，也是產生文化和人與人交流的廣場。」
所以社區核心家庭的中心-兒童，在這座書店有個「兒童大學大通廊」，除了閲讀書之外，有遊戲區丶専屬兒童文具區⋯，佔地至少三百坪，我在的時候，至少看到百餘名兒童+家長，以一種「肆無忌憚」的方式嬉戲著，這你在代官山貴族蔦屋丶台北誠品是看不到的。但田村慶太説服蔦屋高層，他説函館店若要成為蔦屋社區店的首発店，我們要看到高齡化丶少子化後，日本團塊世代之後的社會趨勢，才能定下經營策略，之後的設計才不用兩年改一次，浪費金錢外加抓不到方向。
最後，我最欣賞的是他的書架隧道，我認為那是京都伏見稻荷大社「千本鳥居」本棚之門連續性的變體，沒有日本人看到不感動的。
