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新北市第一座設立在漁港裡的 #重機驛站，在以車會友的同時，還可欣賞北海岸無敵海景，大啖 #新北石門 #富基漁港 的新鮮海產👍
富基漁港是全台灣最北端的漁港，周圍不但有 #富貴角燈塔、#老梅綠石槽、#風箏公園 等美景，更有 #海鮮、#肉粽、#石花凍 等美食讓人大口朵頤，但許多重機車友經過 #台二線 時都不會久留，就算停下來吃個海鮮，也常因為將重機停放在汽車格，引起其他汽車駕駛不滿，只好匆匆離去，其實有點可惜。
新北市農業局-稼日蒔光 將原本港區內閒置空間加以整理，設計出一座平台，讓重機騎士可以直接騎上平台觀賞海景，提供大家一個休憩的好地方，我也換上皮衣、跨上重機，體驗看海的日子。但也請車友們記得排氣管不能轟隆隆叫喔，一起注意環保，並保持安全且適當車速，保護自己也保護別人。
富基漁港除了重機驛站，現場也規劃多功能突提碼頭、提供藝文展演的廣場和屋頂是墨西哥帽造型的魚產品銷售中心等三大打卡景點，歡迎大家來一探究竟，體會海港的美好。
#新北好好玩 #安居樂業 #侯友宜
美麗海島台灣才有的風景｜#沿線必訪景點推薦 #台2線
台北市的外圍有一條從淡水的關渡大橋開始，一直往南延伸到宜蘭蘇澳的濱海公路，全長167.6公里。
沿著台2線，會看到最北的燈塔、最美的山景與海景，還有西班牙人採硫磺、中法戰爭以及日本登陸台灣的痕跡。除了歷史，台灣第一名的芋頭、沿線的大小漁港、兒時記憶福隆便當也是最佳風景......從手繪插畫走訪台2線風景→
作者：郭正宏，《#台二線旅圖速寫》， 健行文化
在家工作一年紀念日
《關於自己的生活，我和你都不是讀者，而是作者。 至少結局，還是能自己說了算的。》- 銀魂
自20歲要自己養自己開始
從做越多賺越多的打工仔
到月休只有四天的服務業
接著辦公室的社畜生活後
終於成功的在家中工作一年了
對於一個愛打電動看影片的人來說
在家工作是一種對於自制力的考驗
也是逼迫你要學會時間管理的訓練
一開始
常常想說「哎呀玩一場再開始工作」
然後就晚上九點了
而我倒是這樣混了快一個月才感到罪惡
於是給自己下了一個最簡單的制約
「做完工作，才能開遊戲」
有沒有很像父母在嘮叨自己小孩一樣啊
只是嘮叨你的不是父母了
而是換成了你自己
最簡單的制約也讓我開始有了工作效率
因為我越想打電動就代表我要越早完成工作
沒想到這招對我自己挺有效的
很有趣的是以前當社畜時
放假就想好好待在家裡耍廢
而現在每天都在家裡工作
反而放假就會想外出走走
給同樣每天在家裡工作的人們建議
當你覺得在家埋頭苦幹到要發霉了
就出個門吧
台灣北海岸踏青很舒服
做個火車過去沒多久
到瑞芳租台機車
沿著台二線邊看海景邊騎車
找景點去走走看海看山
很舒適
（忘了說，能平日去就平日去吧）
謝謝我家仙女總有許多踏青點子
讓我的眼睛可以看看螢幕以外的美麗事物
#青春山海線#北海岸#旅遊#新北景點
三天兩夜怎麼玩?
一輪帶你山海逍遙遊
青春山海線(Route 2 Taiwan)是新北市新興旅遊品牌，訴求以人為本的“綠能旅遊”
沿著台二線
串起八里、淡水到貢寮三貂角
讓遊客以綠能運具作為移動的交通工具
漫遊全台最長的觀光旅遊路線
在這裡
一年四季都有不同的精彩等你享受
https://www.tour-ntpc.com/event/route2taiwan/
//Bike//Merida REACTO IV
//Top//WAST
//bottom//WAST
//Glass//Akiwei
//Helmet//kplus
//socks//footland/Wast/flippos
//Wheel//Metron 55/81
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#一輪的運動日常 #新北景點 #舊草嶺隧道 #三貂角燈塔 #卯澳漁港 #福連國小 #龍門吊橋 #野柳 #龍洞 #陰陽海 #富貴角燈塔 #石門洞 #老梅迷宮
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車，加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
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#安坑輕軌 列車「#光耀金 」首度公開亮相，#侯Sir 前往位於新竹縣的台灣車輛公司，與台車董事長蔡煌瑯一同為安坑輕軌首列車揭幕，並視察列車生產線，見證國車國造的重要里程，也讓市民了解安坑輕軌建設的最新進展。
新北與台灣車輛公司合作，全台首創「#國車國造 」淡海輕軌，成果受到各界好評，也成為其他縣市取經學習的目標；安坑輕軌將在其基礎上進行優化升級，追求更優質、現代的軌道建設，同時也會依據淡海的營運經驗改進缺失。目前國產化的自製量能已從淡海輕軌的22%大幅提升至42%，新北多條軌道建設也將秉持國車國造的理念，帶動國內軌道建設的產業發展。
#三環六線 當中的第二線－安坑輕軌全長7.5公里，全線設置9座車站，預計在111年完工，一列車五節車廂共有62個座位，可搭載265名旅客，全線配置15列車。屆時通車到台北市可省下約15分鐘的時間，兼具觀光休閒的功能，沿途串聯許多人文特色景點，金色車身設計的安坑輕軌將會為地方帶來閃耀的新風貌。
#侯Sir 視察列車生產線，由台車工作人員介紹包含鋼體、膠合到配線的組裝過程，#侯Sir 並感謝台灣車輛打造出已達歐洲規格的亮眼成果，未來有機會外銷國外市場，讓國際看見台灣的實力。
#新北大工程 #新北任我行 #侯Sir出任務 #三環六線我們實現 #安坑輕軌 #安居樂業 #4ourNewTaipei
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