[臺大的新衣]
今天看到朋友轉發台灣大學新的國際logo設計。我在網上做了一些research,發現還沒有太多人在討論。所以台灣最具象徵性的學校在品牌形象上做這麼大的更新,將會是一個decade轉換點的突破,還是2020的葫蘆猴呢?
小威個人是覺得⋯國際版logo雖然是在想要給人一種耳目一新的感覺,但卻沒有呼應舊校徽中任何的元素和概念。兩個標誌原本的用意是要象徵台大不同的面貌,但卻因為沒有任何的連結反而變得有點人格分裂。舊校徽可能過度複雜或老氣,但其中的圖像和細節還是表現出一些歷史和故事,新的Logo相較之下真的非常pedestrian (素人,平庸)
我看到網上官方發表:
「台大日前發表全球形象策略和形象識別,以台大建築經典十三溝面磚的簡約線條為元素,呈現台大特色和國際感,台大第一任行銷執行長林俊昇表示,台大形象識別以思辨藍為基底,並用21條線排成校內椰林大道和總圖書館形狀。」
er.... 與其說圖書館,看起來比較像一個教堂。可能這也是你們的概念之一?讓大家走進學校就想要禱告?然後那21個線條好細,完全沒有份量,讓整個Logo看起來很flimsy. 那個中間挖出來的T也不美,是一個頭非常重的T,比例不對。我在網上找了一個類似的Logo也是用線條組成的T,但就沒有以上敘述的這些問題。你們可以拿它來做參考。
另外,新的logo lock up裡面logo和字體沒有對話。所有的字體就疊在旁邊like a after thought, 至少舊校徽還有把字體融入到那個圓圈圈裡面。
而且說真的,現在的設計已經不是簡約和幾何就是流行。那已經是有點九零年代的思維,很多新一代的設計反而開始找回一些decorative(花俏?這我不會翻)的元素。
看看2008年的時候 Tropicana 柳橙汁做的視覺形象更新。他們花了3000多萬美金把所有的包裝都改得比較"簡約","摩登" 結果在一年之內就虧了2000多萬美金😱成為近代史上最糟糕的設計範例。
當然台大不是柳橙汁,我這個舉例只是想要證明根據一個過時的對"流行"的刻板印象做Logo更新很有可能會帶來反效果。
台大的舊校徽這個徽章的look英文又叫做"emblem". 其實我個人還蠻喜歡 emblem,因為他有一種historical (擁有歷史)和royal(貴族)的感覺。這就是為什麼你看所有美國的常春藤名校校徽也都是持續使用幾百年來傳承的emblem型態。至於臺大的emblem,其實顏色和裡面的圖像的比例也可以update一下。我們可以參考星巴克的商標過去怎麼做修改卻保持原本美人魚的圖像。或是參考Versace的美杜莎,在過去20年中臉都有微微的整形,但還是繼續表現出深遠的品牌故事。
說到這裡可能會有人問,啊那小威你意見這麼多如果叫你來設計你會做得比較好嗎?當然,如果他們有興趣有預算請得起我的話,我絕對樂意效勞👌
but before that, 還是希望台灣在設計方面可以多加油!
#台灣國立大學 #臺大 #校徽 #logo設計 #有點弱 #小威的一生
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現在沒有二一了
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林俊昇進一步說明,設計理念巧妙運用台大建築經典十三溝面磚的簡約線條元素,意涵意義深遠,用21條線融合台灣第一學府、傅鐘21響、椰林大道與總圖書館等台大經典特色,詮釋台大傳承精神,同時兼具國際感,呈現台大接軌國際的卓越與影響力,將與象徵傳統與傳承的台大校徽並行,共同演繹台大的精神內涵與全球形象。
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#高雄好散步
#駁二各站下車
文/ 李雨蓁
在駁二這裏,頗適合懶人的散步法。坐上輕軌,經過愛河橋,從駁二的第一站 #駁二大義站 下車開始走。這天剛好是下著下雨的平常冬日,遊客沒有假日這麼擁擠。
走出車站,旁邊的徒步區經過重新設計,已經變成了只容行人與自行車通行的「#駁遊路」,說著法語的一家人想必也很習慣只有路面電車和行人可以通行的區域吧。
岸邊是高雄的第三船渠,此處是公務碼頭,最常見的就是海巡署各類艦艇。今天靠泊著以高雄為母港的 #海研一號,本船由挪威卑爾根的米蘭造船廠建造,已經有卅四年船齡。 但是在海研五號沈沒,新加坡船廠承造的「新海研一號」尚未服役前,仍是台灣最大的海洋研究船。
在船上,可以看到醒目的台大校徽,顯示這是由台大所管理的船隻。不遠處則停著第一艘台灣國造的海研船隻:#海研三號 ,則是由中山大學管理。旁邊的倉庫一角曾是 #痞子英雄酒吧,在劇組取景完畢後還營業過一段時間,深夜裡碼頭的昏黃作業燈光,令人想起劇中的走私場景。
往回走到大義倉庫區,每個一段時間來看都會有些新店的變化,最新進駐倉庫的是本店在新崛江的甜點店 Bonnie sugar ,但小巧的店面仍以外帶為主。
隨意晃上一圈,再搭上輕軌,列車以不快的速度通過駁二路段,一旁的建築幾乎都已納入駁二範圍,僅有港務宿舍和台酒的舊建築目前仍閒置著,這兩處都有再利用的計畫,或許以後將可看到青年旅館與啤酒主題的商業利用出現。 如果在 #駁二蓬萊站 下車,在車站旁台酒建築中有個的縫隙,這裏埋在地下的,就是日本殖民時期,將愛河出海支流「#後壁港」(Āu-piah-káng)整治成的水渠入港處。公園二路199巷底的抽水站,就是這邊有暗渠的線索。 如果一路再往北,過了鹽旅社後,遇到崛江商場、大溝頂商場這些店家聚集處,就是1954年將明渠加蓋後所建的,雖然已經不再熱鬧繁華,但還是有很多懷抱好手藝的店家在其中。
有後壁就有頭前,古地名的 #頭前港(Thâu-tsîng-káng),就是現在的愛河河道。百年後,後壁、頭前海口剛好都設有輕軌車站,輕軌行過的這段路就是愛河三角洲的海岸線。
再跳上車,往終站哈瑪星去。列車出站後一連遇到幾個90度大轉彎,在這邊映入眼簾的是 #高雄港牌樓 和 #高雄人來了 這些標誌性的地標。 從這處開始,旁邊的道路縮減了一半車道作為徒步區,目前則展示著高雄貨櫃藝術節參展作品,這也是高雄輕軌第一階段唯一縮減車道「還路於人」的案例。
往另一邊看,就能看到香蕉碼頭與港口,一旁的 #棧二倉 (舊漁人碼頭)正在重新裝修,不久後將以全新面貌示人。這也是高港土開公司的第一個招標案,得標團隊實力堅強,將以在地品牌為主,頗令人期待能有不落俗套的新氣象。
在列車轉進 #哈瑪星站 前,經過開闊的鐵道園區,圍繞著園區,有 舊打狗驛故事館、 哈瑪星台灣鐵道館、北號誌樓、可以俯瞰園區的 On The Bridge 紅橋餐廳等倖存的歷代建築文資。 台鐵曾經想把此處一口氣開發成成片的商業大樓,所幸現在還能看到開闊的天空與柴山末端平緩下來的山陵線,以及躲在樹林中的 #高雄神社舊址(忠烈祠),也讓我們懶人散步的終點,仍然能夠想像幾分百年前的風景。
我想,有歷史的城市,散步起來愉快的城市,才會是好城市吧。
#高雄 #駁二 #散步
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雖然管案現在正火熱,不過我們先別提管中閔了,大家聽過台大校訓嗎?我最近觀察到台
大校訓有一個很大的問題:看不到臺灣價值。這是何等的大事!作為臺灣排名第一的大學
,而且是唯一一所校名只有臺灣兩個字的大學,怎麼可以沒有臺灣價值呢?
接著我們仔細來看台大校訓八個字「敦品勵學,愛國愛人」,後面這個愛國就很有問題了
,到底是愛中華民國、中華人民共和國、還是台灣國?你看那愛國同心會還不是也叫愛國
,一個愛國,各自表述,所以這個不能不搞清楚。
有鑑於此,我希望徵求各位同學的想法,臺灣價值該怎麼入訓比較好,之後再投票甄選,
這樣才符合校園民主的精神,最後再提供建議給校方。雖然現在我們沒有校長,但是還是
希望代理校長能夠儘快核准或否決,不要一拖3個月,代理校長若認為沒有權力,也可以
召開跨校的諮詢小組來決定。
其次,我也觀察到台大校徽有一個奇怪的地方,眾所皆知,台大校徽中包含了傅鐘和椰子
樹,這兩樣都是足以代表我們台大的東西,然而,椰子樹的樹葉怎麼不是原本應有的綠色
?而是黃色,不只是不符合現實而已,還真的是醜斃了。因此我也提議,台大校徽應該恢
復原本的綠色,不然乾脆重新設計,以展現出更合乎臺灣價值的意象。
最後還有一件事,日前台北市長柯文哲被要求補考臺灣價值,結果被很多人認為補考不及
格。我認為台大真的要引以為戒,雖然柯市長過去是受黨國教育的荼毒,但是亡羊補牢,
猶未晚也。我有一個突發奇想:臺灣價值列入共同必修,修不過不能畢業!為了讓學生學
好學滿,最好是兩學期6學分,外加一門討論課,授課師資當然是要最高標準,所以是由
教育部指派最好,另外名嘴王瑞德之前也對臺灣價值是什麼做了一番闡述,既然他懂,那
也可以請瑞德來擔任兼任講師。
我只是一位快畢業的小菸酒生,人微言輕,希望大家能夠多提供意見,謝謝。傾綠、勤學
、愛台大!
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幹,我年紀比較大拿到的都是土黃色的,所以我應該故意遺失去補發嗎
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