#鐵道技術研究及驗證中心落腳高雄！
#台灣從大公路主義轉向鐵道大國
屬於前瞻基礎建設一環的「鐵道技術驗證及研究中心」，設置條例於10/29日在立院三讀通過，即將在高雄燕巢高鐵機廠旁設立，預計2023年營運。未來對台灣國產鐵道技術發展、產品測檢將有很大助益！
#台灣軌道建設被中國黨拖累半世紀
過去中國國民黨政府不把台灣當完整國家建設，缺乏國土計畫，也沒有發展基礎建設的長遠思維，在1960年代起轉向大公路主義，將日治時期留下的鐵道網擺爛，台鐵服務原地踏步、支線鐵路與糖鐵則陸續拆毀。（就跟韓國瑜上任後停建輕軌的方向一樣，先進的東西他們就會反對）
中國國民黨很愛吹牛誇大以前台灣是「四小龍之首」，然而，台灣卻是亞洲中高收入國家裡面城市軌道系統發展最慢的，台北捷運通車慢了首爾22年，高雄慢釜山23年，台中也慢大邱23年（假設明年會通），北捷落到和泰國、馬來西亞捷運系統開通時間差不多。導致臺灣大眾運輸落後、城市交通品質惡化、交通事故傷亡為歐日國家4-5倍，拖累國家競爭力。
#軌道產業鍊建立契機
也因為政府的不重視，施政缺乏遠見，台灣鐵道產業市場規模小，一般僅土建工程與通信系統具獨立施做能力，而大多數機電設備，特別是核心的號誌系統全需進口。為增進國內自主研發技術，蔡英文政府參考日、韓、歐洲等國家做法，透過前瞻計畫，加速推動獨立的鐵研中心，希望能讓台灣軌道產業與安全性全面升級，除了制定規範，辦理技能檢定外，也可在安檢與事故調查中提供專業分析。
民進黨占多數的立法院院會，本次也通過附帶決議，要求交通部依「鐵路法」第十條規範，訂定「#全國鐵路網建構發展上位計畫」，作為全國鐵路網改善策略，以及訂定分期計劃推動的依據。也就是說：全國交通中軌道運輸比重上升，推動國車國造，已是既定國策，也終於明確扭轉過去近半世紀的大公路主義！
蔡政府在前瞻計畫的軌道建設中投入約4000億，雖然飽受批評，但以區位來說，主要集中在中南部；以產業藍圖來說，除了營建業，更帶動國內金屬、重工業發展，鐵研中心更是設在高雄，在交通上、經濟上，都有「#國土南北平衡」的積極意義。莫怪乎捍衛現存既得利益的國瑜黨，會不惜違法，也急著要大喊刪除、挪用前瞻建設經費了，因為他們根本不希望看到南部產業實質上的進步啊！
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