如何「創造」自己的好運？
答案藏在這故事中。如果你找到了，請留言給我。
今天《創新拿鐵》文章的作者，三個月前我還不認識。
三個月前，夢想學校新課程開始報名。因為只收20位，很快就額滿了。
額滿後，本土疫情爆發。
這時有一位同學來報名。報名表中，他跟我說他的故事：他28歲辭去航空公司地勤工作，帶著積蓄到美國學開飛機，一年後拿到執照。
他回台灣報考機師，卻不順利。兩年後，他不得不放棄開飛機的夢想，到科技公司上班。
他想養成寫作習慣，讓自己的作品「有邏輯，有分析，有架構」。
夢想學校怎能不收「有夢想開飛機」的同學！
但我跟他說：因為疫情，實體課程未必能如期舉行，請他等待。
「等待期間，多寫，投稿到各個網站。」
然後三級警戒開始，實體課程確定不能舉行，一位同學退出。
我寫信給「機長」，告訴他課程確定延期，我和同學暫時只能在線上交流。
「有一位同學退出，你願不願意加入？」
他很快就繳了學費。
他呼應了我對他「多寫作」的鼓勵。七月，在F1賽車舉辦時，寫了一篇關於傳奇奧地利賽車手的文章，在夢想學校群組中分享。
這篇文章描述這位賽車手，在氣候不佳時，評估出賽還是退賽的掙扎。
看了文章，我聯想到每一個人，都在自己的「賽道」，這樣掙扎。
於是我私信「機長」，問他有沒有興趣把這篇文章，改寫成《創新拿鐵》，把角度換成人生的「出賽」與「退賽」。
用這個角度，不僅因為可以適用於大部分讀者，更因為可以適用於曾放下機長夢的他。
他答應了。
接下來一個月又11天，我和《創新拿鐵》的三位作者，用「機長」自己的標準（「有邏輯，有分析，有架構」），請他不斷修改文章。
他改了，最後成為現在你看到的面貌。
今天，「機長」寫作的夢想，有了第一個成果。
是運氣嗎？
我們都不會開飛機，但都是自己人生的「機長」。每天忙著起、降、在亂流中保持冷靜，並努力讓「乘客」安心。
我們都需要一點好運。
好運能自己「創造」嗎？
答案就藏在上面這個故事。如果你發現了答案，請留言給我。這句留言，也是給未來的你。
明天下午的線上讀書會，我們聊：如何創造自己的「好運」。
台灣賽車手執照 在 [情報] 公路當賽道賽車手非法飆車遭吊照- 看板FORMULA1 的推薦與評價
【台灣醒報╱記者柯博文╱台北報導】
日前國內多家媒體報導，持有中華賽車會執照的車手、駕駛綠色LOTUS跑車在北宜公路狂
飆，不僅嚴重超速，沿路也違規超車數十次，危及用路人安全，並破壞社會大眾對於賽車
運動的觀感，中華賽車會查出為會員賴鵬超，並做出先吊銷賽車手執照的懲處裁決。
日前在各大汽車相關網站流傳一段影片，駕駛者透過行車記錄器記錄自己的行車路況，影
片中駕駛者不但在行車中接聽手機，沿途並超速、違規超車多次，不到15分鐘便從坪林開
到宜蘭縣界，此行為已經嚴重威脅道路安全。
事經新北市警察局新店分局交通組調閱監視畫面，懷疑駕駛綠色LOTUS跑車的駕駛者就是
駕此車參加大鵬灣賽事的業餘賽車手賴鵬超，中華賽車會已針對此事進行確認，日前賴鵬
超已親至賽車會，坦承他當晚的不當行為並表示悔意。
中華賽車會會長楊光榮表示，賽車會一直努力在經營台灣的賽車運動，希望可以讓許多喜
歡開快車的朋友從公路飆車轉往賽車場競速，多年來漸有成績，近年也配合國際汽車聯盟
（FIA）的道安計畫，推動「喝酒不上道，馬路不飆車」的安全觀念。
此次北宜蓮花飆車事件不只影響道路安全，車手的身份也影響了賽車運動在政府單位與社
會大眾心中的觀感。
事後多位資深車手先後向賽會投訴，賽會必須依據賽車運動總則第二章第十一條『執照之
效期與吊銷』規定，(在公路非法飆車，經舉發查證屬實者，將吊銷其執照)。落實執行以
嚇阻其他可能仿效的車手。
中華賽車會已依規則開罰，吊銷賴鵬超的賽車手執照，然考慮其為初犯且頗具悔意，得代
以易科罰金壹萬元。在未完成繳交罰款動作前，將暫停核發2014年的車手執照，並禁止其
參賽，希望藉此提醒所有賽車手，遵守公路行車速限，維護道路安全是大家共同的責任與
義務。
https://udn.com/NEWS/SPORTS/SPO2/8464807.shtml
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