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【週五輕鬆點】電動車款比一比
鴻海於23日釋出首支預告片，帶出鴻海在 E 級車、C 級車與電動巴士的設計藍圖，此次透過光線畫出圓形線條象徵著鴻海開啟未來全新世代，除了揭櫫鴻海電動車設計藍圖外，最後也以粒子形成的地球代表鴻海電動車產業布局全球的思維。
鴻海豐富電子業經驗，在汽車產業是完全新手，找上裕隆及台灣數百家包括硬體零件、軟體互聯網等公司，組成「MIH」電動車平台，企圖要以完整的產業鏈，來迎接這波浪潮。
全球電動車市場來臨，台灣前三大汽車品牌，電動車款特點比一比！
【磨劍13年強勢回歸！台塑如何催生智慧商用車一條龍？】
低碳經濟時代來臨！
#台塑汽車 也積極發展電動化與智慧化，
除了深耕電池材料，更跨足商用電動車，
強勢展現重返自有品牌的決心。
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#電動巴士 #綠色交通 #能源大戰
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車王電子董事長蔡裕慶：建立電動巴士產業生態系，系統性的輸出國際市場
2021-08-03
【本日訊】就在全球各國政府與品牌車廠因應氣候變遷，大幅加速電動車問世的時程，車王電子董事長蔡裕慶日前指出，電動車(或巴士)產業除了既有的車輛製造供應鍊外，更是一種平台經濟型態，帶動的是全面的產業生態系；雖然電動巴士產業未來整車輸出會受限於區域經濟規模，但可以將在台灣場域發展出來的電能管理方案等相關應用與軟體，做有系統地輸出，創造一個全新的輸出模式。
蔡裕慶係於日前參加由台北市電腦公會與台灣電動車及綠能科技協會共同舉辦的「智慧交通新趨勢論壇：電動車與綠能社區發展」中率先點出，根據最新的數據顯示，在當前品牌車廠競相推出電動汽車的大動作下，估計到2025年，全球每4部車就會有一輛電動車，未來增加的速度相當驚人，但相對應的配套：充電設備卻嚴重欠；他認為，充電基礎設施無法跟上電動車上市速度，未來可能不只是環保或是經濟問題，更會成為政治議題，政府不可不提前部署。
同時身兼華德電能董事長的蔡裕慶更指出，近年除了在電動巴士的車輛製造外，更踏入大型充電場站的運營，無論是充電場站中充電設備的建置、充電電網的申請與布建、社區的儲能、相關大數據的蒐集與電網的運營（如：契約能量的提升等），目前都陸續的累積經驗中，也都將成為華德電能的know-how；舉例來說，華德電能不僅僅賣巴士給台北市，也賣整體解決方案，如:電網管理，車聯網雲端管理方案等等，這些都是可以複製輸出的。
蔡裕慶本身也是2020年成立的台灣電動車及綠能科技協會的理事長，他強調，企業在解決產業現況的問題外，仍然必須與學界合作，對未來策略與方向帶來洞見，而業界間的交流與合作，並形成合作生態系，更是未來大家向國際市場輸出的重要基礎
資料來源：https://smartcity.org.tw/auto_detail.php?id=143&PHPSESSID=9q1tal5jptdq2nt812jrrvvns1
林佳龍，台灣交通部長提到，科技是創新，但也改變了我們的生活。當我們面對一個巨變的時代，生活將有哪些改變，未來的機會在哪裡？交通部長林佳龍出席2021天下經濟論壇（CWEF）冬季場，分享他的觀察，以及台灣如何在電動巴士、自駕車、無人機、鐵道還有交通行動服務等領域建立國家隊，進而在世界上建立一個品牌。
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