[營收成長股怎麼操作]
小編觀察到市場上有許多投資人其實是很愛做營收成長題材的股票,因為話題性強,而且股票短期波動度很大,很容易賺到錢。
但是常常缺乏系統化的買賣股操作,常常是「看對方向,但是就是抱不住或是抱錯時機」,所以也很常賠錢或長期套牢。
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修正式價值投資法因而誕生,若拜讀過 修正式價值投資
陳啟祥的著作,我們能真正學會這類題材股的高勝率操作系統。
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近期由模組挑出的大甲(2221)及美琪瑪(4721)便是很好的例子。
🤙🤙🤙大甲因為本身業績成長,完全無懼於鋼鐵產業的原料下跌的利空消息,所以才能在台股鋼鐵產業中獨樹一格;
👍👍👍美琪瑪因為近月財報優於同業康普,造成市場比價追捧,同時電池材料商是台灣電動車產業最核心的需求,美琪瑪才得以在大盤不斷探底情況下,成為市場上最靓的仔。
當大家都在瘋狂搜尋美琪瑪跟大甲在漲甚麼的時候,我們的選股工具都早已顯示出不少財報轉好的跡象,也早就在談論介紹了。提早研究出市場還沒意識到的超利多消息,就能搶先佈局營收動能題材股。
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每月10日前為上市櫃公司公布營收之期,善用選股工具,自己研究,挑出具備營收成長動能的強勢股,不再只看新聞做股票,不再道聽塗說亂買股票侵蝕本金。
市場上最夯的「營收動能策略」修正式價值投資,盤差都能挑到大漲股,盤好還得了
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#繼續找到下一檔營收成長股
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過175的網紅凌子楚 最清楚,也在其Youtube影片中提到,20190510《一日議會》工務處建設處總質詢 在議會,我們有一個嘉速前進無黨籍聯盟,今天是我們第一次操作,聯合質詢的模式。 由黃思婷議員擔任第一棒,質詢衛生局局長,有關復原復健相關的醫療業務規劃與執行內容。 第二棒,由戴寧議員質詢工務處,130條都市計...
台灣電動車 策略 在 優分析UAnalyze Facebook 的最佳貼文
【郭台銘帶貨沙琪瑪 湊齊台灣電動車電池最後一塊拼圖】
美琪瑪(4721)今年初受郭台銘之邀,加入鴻海MIH電動車聯盟平台後,成為平台最稀缺的電池正極材料供應商。各家車廠積極與美琪瑪進行商業往來,包含鴻海集團與美琪碼結盟開發新電池科技。電動車發展過程中,美琪瑪專攻的動力電池需求激增,客戶訂單也跟著成長,加上鎳、鈷等原料金屬價格上漲,推升 7 月營收不論月增幅、年增幅均呈現倍數以上的成長;美琪瑪 7 月營收 4.82 億元,月增 104%,年增 175%。
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美琪瑪今年除了既有的電池正極材料外,也積極發展回收廢電池事業,期望藉由提供客戶全方面的解決方案,帶給客戶更高的價值,以及公司業績成長。
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[陳啟祥]修正式價值投資模組評分96分
☆智能亮點提示
月營收處於歷史第1高
月營收連續5個月出現年成長(YoY%)
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其實早在美琪瑪股價上漲前,模組工具就已經透過財報發現不少上漲前的蛛絲馬跡,可以發現今年三月起,[修正式價值投資模組]就已經開始發現美琪瑪驚人的成長潛力,給予超過以往水準兩倍的評分,七月起美琪瑪成長性更是超出市場預期,模組也給予96分的超高評價。
若是有認真比對,可以發現,透過使用選股工具追蹤關鍵財務指標,我們可以不斷找到像美琪瑪這類具有熱門產業題材及營收成長雙動能的股票,這些都會是推動股價上漲的最強原動力。模組工具也有效反映出基本面的真實樣貌供投資人研究及參考。
#美琪瑪
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台灣電動車 策略 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最佳解答
車王電子董事長蔡裕慶:建立電動巴士產業生態系,系統性的輸出國際市場
2021-08-03
【本日訊】就在全球各國政府與品牌車廠因應氣候變遷,大幅加速電動車問世的時程,車王電子董事長蔡裕慶日前指出,電動車(或巴士)產業除了既有的車輛製造供應鍊外,更是一種平台經濟型態,帶動的是全面的產業生態系;雖然電動巴士產業未來整車輸出會受限於區域經濟規模,但可以將在台灣場域發展出來的電能管理方案等相關應用與軟體,做有系統地輸出,創造一個全新的輸出模式。
蔡裕慶係於日前參加由台北市電腦公會與台灣電動車及綠能科技協會共同舉辦的「智慧交通新趨勢論壇:電動車與綠能社區發展」中率先點出,根據最新的數據顯示,在當前品牌車廠競相推出電動汽車的大動作下,估計到2025年,全球每4部車就會有一輛電動車,未來增加的速度相當驚人,但相對應的配套:充電設備卻嚴重欠;他認為,充電基礎設施無法跟上電動車上市速度,未來可能不只是環保或是經濟問題,更會成為政治議題,政府不可不提前部署。
同時身兼華德電能董事長的蔡裕慶更指出,近年除了在電動巴士的車輛製造外,更踏入大型充電場站的運營,無論是充電場站中充電設備的建置、充電電網的申請與布建、社區的儲能、相關大數據的蒐集與電網的運營(如:契約能量的提升等),目前都陸續的累積經驗中,也都將成為華德電能的know-how;舉例來說,華德電能不僅僅賣巴士給台北市,也賣整體解決方案,如:電網管理,車聯網雲端管理方案等等,這些都是可以複製輸出的。
蔡裕慶本身也是2020年成立的台灣電動車及綠能科技協會的理事長,他強調,企業在解決產業現況的問題外,仍然必須與學界合作,對未來策略與方向帶來洞見,而業界間的交流與合作,並形成合作生態系,更是未來大家向國際市場輸出的重要基礎
資料來源:https://smartcity.org.tw/auto_detail.php?id=143&PHPSESSID=9q1tal5jptdq2nt812jrrvvns1
台灣電動車 策略 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的最佳貼文
20190510《一日議會》工務處建設處總質詢
在議會,我們有一個嘉速前進無黨籍聯盟,今天是我們第一次操作,聯合質詢的模式。
由黃思婷議員擔任第一棒,質詢衛生局局長,有關復原復健相關的醫療業務規劃與執行內容。
第二棒,由戴寧議員質詢工務處,130條都市計畫預定道路徵收補償和開發問題。
工務處,每年固定編列九千萬的預算,作為計畫道路補償徵收開發工程款。
由於需要開發的道路太多,能使用的預算資源太少,很難追求開發的時效性。
我們希望透過公開透明的機制,用救災防洪優先,人口密度交通需求第二為標準,以里為單位,建立公開透明,和公平的 SOP 道路徵收機制,上網公佈預定開闢道路順序名單,供民眾上網查詢,避免民眾等到,望眼欲穿,海枯石爛,影響政府公信力和執政形象。
此外,工務處也可依照公告順序,編列次年預算。
最後一棒,由我質詢,因為只剩下3分鐘的時間, 我只能向建設處陳處長預告,未來和市長總質詢的內容,請建設處為市長準備資料,我將從比較城市發展的角度,比較新竹市和嘉義市,37年來升格成省轄市之後,結構性的根本差異,就是嘉義市沒有產業沒有就業的困境所在。
如今,如果要振衰起敝,除了在觀光產業上,用文化絲路,百尺竿頭外,更應該爭取科學園區或工業區,作為戰略發展策略,重塑嘉義市在日治時代作為輕工業重鎮的光榮印記。
目前,可以爭取縣市合作,利用全世界最大的電動車齒輪生產廠商,和大股份有限公司,在嘉義縣大埔美工業區設廠的利基,將嘉義規畫成台灣電動車產業發展的科學園區,做好全面性都市發展檢討的戰略規劃,提供足夠的土地資源,向中央爭取,迎接這一波美中貿易大戰,台商回流的資金與技術,產業與發展,重新定位城市發展,找回曾經屬於嘉義市的光榮城市記憶。
一舉逆轉今天,嘉義市人口老化,青年外移,少子化,長照成本負擔沉重,自有財源嚴重不足等等,城市鄉村化發展的種種困境。
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