上月底,時代力量針對嘉里大榮物流股份有限公司(簡稱嘉里大榮)的境外母公司嘉里集團,與中國順豐控股的合作案,讓嘉里大榮將被中資控制疑慮所召開的記者會中,誠懇呼籲經濟部投審會,應要求嘉里集團及嘉里大榮速提申請案。
然而於當日,投審會對外發布的新聞稿即表示:
→「嘉里控股於今年2月19日向投審會申報上層股權轉讓,並敘明本次收購不包括臺灣業務,倘收購完成,嘉里大榮母公司仍為香港嘉里控股,香港上市公司嘉里物流聯網將不再間接持有臺灣區公司股權,投審會已詳予檢視,但未發現有構成陸資之事證,#依法 無需申報」
→「政府 #依法尚無介入的空間,但仍將密切關注國內嘉里大榮是否受到中國順豐集團的控制」
時代力量要請問投審會:莫非你們是忘了現行制度是採「事前申請核准制」?還是,害怕想起來?
依照《外國人投資條例》第8條、第10條,以及投審會與金管會2008年3月4日「華僑及外國人來台投資業務分工後續執行規劃」之決議,原本經投審會核准的投資事實、股權情形 #產生移轉變動前,就應該向投審會提出申請。
換句話說,當嘉里大榮的境外上層股權從「Kerry Logistics Services Limited」轉移到「Treasure Seeker Group Limited」的新設公司時,#就應該依照上開規範,#事前申請投審會核准。
也唯有透過申請案,投審會才有辦法釐清「Treasure Seeker Group Limited」的實際資金來源、控制者的屬性以及最終受益人的真正身份,依據《外國人投資條例》第7條所列「對國家安全有不利影響」之事由,進行實質審查。
一個月過去了,投審會明知嘉里大榮的境外股權架構發生重大變更,卻仍未要求相關投資人提出申請,已違反過去投審會在許多外資來台投資、陸資來台投資的案例上,所採取的把關立場、法定程序及實質審查等原則。
投審會在嘉里大榮一案怠於行使職權,放棄 #職權上應要求投資人提出申請的職責,以及 #許可投資變更的權限,實在令人無法接受。
難道投審會真的要在嘉里大榮一案,因為投審會執行秘書張銘斌與嘉里大榮董事長沈宗桂間的密會、私下喬、私相授受,進而放水嗎?
時代力量強力呼籲投審會,應立即要求嘉里大榮相關人等向投審會提出境外股權變動申請,並提出交易、資金文件等資料供投審會審議,以避免紅色資本更進一步深入台灣。
台灣 嘉 里 投資股份有限公司 在 高嘉瑜 Facebook 的最佳貼文
【呼籲投審會駁回蝦皮增資申請
禁止蝦皮電子支付業務
莫讓台灣成為圍堵中國最大破口】
投審會審查蝦皮增資的最後期限就是8月13日,今年5月10日嘉瑜在立法院質詢時,陸委會副主委邱垂正回覆,已有掌握蝦皮狀況,要確保台灣個資問題,注意產業面被傾銷問題,以及蝦皮創辦人李小冬的國籍問題,陸委會與投審會會嚴格把關。
投審會副執秘呂貞慧則指出,會以蝦皮資安、金流等作為審查重點,金管會也審查公司設備是否設於台灣。
言猶在耳,但3個月過去,投審會至今仍未做出決定,嘉瑜也必須再次呼籲投審會8/13期限前駁回蝦皮5億元增資申請,禁止蝦皮電子支付業務,莫讓台灣成為圍堵中國最大破口!
中資規避法令、遶道進入台灣例子比比皆是,包括偽裝成港資、星資,用人頭冒名等各種掩耳盜鈴方式堂而皇之以假外資真中資入侵台灣!
淘寶台灣就是一個例子,眾所皆知淘寶台灣是中資,經濟部投審會當初卻仍無視爭議核准淘寶台灣以1美元資本的英商克雷達來台投資,甚至阿里巴巴對英商克雷達持股也未達30%,但面對諸多爭議,經濟部投審會在將近一年後也以阿里巴巴對英商克雷達有實質控制能力為由,認定淘寶台灣為中資,必須限期退出台灣!
繼要求愛奇藝、騰訊、淘寶台灣退出台灣之後,蝦皮能夠例外嗎?尤其中共近年來對大數據與個資的控制程度大幅升級,習近平更頻頻以國安為由對互聯網巨頭動手,就是為了掌控大數據,從騰訊、阿里巴巴到滴滴出行,只要涉及網路、個資、大數據監控,中國絕對不會放手,何況是中國長期虎視眈眈的台灣。
🔆蝦皮支付涉及中資借殼來台,為指標性案件,若投審會無法防堵中資,不僅是資安問題,更是國安問題!
國內最大電商平台蝦皮準備增資進軍電子支付業務,其增資與電子業務最後審查期限將於8月13日到期,嘉瑜呼籲投審會應嚴格審查蝦皮支付其「背後資金來源」,並審查母公司與中國騰訊之實質業務範圍!
嘉瑜於2018年松菸文創空間出租爭議時,就呼籲應該對蝦皮背後資金來源進行審查。蝦皮支付由新加坡商「SeaMoney (Payment) TW Private Limited」100%持股,其最上層母公司為於紐約掛牌上市的冬海集團,其創辦人李小冬為中國人轉籍新加坡的中國富商,而冬海集團背後大股東為英屬開曼群島商騰訊控股有限公司。
❗️審查中資來台投資的三個要點
🔸股權認定採取「分層認定」
🔸對於中國黨政軍投資應限制
🔸實質控制權
於2017年紐約上市前的股權結構中可發現,中國騰訊對於冬海集團的持股高於30%。其弔詭的是,在經濟部「大陸地區人民來台投資許可辦法」修正後,蝦皮主動撤回電子支付增資申請,重新補件後,中國騰訊持股比例下降為22.9%,很明顯蝦皮僅是為了規避法規而做出股權轉移大玩數字遊戲,藉以躲避分層認定的審查。
民間團體「經濟民主連和」與「台灣公民陣線」也指出,李小冬與中國騰訊之關係密切,在李小冬創辦之冬海集團2021年財報上可發現,李小冬與中國騰訊以持有之普通股份計算,合計有61.1%的表決權力,中國騰訊並給予李小冬「不可撤銷代理權」,對此,難道投審會還認為中國騰訊對蝦皮支付沒有實質控制權嗎?
中國騰訊與共產黨之關係難以區分,中共對於網路巨頭的控制早已經不是秘密,再針對中國黨政軍投資之認定上,投審會是否有深入之研究?中共近年來對大數據與個資的控制程度大幅升級,阿里巴巴與騰訊都遭到中共國安部門所接管,在與騰訊關係密切的蝦皮難道能幸運逃過不受到監控嗎?若蝦皮支付闖關成功,恐逐步掌握國人個人資料、消費紀錄、物流紀錄與更多敏感性金融資料等情資,並讓國人的敏感性個資暴露在極大的風險當中。
⭐️嘉瑜呼籲投審會,股權分層認定未超過三成並非絕對依據,須嚴格查明數字遊戲。另外對於蝦皮支付母公司創辦人李小冬是否有雙重國籍並非關鍵,重點在於其與中國騰訊之間實質業控制程度! 別讓中資透過各種包裝滲透台灣才是關鍵!若投審會放行蝦皮增資及電支業務,無疑作實外界質疑「當美國加大力道圍堵中國,慢慢地就會發現,最大破口可能就在台灣。」
👉新聞相關連結
2021.08.02中共被指透過騰訊和蝦皮滲透台灣金流、物流和個資
https://reurl.cc/DgkbYE
2021.05.10蝦皮涉陸資?投審會、陸委會 :嚴格把關
https://reurl.cc/vqO36A
2021.04.01挑戰心中資條款 蝦皮二度叩關
https://reurl.cc/vqOdWa
2021.05.10投審會尚未准增資 蝦皮向金管會申請展延至8/13
https://reurl.cc/dGk2nD
2018.05.02中資蝦皮進駐松菸文創 高嘉瑜轟北市府扶植中資產業
https://reurl.cc/nodlvl
2021.06.18蝦皮增資案不斷叩關,中國絕不放棄電子支付的影響力
https://reurl.cc/gWynrN
👉質詢相關連結
2021.05.10嘉瑜質詢投審會、陸委會蝦皮支付中資審查
https://reurl.cc/lRroyd
2020.05.20嘉瑜質詢經濟部淘寶台灣
https://reurl.cc/7rQ94y
👉嘉瑜先前臉書貼文
https://reurl.cc/eElOLR
https://reurl.cc/EnlRjA
台灣 嘉 里 投資股份有限公司 在 王婉諭 Facebook 的最佳貼文
科學城物流遭紅色資本入侵?這些問題相關單位必須說清楚!
科學城物流過往作為具政策目標的泛公股事業,短短兩年內,落入有紅色資本疑慮的嘉里大榮手中,過程中台灣政府是否發揮監理公股、審查外資、維護國安的角色,社會各界充滿疑慮!
因此,今天時代力量黨團,邀請了相關部會,希望能向社會各界說明,除了總統府及華航不克出席,科技部、台糖、投審會、陸委會,皆派員出席說明。
🔺科學城物流是怎麼落入充滿紅色疑雲的嘉里集團手中的?
科學城物流公司是竹科和南科園區內相當重要的物流與保稅倉儲業者,1998 年科學城物流配合國家建設六年計畫,台糖提供土地,並有台糖、華航、新竹物流三家公司共同成立,其中泛公股比例至 2017 年仍然過半,台糖與華航仍然各自持股 26%; 2017 年 8 月,華航售出手上全部 26% 持股給新竹物流,泛公股事業瞬間成為民營事業。數個月後,新竹物流又在隔年 3 月和 11 月分兩次售出共 55% 的科學城物流股權,都是賣給嘉里大榮。
加計嘉里大榮向益州化工等取得的股權,嘉里大榮至此持有 60% 以上的科學城物流股權,科學城物流成為嘉里大榮子公司。然而,嘉里大榮的境外母公司嘉里集團為港商郭鶴年家族所持有,郭鶴年與中國歷任國家主席交好,也在今年二月與順豐集團宣佈雙方完成簽署股權交易案以及「深度共管」的框架協議,因而旗下的嘉里集團向來充滿中共政治色彩、紅色疑雲重重,如今這樣的疑慮也往下滲透到關乎我國半導體機密的科學城物流中。
🔺政府對於公股事業出脫旗下股權,究竟是如何監理的?
很遺憾,今天華航回覆不克出席此次記者會。對於大眾的疑慮,華航迄今則表示,因為科學城物流並非華航核心轉投資事業,相關投資及處分均依照 「華航取得或處分資產處理程序」辦理,且相關資產處分均有經過華航審計委員會及董事會決議通過為由。
但是,科學城物流營運績效穩健且現金股利豐厚,在華航 2017 年年報中甚至是與華航營運依存度高的企業,為何華航轉身就表示,科學城物流並非核心轉投資事業,甚至要一次性出脫手上的26%股權?出脫股權是否有事先通知交通部?此外,在討論此事的董事會上,此案僅只是董事們聽取報告的「報告事項」、而非進行實質討論的「討論事項」,其原因為何?
華航針對此次交易發布的重訊中,皆無董事會及審計委員會通過日期,與華航所言有經審計委員會及董事會決議通過相悖,又是為什麼?而時任華航董事長何煖軒對媒體表示,科學城物流股權交易案有政治力介入,指的是哪些政治力?眾多疑點,我們都希望華航能出面清楚說明。
對於華航釋股科學城物流,台糖擁有優先承購權,台糖卻決定不使用。這個政策決定攸關科學城物流是否就此從泛公股公司變成民營事業,然而台糖卻表示此決定只是向董事長口頭報告,卻沒有任何會議記錄,這是國營事業內部管理該有的作為嗎?台糖以稿代簽發文給國營會說明不行使優先承購權,並請國營會鑒核,國營會卻只回文洽悉。也就是說,台糖向國營會報告這個決定並請示是否同意,國營會卻回一個「知道了」。這樣文不對題、規避責任的答覆,就是我國政府監管國營事業的方式嗎?也請台糖說明,是否接到了國營會「知道了」的解釋後,就當作是「同意」,而未進行後續的確認?
對此,台糖副總經理顧孝柔僅回應,台糖原本就持有 26% 科學城股權,經評估及詢問南科管理局及科學城物流公司,並無要求官股及公營企業須持股過半才能獲得南科管理局給予優惠的問題,且若要認購,因增列預算需時間處理而無法配合,所以確認無行使優先承購必要後呈報國營會。相關程序有進行內部簽呈,並由相關人等共同向董事長口頭報告。對此,時力黨團認為,以口頭方式決定重大管理事項,若是台糖慣常作為,將是我國國營企業管理中的一大漏洞。
🔺紅色疑雲牽連之大,連總統府國策顧問都出現其中?
在這次的疑雲中,總統府國策顧問秦嘉鴻先生,擔任益州化學工業股份有限公司的負責人,與其子秦錫鈞先生的名字都出現在整個交易案中!益州化工在 2017 年初減少手上的科學城物流股份,卻在幾個月後將華航釋出的股份全部吃下來,令人費解。
對此,我們原先也希望總統府能出席今天的記者會來說明,然而府方以「立法院監督對象應該是行政院」為由,不派員出席,對此,我們仍然希望總統府應就國策顧問遭外界質疑部分,對外清楚說明!
🔺科學城脫離「具政策目標的泛公股事業」後,還能享有優惠嗎?
以土地租金優惠為例,竹科與南科正常的租金價格為每平方公尺 59.3 元及 31.18 元,科學城物流成立之後,卻以 50.63 元及 19.33 元,分別向竹科與南科承租土地,相較於一般廠商每個月租金至少優惠 30 萬元,一年共少將近 800 萬元的土地租金。
但,當科學城轉型成民營事業、甚至外資事業,脫離「具政策目標的泛公股事業」身份後,是否就不應再享有這樣的優惠,以避免對其他民營事業造成不平等的對待?
對此,南科管理局副局長鄭秀絨說明,科學城物流從 2000 年起承租土地,合約為 20 年一約,到 2020 年第一期租約到期,租金為 12.9 元,該租金標準同其他園區事業。而新合約變成每平方公尺 19.33 元的原因,是因為 20 年來分攤的公共建設費用已經結束,只剩下土地租金的緣故。
不過,南科管理局仍未說明,這樣與其他民營公司相異的租金,是否造成對民營事業間不公平的競爭。
除此之外,在權利金的部分,竹科向科學城物流收取權利金,是每個月營業總額的 3%,南科則沒有權利金這項規定。我們接獲檢舉,部分科學城物流的業務是在竹科分公司進行,卻被移轉到位處南科的總公司去開發票,以規避權利金繳納。請問台糖,身為科學城物流的股東,是否有接獲檢舉?對此也要請問科技部,是否有監理機制去避免此類規避行為?
🔺陸委會有必要說明清楚,對於開放中資來台經營物流業的立場為何?
今天的記者會中,我們也邀請到中國事務的主管機關陸委會,便是希望能說明清楚,我國對於開放中資來台經營物流業的立場到底為何,以及針對順豐對科學城物流的重大影響力一案,又該如何監理?
陸委會副處長李必仁則表示,根據相關規定,目前針對中資來台投資汽車路線貨運業、汽車貨櫃運輸業等物流業別,禁止來台來台投資,若違法投資,將處 12 萬至 2500 萬元罰鍰,並撤銷登記許可。
針對科學城物流遭紅色資本入侵的嚴重事件,在今天的記者會中,仍有諸多問題有待總統府及各相關行政機關對外界進行完整、妥適的說明;而嘉里大榮的上層股權變動,經濟部投審會更應依法要求速提申請,落實投審會職責!