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交通部在18日傍晚發布的太魯閣事故行政調查報告中，指出台鐵有五大缺失：包括施工計畫與文件審核有疏漏、主辦單位督導工程不周、工地人員管理有疏漏、工地人員缺乏行車安全教育訓練、工地防護不周全。
報告提出12位懲處名單，層級最高到副局長朱來順，被記大過一次，但台鐵產業工會痛批，這份報告僅有表象，看不到整體制度檢討，而當時擔任副局長的杜微居然不在懲處名單上，還升官成為局長，高層卸責意味明顯。
而部分罹難者家屬上午到交通部前陳情，認為這份報告明明在五月底完成，卻拖到現在公布。期間家屬詢問台鐵事故原因與調查狀況，台鐵都推說自己是被調查的單位，只想著要和解。
4月2號發生的台鐵事故原因，據說是因為工程車沒有拉手煞車導致。
粗心的人，常常在無意之間造成可怕的傷害。
和大家分享一個真實故事。
我家老公是廣告人，他的工作項目之一，就是要到攝影棚跟拍廣告，有一次，他早上跟我報備要進攝影棚拍片，可能會拍到很晚，結果居然早早就收工回家。
這麼不尋常的事，我馬上就追問原因，原來是因為有個攝影師，把拍照用的太陽燈放在消防設備旁邊，消防設備因為被太陽燈照得過熱，設備誤以為現場發生火災，於是啟動攝影棚的自動灑水器。
結果攝影棚淹大水，損失將近30萬人民幣的器材。萬幸，看到淹水，攝影棚老闆立刻斷電，才沒有人因為淹水觸電發生危險。
其實不光是器材損失，還有停工期間的損失，以及重新裝潢的費用，不能及時拍出廣告，也得付合約違約金等等，金額根本無法預估。這一切，只因為一個攝影師的粗心大意。
這個故事和台鐵事故一樣，都是人為的粗心大意引起的，讓我不免想要長嘆一口氣：粗心不是病！發作起來害人命。
有沒有什麼辦法可以改變粗心的習慣？↘
📌全文閱讀：https://www.twinsma.com/2021/04/blog-post_08.html
這些台鐵事故，原因不少是人為疏失
【工程車滑落 51人命喪 #太魯閣號 】➡️ https://bit.ly/2PQVGH7
4月2日太魯閣號事故，釀成49死、兩百多人輕重傷，明天就是事故發生的第一百天，罹難者家屬痛心，也希望能找出這起事故的真相。花蓮地檢署四月份，已經起訴包商李義祥等七人，台鐵日前也公佈12人懲處名單，但要找出釀成這起意外背後真正的結構性原因，國家運輸安全委員會的調查、一直持續進行，抽絲剝繭，找出真相。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/534582
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今天交通委員會再次針對台鐵改革進行質詢，王國材部長宣示台鐵將比照中華郵政的模式，朝「國營公司化」的方向進行。然而，公司化三個字不是萬靈丹，這麼多年來，許多專家學者、甚至我自己在質詢台上，都已經多次點出台鐵沈屙已久的問題，卻還是發生這麼多事故，令人不禁納悶：台鐵改革究竟是不會做，還是不敢做？
新任局長杜微已經在台鐵服務30餘年，中間進修攻讀碩士時，他的學位論文就是以「台鐵局營運的政治經濟分析」為題，論文內容中提出了許多台鐵存在的問題，包括冗員過多、退休金負擔大等等，並且主張台鐵應公司化。論文是在2012年完成的，但9年過去了，副局長也成了局長，這些問題絲毫沒有得到改善。
此外，台鐵內部也曾在普悠瑪號事件後招標委託管理顧問公司撰寫報告，從2018年至今都還沒有一個定稿，甚至傳出管顧公司提供台鐵13個版本都被退回，原因是台鐵認為做不到。提出問題很容易，解決問題才困難，希望新部長和局長上任後，能夠真正著手開始改革，莫再原地踏步。
台鐵太魯閣號事故，花蓮地檢署兩周追查，就初步犯罪事實偵結起訴李義祥、外籍移工阿好等7人，其中李義祥被依過失致死、肇事逃逸等罪嫌，求處最高刑責。檢方也還原事故原因，是李義祥駕駛的吊卡大貨車卡在邊坡，卻企圖自行以怪手拖拉失敗，才導致大貨車墜落軌道釀成悲劇。衛福部今天則公布善款分配，罹難者一人1500萬元，陳時中表示，善款一毛不留，但政府該做的事會一件不少。至於清水隧道搶修進度超前，預計能提前在19日清晨通車。
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