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全台最美的車站🚉多良車站
有「全台最美車站」美譽的台東多良車站，鐵道旁就是大海，因此受到不少旅客喜愛。
台東縣南迴鐵路的多良火車站原本是台鐵招呼站，自2006年10月後裁撤，因其站點位置原本為山坡地，後用高架設計，緊鄰著太平洋，站在月台上的景觀區就可欣賞鐵路與大海相鄰之美，而有全台最美火車站之稱，也是許多鐵道迷必朝聖景點。
多良車站因為擁有「無敵海景」而吸引大批遊客前來朝聖，更因為2006年裁撤後名氣大響～是不是有一種藝術家死後成名的概念😂
這裡的海真的很美，尤其搭配紅色欄杆，更顯得大海與天空的藍，如果此時剛好有列車經過鐵軌🛤️就更加完美了！
如果你也想要拜訪這號稱全台最美車站「多良車站」，因爲已經無列車停靠，只能透過其他交通工具前來，若是搭車可以選擇在太麻里站下車🚌再想辦法前來。
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http://bit.ly/2ZGLS1U
#內褲象 #3GUN #限量印花 #吸濕排汗 #underwearelephant #火車環島計畫 #多良車站 #台東 #taitung #taiwan 3GUN
#台鐵開箱 #內獅車站 #枋山車站
記得上次為了搭乘退役前的藍皮普快，從台東到枋寮經過了枋山和內獅站，雖然停留的時間很短而匆匆離去，也讓我留下深刻的印象，當下決定要找一天親自拜訪。
內獅車站是所有台鐵火車站中，年度上下車旅客人次最少的站，畢竟一天往返只有兩個班次，再加上周邊環境都是芒果園沒有獨特吸引人的點，很難吸引旅客在這裡下車觀光。而這附近的住戶也有限，導致內獅車站的使用率不高，鐵路電氣化後，希望未來車站的改造上，能增加多一點特別元素吸引旅客下車。
無法搭火車到達的南迴鐵路神秘車站「枋野」，只能走崎嶇的連外道路還行駛在溪床上終於抵達！
https://youtu.be/h6CPJfCKNpQ
枋山車站的等級雖然跟內獅車站一樣是招呼站，但枋山車站的地理條件就比內獅車站優越許多，一來車站建在半山腰，這裡可以遠眺海灣風景，遠處還可以看到墾丁南灣，藍天白雲和地平線上的蔚藍海洋景色可說是心曠神怡，如果待到黃昏時分，這裡的晚霞搭配海灣也是一大觀光賣點。
枋山車站還有許多名號，如台灣最南端的車站、最偏遠的車站等，光這些點就足以吸引旅客下車或開車前往一探究竟，所以枋山車站的年度旅客人次是比內獅還要多。
未來在車站的改造後，希望可以注入更多的元素以及增加班次，讓國境之南小站活化起來，吸引更多的旅客拜訪，因而促進在地觀光產業帶來經濟效益。
臺鐵EMU900新車開箱！帶你走入車內全新感受以及探索神祕駕駛室，還有隱藏的小彩蛋唷
https://youtu.be/2W64thTR9DM
你曾到過花蓮和平及宜蘭漢本車站嗎？台鐵小站開箱！來一趟鐵道旅行帶你探索小站周邊景點
https://youtu.be/0_KCeHBaF-A
00:00 本集重點開場
00:30 枋寮站搭3513區間車
01:38 抵達且探索內獅站
03:18 內獅車站大廳及外部環境
05:39 搭乘公車到枋山
07:08 抵達枋山公車站並前往火車站
09:08 抵達枋山火車站並探索周邊
12:05 枋山車站外黃昏景及火車追焦
想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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422次普悠瑪號 樹林-新左營 經北迴線
列車編組：2037+2038 (2016年增購編組)
沿途停靠：樹林、板橋、台北、松山、南港、八堵、瑞芳、宜蘭、羅東、花蓮、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、台東、潮州、屏東、高雄、新左營
#台北地下街 #機場捷運 #台北車站
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2:02 機場捷運台北車站走到Y區
3:01 機場捷運台北車站走到K區
4:10 銜接K區走到Z區
5:16 銜接Z區走到M區
6:56 全程不間斷從機場捷運台北車站往K-Z-M區
8:09 機場捷運台北車站走到計程車招呼站以及台鐵、高鐵西出口
以上影片時間表對應各區的走法，大家可以參考一下
台北地下街四通八達，對於熟悉的在地人都有自己的走法
如果你來台北旅遊，初次到台北地下街比較陌生
可以依據本片迅速找到你要的該區出口
機場捷運台北車站地下街台鐵售票、捷運路線攻略
https://youtu.be/AtMrPrZw1EA
機場捷運台北車站地下街台北轉運(巴士)站路線攻略
https://youtu.be/xSIsMnLJ85E
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一等站：全台共28個。二等站：全台共24個。三等站：全台共73個。簡易站：由三等站以上車站管理，全台共69個 －有派站員 。招呼站：由三等站以上車站 ... ... <看更多>
台鐵招呼站 在 [問題] 招呼站- 精華區Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
請問招呼站要怎麼使用?
是像搭公車一樣,用手招呼火車停車嗎?
謝~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.165.83.170
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作者: LGB (エルジービー) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 招呼站
時間: Thu Dec 22 15:33:29 2005
※ 引述《smartnick (聰明戰士)》之銘言：
: 請問招呼站要怎麼使用?
: 是像搭公車一樣,用手招呼火車停車嗎?
: 謝~
這個名稱真的會害很多人誤會啦 一一|||
招呼站是指無人招呼的站，也就是這個車站沒有站員。
但是不是指『要搭車得招手，要下車得按鈴』類似公車站的那種招呼站啦~~
--
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◆ From: 61.217.227.131
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作者: smartnick (聰明戰士) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 招呼站
時間: Thu Dec 22 18:59:10 2005
※ 引述《LGB (エルジービー)》之銘言：
: ※ 引述《smartnick (聰明戰士)》之銘言：
: : 請問招呼站要怎麼使用?
: : 是像搭公車一樣,用手招呼火車停車嗎?
: : 謝~
: 這個名稱真的會害很多人誤會啦 一一|||
: 招呼站是指無人招呼的站，也就是這個車站沒有站員。
: 但是不是指『要搭車得招手，要下車得按鈴』類似公車站的那種招呼站啦~~
等一下...
既然無人招呼,那何必設招呼站?
而且推文中說站在月台等火車,那像自強號,莒光號會停招呼站嗎?
而且就算是柴聯車,時速也有70以上吧?!
怎麼能在那麼遠的地方看到有人在等車而停車?
而且...我還是不清楚招呼站是要幹麻的><
謝~
--
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◆ From: 218.171.248.97
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作者: jacklinpths (青鳥) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 招呼站
時間: Fri Dec 23 02:03:59 2005
招呼站是當地因為乘客量不多，設有站員的車站很浪費錢
所以就設一個只有站房、月台而沒有站務員的車站
在西部幹線的話 會停這種無人招呼站的就是通勤電車、冷氣平快
屏東線是普通車和復興號
南迴線是普通車
花東線是普通車、柴油快車
北迴線是平快車、通勤電車
宜蘭線是平快車、通勤電車
三條支線是冷氣柴客
所謂的「無人」招呼站的「無人」這個字眼是指沒有站務員
不是說沒有乘客喔
既然設站了，台鐵就會讓上面這些車種在排定的時刻表上讓車子停靠
既使沒有人在月台上等車或沒有人下車也要停車
因為一整天下來總是會有人在這種車站上下車的，儘管人數不多
啊自強號、莒光號、復興號(屏東線例外)這些高級車種就不會停這種站
中南部和東部比較多這種站
好像北部比較少的樣子
※ 引述《smartnick (聰明戰士)》之銘言：
: ※ 引述《LGB (エルジービー)》之銘言：
: : 這個名稱真的會害很多人誤會啦 一一|||
: : 招呼站是指無人招呼的站，也就是這個車站沒有站員。
: : 但是不是指『要搭車得招手，要下車得按鈴』類似公車站的那種招呼站啦~~
: 等一下...
: 既然無人招呼,那何必設招呼站?
: 而且推文中說站在月台等火車,那像自強號,莒光號會停招呼站嗎?
: 而且就算是柴聯車,時速也有70以上吧?!
: 怎麼能在那麼遠的地方看到有人在等車而停車?
: 而且...我還是不清楚招呼站是要幹麻的><
: 謝~
--
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◆ From: 192.192.164.40
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作者: josesun (倫倫 版本 10.1) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 招呼站
時間: Fri Dec 23 03:00:49 2005
※ 引述《jacklinpths (青鳥)》之銘言：
: 招呼站是當地因為乘客量不多，設有站員的車站很浪費錢
: 所以就設一個只有站房、月台而沒有站務員的車站
: 在西部幹線的話 會停這種無人招呼站的就是通勤電車、冷氣平快
: 屏東線是普通車和復興號
: 南迴線是普通車
: 花東線是普通車、柴油快車
: 北迴線是平快車、通勤電車
: 宜蘭線是平快車、通勤電車
: 三條支線是冷氣柴客
: 所謂的「無人」招呼站的「無人」這個字眼是指沒有站務員
: 不是說沒有乘客喔
: 既然設站了，台鐵就會讓上面這些車種在排定的時刻表上讓車子停靠
: 既使沒有人在月台上等車或沒有人下車也要停車
: 因為一整天下來總是會有人在這種車站上下車的，儘管人數不多
: 啊自強號、莒光號、復興號(屏東線例外)這些高級車種就不會停這種站
: 中南部和東部比較多這種站
: 好像北部比較少的樣子
為什麼不改成按鈕招呼啊...有要上車的旅客就按一下鈕，列車就知道要停車
要下車的旅客就按一下車門邊的按鈕，像公車一樣
這樣普通車就不用站站都停，不是會更快嗎？= ="
--
ras tel ma scir maister
veniant spiritus aeriales fulgurientes,cum fulgurationi flet tempestas austrina.
JOVIS TEMPESTAS FULGURIENS.
拉斯．泰爾．馬．斯吉爾．馬吉斯泰爾
來吧！雷之精靈！風之精靈！帶著雷電吹拂吧！南洋風暴！
--
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◆ From: 218.174.212.15
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作者: smartnick (聰明戰士) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 招呼站
時間: Fri Dec 23 18:09:38 2005
※ 引述《josesun (倫倫 版本 10.1)》之銘言：
: 為什麼不改成按鈕招呼啊...有要上車的旅客就按一下鈕，列車就知道要停車
: 要下車的旅客就按一下車門邊的按鈕，像公車一樣
: 這樣普通車就不用站站都停，不是會更快嗎？= ="
我也這麼認為耶...
少停這幾站,不就能減少下一站誤點的情形嗎?
這種情形下,在西部幹線來說,無人招呼站不多(山線5個)
假設同樣都從高雄開往松山的自強&電車 (時速100km=1.6km/分)
本來不打算停招呼站的電車
而卻每站都有人按鈴or搭車的情況之下
電車也才多停5站,每站停2分鐘夠久了吧?
這樣也才10分鐘
這段時間,自強也只走了1.6*10=16km
由台鐵的各班列車時間差 15分*1.6km=24km
由此看來,後面的自強應該追不上前面的電車吧?!
如有錯,請多指教><
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◆ From: 218.165.85.11
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: maninwind (做個有為的大學生) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 招呼站
時間: Fri Dec 23 19:15:08 2005
※ 引述《smartnick (聰明戰士)》之銘言：
: ※ 引述《josesun (倫倫 版本 10.1)》之銘言：
: : 為什麼不改成按鈕招呼啊...有要上車的旅客就按一下鈕，列車就知道要停車
: : 要下車的旅客就按一下車門邊的按鈕，像公車一樣
: : 這樣普通車就不用站站都停，不是會更快嗎？= ="
電車的制軔能力也許比較好
但若遇到在車上休息的旅客，以及遇到臨時要下車的旅客
在接近車站時按下了按鈕，您認為列車需要花多長的距離來減速以停車辦理客運呢？
軌道系統的某些特性是不能與公路系統的運具互相比較的...
: 我也這麼認為耶...
: 少停這幾站,不就能減少下一站誤點的情形嗎?
: 推 bag:更快幹嘛？ 快點到下一個站 然後等到準點再發 140.112.212.170 12/23 08:16
: → bag:車嘛？？？ 140.112.212.170 12/23 08:17
: 可以趕點不是嗎?就算一站也好~
: 推 ckroy:這樣會影響到其他對號快車吧 211.74.250.197 12/23 09:27
: 我的想法是...台鐵每班的班距約15~20分中
: 這種情形下,在西部幹線來說,無人招呼站不多(山線5個)
: 假設同樣都從高雄開往松山的自強&電車 (時速100km=1.6km/分)
: 本來不打算停招呼站的電車
: 而卻每站都有人按鈴or搭車的情況之下
: 電車也才多停5站,每站停2分鐘夠久了吧?
: 這樣也才10分鐘
: 這段時間,自強也只走了1.6*10=16km
: 由台鐵的各班列車時間差 15分*1.6km=24km
: 由此看來,後面的自強應該追不上前面的電車吧?!
: 如有錯,請多指教><
行車制度並沒有您想像的如此簡單，且列車加速、減速都需要時間
(您先前的假設背景是電車時速瞬間由時速100降至0，然後開車後瞬間加速至100)
在實務上運轉時，可能會有混亂的情形發生。
按鈕招呼在台鐵實施的困難處有以下問題：
1.旅客都已經習慣固定時刻表的搭車方式。假設今天某個招呼站沒有旅客要下車，但卻有
旅客要等候搭車，在鄰近站是招呼站的情形下，列車極可能會提早通過，以致旅客來不
及按鈕通知列車停靠，勢必會造成要搭車旅客的不滿。
2.列車的排點依據問題。究竟列車的排點要以全招呼站停靠的模式排點，抑或是全招呼站
通過的模式排點？若是前者，則完全沒有意義(通過固然可以早到，但不能提早開車)；
若為後者，則停靠一個招呼站都將讓列車運轉混亂。
以上是個人淺見
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◆ From: 140.113.92.136
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作者: tonyfire (Fire) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 招呼站
時間: Fri Dec 23 19:17:31 2005
※ 引述《josesun (倫倫 版本 10.1)》之銘言：
: ※ 引述《jacklinpths (青鳥)》之銘言：
: : 招呼站是當地因為乘客量不多，設有站員的車站很浪費錢
: : 所以就設一個只有站房、月台而沒有站務員的車站
: : 在西部幹線的話 會停這種無人招呼站的就是通勤電車、冷氣平快
: : 屏東線是普通車和復興號
: : 南迴線是普通車
: : 花東線是普通車、柴油快車
: : 北迴線是平快車、通勤電車
: : 宜蘭線是平快車、通勤電車
: : 三條支線是冷氣柴客
: : 所謂的「無人」招呼站的「無人」這個字眼是指沒有站務員
: : 不是說沒有乘客喔
: : 既然設站了，台鐵就會讓上面這些車種在排定的時刻表上讓車子停靠
: : 既使沒有人在月台上等車或沒有人下車也要停車
: : 因為一整天下來總是會有人在這種車站上下車的，儘管人數不多
: : 啊自強號、莒光號、復興號(屏東線例外)這些高級車種就不會停這種站
: : 中南部和東部比較多這種站
: : 好像北部比較少的樣子
: 為什麼不改成按鈕招呼啊...有要上車的旅客就按一下鈕，列車就知道要停車
: 要下車的旅客就按一下車門邊的按鈕，像公車一樣
: 這樣普通車就不用站站都停，不是會更快嗎？= ="
老大還真可愛啊！
如果快到站才按鈴
那麼車就會停不了
還有在每個車站也要設鈴類似過馬路按鈕
那麼你就必須要想非常多的東西
像是如何將這些系統整合
到了非招乎站要怎麼處理等等
光是這些就非常難解決了
成本的花費和民眾的抱怨應該會更多
所以還是維持現狀會比較好
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◆ From: 140.131.84.160
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作者: TRPTT (12號道岔) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 招呼站
時間: Sun Dec 25 05:02:56 2005
※招呼站，也只有非對號列車停靠。
即使沒旅客上下車，火車還是要停靠。
※ 引述《smartnick (聰明戰士)》之銘言：
: 請問招呼站要怎麼使用?
: 是像搭公車一樣,用手招呼火車停車嗎?
: 謝~
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◆ From: 220.136.161.242
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