今天早上，台鐵誤點、意外，近8000人，遲到三個小時以上。
台鐵誤點，不是新聞，但每次討論到基隆與台北之間的通勤、運輸時，一些對台鐵有著無比耐心與愛心的官員、朋友，還是對台鐵很體貼，幫台鐵說話，並且，台鐵捷運化的工作，還是要由台鐵完成。
基隆與台北之間的鐵道通勤，之所以要「捷運化」，就是因為現在的「城際運輸」並不符合基北通勤族的使用習慣與現實狀況。
我認為基北通勤，要改善客運，要加速基隆捷運建設，但是，若要等到台鐵改革，基北通勤才能改善，這實在是緩不濟急。
今天的問題， 蔡適應委員提出的解方，「建立通報公路客運協調機制」，就是個實際的解方，過去那種講一堆漂亮話的作法，省了。
台鐵與客運要連動，台鐵只要再誤點，客運就要加開班次，過去這樣的機制沒有建立嗎？那就現在建立。
要建立這種兩方連動的機制，靠的是大量的耐心、時間，還有政治能力。沒關係，這就是我選來當議員的目的，幫民眾處理、解決這些需要花費心力的dirty work。
各位通勤族的朋友們，今早辛苦你了。
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台鐵大誤點!影響8千人 立委批：不能說誤點就算了 https://udn.com/news/story/6656/5733581
蔡適應要求台鐵和公路客運建立聯合協調會報機制 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3666064
蔡適應要求協調公路客運業者及時調度 https://www.facebook.com/keelungING/posts/4296472580389574
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基隆市議員 張之豪
台鐵捷運化 在 [閒聊] 台鐵捷運化是不是錯誤政策- 看板Railway 的推薦與評價
剛剛從新竹坐區間車到中壢有很深的感觸
中途小站越來越多，車剛出站不久又要停站
光是楊梅就有四個車站
加上未來桃園又要增加很多通勤站
包括平鎮、中原、永豐高中、中路以及鳳鳴
不敢想像以後區間車的速度會變多慢
難怪一堆人想擠自強號，不想坐區間
延伸出自強號乘車品質問題(電子票劵/證也是原因)
桃園及中壢往台北的客源也逐漸被客運搶走
客運一定有位置，速度也快追上台鐵
台鐵以後只會更慢，跟客運比已經快沒優勢了
台鐵又不是捷運也不是公車，車種也不單一
但又一直愛學捷運真得莫名其妙
我覺得台鐵現在的腳色就是扮演好城際運輸
長途交給高鐵，太短距離就交給公車甚至uBike
這個理論高中地理不是就教過了
你能想像未來光桃園就有12個車站甚至更多
區間車每站都要停，真的很可怕(待避待到死)
這樣以後誰想坐區間，都去擠自強號跟客運就好
剛剛算了一下桃園境內若上述通勤站都蓋好
平均每3公里就有一站(新富到鶯歌)
大家能接受嗎？還是覺得剛好
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