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大家午安！
大橋火車站今天起為期一個月，不開放售票(自動售票機也不開放)，請大家多多利用電子票證(一卡通、悠遊卡)，或提前至其他站買票囉！

為了進行月台改善工程，會有一點點不方便，還請大家多多體諒QQ

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以下是鐵路局的說明：

配合「鐵路行車安全改善六年計畫－月台提高工程」進行，大橋站因站體改善工程限制，自110年1月5日起至110年2月5日止暫停售票業務（含自動售票機)配合工程施作，期間內如有購票或加值需求之因應方式如下：

1、非對號列車車票：可改使用電子票證（悠遊卡、一卡通、愛金卡、有錢卡，並享有區間車票價9折優惠）或上車後主動向車長補票。
2、對號列車車票：網路訂票取票及窗口購票請至鄰近車站（臺南站、永康站）辦理外；訂票取票亦可至各代售取票通路（各超商、郵局及對號列車自動售票機）辦理。
3、電子票證加值：請至鄰近其他加值通路（如：各便利超商等）或鄰近車站辦理。
4、薄紙定期票：薄紙通用定期票僅限於起訖站中之一站發售，無法於非起迄站以外之站購買，惟臺南站為大橋站之管理站，故暫停售票期間欲購買薄紙定期票者請至臺南站或另一起迄站購買，例如：欲購買大橋至楠梓薄紙定期票，請至臺南站或楠梓站購買。

為提供各位旅客更舒適與安全之乘車環境，施工期間造成諸多不便，還請包涵見諒，謝謝。

2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車，由日本車輛製造，因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號，普悠瑪列車傾斜角度小，所以搖晃較劇烈，乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂，每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前，先以「新自強號」名義行駛，2014年7月16日改點後，台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車強制對號入座，不發售無座票，使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客（定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站（台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站）位於臺灣臺北市中正區，為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站，也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站，不僅是北臺灣首要的交通樞紐，也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站，每日轉乘的旅客約50萬人次以上，總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體為1989年9月2日啟用，臺鐵局本部也設於此地，隨著捷運、高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築；一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口，二樓為微風臺北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層，北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通；南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓，共有4個島式月台、9線軌道；原全由台鐵使用，後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見，因此又被戲稱為「全台最大迷宮」，台鐵甚至為此研發導航APP。