關於 台 鐵 自行車 車廂 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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🐡迎接假期，搭河豚穿越夢幻星空隧道，飽覽最美海岸線！

魂牽夢縈難忘鐵道場景舊情懷
台鐵車廂退而不休落腳三義勝興

三義舊山線，於民國前九年完工，憑藉著沿線美麗的原生態山林景緻、及興建於民國前六年海拔最高採木造具有避邪祈福作用日式虎牙設計的勝興車站、以及興建於民國前五年歷經兩次超級地震後造成氣勢磅礡的龍騰斷橋；不但見證了西部縱貫鐵路近百年的風華蛻變更憑添了無限精彩的人文底蘊。雖然在民國87年9月23日晚上9點10分車次167最後一班南下列車停靠後，新舊山線順利切換，舊山線自此畫下句點。

然而，終是不敢也無法私藏先人篳路藍縷打造出如此蘊蘊含光、剛柔並蓄的鐵道風景。於是，在103年超明委員接下縣府的委託，力爭觀光局104-107年跨域亮點及特色加值計畫補助辦理鐵道自行車營運計畫。除了要面對僧多粥少的經費競逐，還要面對鋼板一塊的鐵道法，還好歷經不下數十次的諮詢協調會議後，成功協助縣府於108年7月1日順利營運至今最夯且揚名於國內外的舊山線鐵道自行車。

但是，好還要更好，108年6月再度接受三義鄉公所的委託，爭取台鐵退役的復興與普通車廂回舊山線勝興場址，一酬鐵道迷們的思古幽情。經歷數次協商後，終於在110年7月27日迎來了這群曾為台灣鐵道發光發熱的退役英雄們。相信在三義鄉呂鄉長與舊山線鐵道觀光發展協會成員們的巧思改造之下，不久的將來一定可以再見另一番新的鐵道風華。且讓我們一起拭目以待吧……三義，加油！

#台鐵 #台湾鉄道 #EMU900型

今天也是熱爆了呀😖
上台北的時候偶然遇見了這輛被稱為台鐵「史上最美區間車」的EMU900型通勤電聯車，好開心👍🎶 去年在新聞看到報導之後就一直很想坐看看，可惜一直沒遇到。今天終於完成了心願。二月通車至今，車子還是有新車的氛圍。尤其是廁所很寬敞明亮、連標示圖文都很大、使用起來很方便。在第一節車廂內還特別設計了放置自行車的空間，車內座椅的顏色也非常柔和、整個空間給人很舒服的感覺我很喜歡。(為了拍車頭我在鶯歌站下車，結果還沒拍完電車就開走了><，可惡我只坐了一站就下車了，哭哭。)

不能去日本的現在，只要搭上這輛電車就能有偽出國的感覺呢。有人說它的外型設計與車身顏色很類似東京的山手線，大家認為呢？

今日も暑かったね。午後台北行くときにたまたまこの史上一番美しい各駅通勤電車と言われる、車両のデザインと色は山の手線にちょっと似ている最新型の「EMU900型」通勤電車に乗れまして、うれしかった💕電車の走る音を聞くと、癒されるね～！

昨年ニュースで見たときずっと乗りたかったですが、なかなか会えなくて、今日やっと念願が叶った！

この電車は2月から開通したけど、まだ新車みたいで、特にトイレが広くて、設備も前の車両よりレベルアップ！一両目にサイクリング置く専用スペースもあって、席の色もやさしくて、車窓も大きいです。全体的明るくて、私は結構好きです。日本に行けない今、この電車を乗れば、台湾でも日本の旅気分になれますね😆。

哈日杏子鐵道魂燃燒中

有「最美區間車」美名的EMU900型電聯車日前已通過安全營運證明，確定將在4月1日下午1時在基隆車站舉行首航儀式，近日也如火如荼進行試運轉，其中的EMU902編組今日就往返樹林及花蓮測試，確保正式上路時能萬無一失。

★一手掌握熱門話題

根據台鐵局規劃，EMU900型列車將在清明連假的4月4日、4月5日投入疏運任務，每天開出2班區間快，往返樹林至花蓮間，意味著一般民眾最快在4月4日就能搭到嶄新的EMU900型列車，並在4月6日後投入一般區間車行列，服務基隆至苗栗間的通勤旅客。
EUM900型列車為台鐵局向台鐵向韓國現代樂鐵公司所採購，共採購520輛、其中有2列共20輛已在去年10月交車，預定今年底前還可再交車14列共140輛、2022年交車13列共130輛、2023年前剩餘車輛全數交車。

運能預計提升4成　考量身障、婦幼貼心設計
然而，EUM900型列車去年抵台後，在11月3日的首次試車就發生集電弓異常事故，於南澳站發生3組集電弓異常，其中第3車集電弓碳刷破裂、第6、8車集電弓變形，後續立即改善，並未再出現類似事故。後來在立委質詢中也曾被質疑有扶手鬆動、車門破裂等異常狀況，所幸隨後有一一找到原因並改善。


EUM900型列車跟以往的區間車相比運能可提升4成，車內也具有多重功能，能方便兩鐵共乘，車廂增加自行車放置空間，採最新歐洲型自行車放置台，將以往橫擺停放方式改採直立式停放，增加放置數量；整列車可停放12台，當未放置自行車時，車架也可提供旅客倚靠，增加站立空間。

有「最美區間車」美名的EMU900型電聯車日前已通過安全營運證明，4月1日下午1時在基隆車站舉行首航儀式，近日也如火如荼進行試運轉，其中的EMU902編組今日就往返樹林及花蓮測試，確保正式上路時能萬無一失。

★一手掌握熱門話題

advertisement根據台鐵局規劃，EMU900型列車將在清明連假的4月4日、4月5日投入疏運任務，每天開出2班區間快，往返樹林至花蓮間，意味著一般民眾最快在4月4日就能搭到嶄新的EMU900型列車，並在4月6日後投入一般區間車行列，服務基隆至苗栗間的通勤旅客。
EUM900型列車為台鐵局向台鐵向韓國現代樂鐵公司所採購，共採購520輛、其中有2列共20輛已在去年10月交車，預定今年底前還可再交車14列共140輛、2022年交車13列共130輛、2023年前剩餘車輛全數交車。

運能預計提升4成　考量身障、婦幼貼心設計
然而，EUM900型列車去年抵台後，在11月3日的首次試車就發生集電弓異常事故，於南澳站發生3組集電弓異常，其中第3車集電弓碳刷破裂、第6、8車集電弓變形，後續立即改善，並未再出現類似事故。後來在立委質詢中也曾被質疑有扶手鬆動、車門破裂等異常狀況，所幸隨後有一一找到原因並改善。


EUM900型列車跟以往的區間車相比運能可提升4成，車內也具有多重功能，能方便兩鐵共乘，車廂增加自行車放置空間，採最新歐洲型自行車放置台，將以往橫擺停放方式改採直立式停放，增加放置數量；整列車可停放12台，當未放置自行車時，車架也可提供旅客倚靠，增加站立空間。

東臨港鐵道線的都更與開發

台鐵東臨港線已完全廢止，陳麗娜質詢時要求路口柵欄及沿線圍牆應先行拆除，沿線土地務必要做好社區縫合，前鎮機廠的開發要納入地方及文資團體意見。工務局長表示會和台鐵局、捷運局了解一下目前土地的管理權責，考慮交通等相關因素後，做全盤性規畫；中山路施工使塞車嚴重，他也呼籲盡量走旁邊的翠亨南路來疏通交通壓力。都發局表示會研議增加東臨港線附近停車位。
陳麗娜表示，台鐵西臨港鐵道線廢棄鐵道經多年開發，部分佈設輕軌、部分開發為腳踏車道、休閒步道，沿線的駁二倉庫、真愛碼頭、星光水岸公園、夢時代等都成為高雄重要地標。但高雄東臨港線從2018年10月1日全線正式廢止後，除了確定從憲政路到一心路之間興建C32至C37輕軌站外，其他東西兩側交通、社區如何縫合？面積達31公頃的前鎮機廠如何使用？目前都少有討論。
陳麗娜認為，東臨港線的凱旋路從一心路到憲政路之間，長期受圍牆、鐵道、鐵道火車通行安全管制柵欄、水泥塊路擋阻隔，使得凱旋路東西兩邊發展大不相同，前鎮崗山仔、籬仔內、鳳山等區域發展因此受到影響，從西邊市區過來的繁榮經常就到凱旋路為止。目前輕軌車站正在施工，陳麗娜認為要求先把路口的原台鐵管制柵欄、水泥塊路擋等先予拆除。日後圍牆拆除後，除了輕軌和自行車道，更要全面檢討三多路和河南、河北路的銜接，也要開闢社區綠帶及停車場。
臨港線最大的土地開發，是台鐵前鎮機廠高達過31公頃的都更案。台鐵希望機廠能變更為住宅區、商業區，在109年6月完成都更，然而地方關切的是縫合二聖路兩端的交通與發展，並解決周邊五塊厝、籬仔內、崗山仔的交通、停車及瑞祥街社區發展等問題。也有文資團體認為機廠歷史達50、60年，部分廠房建物、軌道空間及車廂都是很重要的文化教育資產，應予保留。
陳麗娜表示，台鐵想開發獲利，地方想要社區發展、打通交通、解決停車淹水、保留鐵道文化，各方面的意見最後就是都發局的都市變更審議裡面決定。陳麗娜要求都發局長廣採地方及文化團體意見，優先考量地方民眾需求，讓都更案能確實帶動附近舊社區的發展，彌補居民長達40年的損失。
中山路、沿海路正在進行道路刨除重鋪，品質比照機場跑道。陳麗娜指出，工務局花7.9億元鋪11公里的路段，平均一公尺7萬多，這樣的造價能維持多久？施工期間交通問題如何疏導？
工務局吳局長答詢表示，中山路、沿海路是主要道路，車流量高、重車多，所以採機場跑道用料的石膠泥瀝青混凝土，鋪設厚度達20公分，至少可使用5年以上。次要道路用料則有不同，厚度則是5公分不等。