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台東和屏東的半世紀等待---
「南迴鐵路電氣化」
西路縱貫線鐵路民國68起時，開起環島鐵路電氣化的第一環，歷經高屏段、宜蘭線、北迴線、台東線、屏潮段先後電氣化後，「南迴鐵路電氣化知本–枋寮間」串起環島鐵路電氣化的最後一塊拼圖，今天終於通車。
過去電氣化只到台東北部，居住在知本站往南的鄉親，根本沒有辦法享受鐵路電氣化帶來的交通便利，差別化的不正義，讓台東和屏東的鄉親，等了將近半世紀。
雖然還看不到高速公路和高鐵延伸到台東，但今天看到全台鐵路電氣化，在鐵路上不再「重北輕南」、「重西輕東」，終於可以擺脫只有老舊柴油列車而沒有其他選擇的鐵路交通，在鐵路上終於獲得平權。
台東和屏東的鄉親等了41年，「南迴鐵路電氣化」後，台東到屏東縮短近半個小時的車程。未來太魯閣號和普悠瑪號都可行駛南迴線，環島電氣化帶來的交通便利，也將促進東部觀光，也希望後續的花東鐵路雙軌化可盡快完工，縮短交通的城鄉差距。
環島第五天，我們一路逆風而行！起點從南興休息站出發，沿著東半部台9線(環島一號線)北上，騎在「南迴」這條被稱為台東人回家的路，這裡曾經因為莫拉克風災侵襲變得千瘡百孔，但現在的南迴不一樣了！🤗
透過客運接駁，環島車隊從恆春搭車前往台東達仁鄉，途經長6.3公里，新建的達仁鄉安朔高架橋，令人驚嘆的是沿著蜿蜒溪谷而建，使用了72 支橋墩，是東部最長的橋墩公路，就像一條巨龍，另外，從達仁到太麻里截彎取直，過去只有兩線道，全年都有修補工程，如今路面重新鋪平，變成了三至四線道，無論開車或騎車經過，路感更舒適平穩，沿著太平洋而建的金崙高架橋，天氣好的時候可以看到湛藍的黑潮，或是不同層次的三色海，有著全台10 大最美公路的稱號，也讓從達仁安朔到台東市區的路程縮短約十分鐘的時間！這段耗時多年的公路工程，真的要感謝幕後的工程人員，你們辛苦了！
下午的騎乘從台東池上客家文化園區出發，途經花蓮富里車站，終點是東里舊車站(東里鐵馬驛站)，我們沿著池上環鄉自行車道騎乘，中間銜接隱藏於鄉間的花75縣道(卓富公路)，這段路讓小猴印象非常深刻，筆直的道路、金黃色的稻穗、中央山脈與海岸山脈夾道歡迎，呈現了縱谷最美的風景，不輸193縣道的田野風光！
黃昏時刻結束第五天的環島活動後，重頭戲是每日的在地座談會分享，昨天在花東縱谷國家風景區管理處舉辦，除了交通部轄下的一級主管機關成員，還有縣市政府、鄉鎮市區、民宿業者，在地自行車協會、在地居民等與會，針對自行車觀光、硬體設施與軟體服務、自行車道路標示⋯等問題做意見交流，其中討論最熱烈的話題是許多車友關心的兩鐵列車，在未來的2021自行車旅遊年，以及2022鐵道旅遊年，能不能做的更好，讓車友在使用上更加便利！小猴觀察在座談會中，每個部門很認真傾聽並做會議紀錄，針對地方提出來的問題與建議，也做了初步回覆與列入日後修法或改善的重點事項，因為這次的環島是台灣首度有交通部轄下的一級主管機關成員接力環島，透過實際騎乘的方式，希望更貼近民情與在地生活，無論讚美或批評都是多元的聲音，只要能提出具體的建議或解決方案，相信未來會做得更好，小猴很期待台灣除了是自行車製造王國，也能成為真正的自行車旅遊天堂，大家一起努力發聲，共同提升友善單車的文化素養！
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1次環島之星 台北-台北
本務機E215 (E200型)
沿途停靠：台北、板橋、桃園、新竹、台中、彰化、斗六、嘉義、台南、新左營、高雄、屏東、枋寮、知本、台東、鹿野、池上、玉里、林榮新光、花蓮、礁溪、台北
