🎑資誠舉辦中秋策略論壇 成就家族及企業永續
👨👩👦👦資誠今天舉辦「資誠家族及企業永續辦公室2021中秋策略論壇」,探討家族企業的數位轉型、數位人才、風險與治理及全球稅務治理等企業永續策略,及家族治理、經營權保護與傳承等家族永續策略等議題。👉 https://pwc.to/3usSwcS
資誠所長周建宏致詞時表示,呼應PwC全球全新策略「新方程」(The New Equation),資誠家族企業服務團隊再進化,全新轉型整軍的「資誠家族及企業永續辦公室」,將以全新方法及思維帶領家族邁向永續的航道。
🎯關鍵議題:
✅資誠創新諮詢公司董事長盧志浩:企業可透過四大生態系統,思考數位轉型投資方向:1️⃣客戶解決方案2️⃣數位化營運3️⃣技術4️⃣人才。
✅資誠企業管理顧問公司董事桂竹安:新世代適合擔任轉型舵手,可用「軟硬兼施」推動數位轉型,創造員工、企業、家族三贏局面。
✅資誠智能風險管理諮詢公司執行董事張晉瑞:家族企業關注五關鍵資安思維以進行風險因應:☑️更新網路安全策略☑️提升網路安全韌性☑️招募未來的資安團隊☑️重新思考資安預算☑️網路攻擊事件的應對。
✅普華商務法律事務所主持律師蔡朝安:企業經營與傳承隨時可能面臨挑戰,建議透過以下方式思考經營權的鞏固:可控股權的檢視與調整、持股水位是否足夠及其調節方式,是否有經營權爭奪起因特徵。
✅資誠家族及企業永續辦公室協同主持律師鄭策允:成功的企業家除了「家業」經營成功,更應完善「家族」的專業治理。
✅資誠國際及併購稅務諮詢會計師劉欣萍:企業稅務部門必須提升高度,前瞻式地參與企業轉型,建立一套務實的稅務治理架構並予以落實。
🌟資誠家族及企業永續辦公室主持會計師洪連盛強調,資誠提供企業主在家族及企業永續經營的一站式整體解決方案,共涵蓋八大重點議題及六大企業主家族永續策略目標,協助成就永續家族與永續企業。
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同 運 的 起因 在 AppWorks Facebook 的最佳貼文
週四下午大家好,今天是九月的最後一天,迎來我們運動系列的最後一篇文章。
首兩篇邀請的都是國家級運動員,第三篇是台灣大三鐵,這次邀請 Keegan 的時候,「那你找錯人了吧!」被這樣打槍 lol 但我們希望可以透過 Keegan Huang 的轉型故事,讓大家看到,不是運動員的你我,也能如何在運動中得到收穫!
謝謝大家對這幾篇的支持,下次再見了~~~~ by Sophie
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#創業難轉型更難
#喝酒戶轉變晨型人
#打出人生的節奏
[ 專訪 AppWorks 第 17 屆校友 Keegan 黃厚之 ]
一直在轉型,大概可以先這麼總結 Keegan 這幾年的心路歷程。創業很難,轉型的過程更難,如何讓自己靜下心來,尋找到對的方向?
「我 24 歲剛開始創業的時候,精力旺盛,那時候很多陋習,就是經常熬夜工作 (但其實早上也很容易睡過頭)、跟同事喝酒,覺得好像這就是很拼的感覺。」2019 年做了幾個幾個商業上錯誤的決策,把整個公司偏離規模化的路更遠了,重新檢視這個錯誤的時候,才從裂縫中看見背後一連串的蝴蝶效應。「我想知道自己為什麼做了錯誤的決策,看著看著才發現,其實我整個人精神狀態都不好,整個團隊也是,然後我還變得超級胖。」多胖?「 92 公斤!」
起因可能是想減肥,Keegan 決心改變自己的作息,選擇打拳擊來訓練自己,每天早上五點起床打拳或跑步,為此也得將夜晚作息改變,晚上十點鐘以後就不使用手機,聽一些 podcast 然後就寢。「我發現自己精神好很多,原來這就是紀律,好的生活紀律原來是幫助自己成長的第一步。」
除此之外,Keegan 還從打拳的過程中學到大師的智慧,「我在 TMMA 台北格鬥運動館打拳擊,裡面許多教練都是國家級的選手出身,除了紀律以外,我學到最重要的,就是節奏的掌握。」每個拳手的重點是打出自己的節奏,以及破壞對手的節奏,誰能在比賽中貫徹自己的節奏,就是獲勝的關鍵。「我以前不會這麼想,每個新進公司人,我都會教他們一套我以前在管顧公司的做法,其實我也被 Jamie 唸過,說我太在意框架了。但是經過打拳的經驗,我才體會到,其實更重要的是每個人如何找出一套自己的節奏。所以現在我都是以原則出發,去啟發我的團隊,讓他們好好發揮自己。」
Keegan 舉例說起大學時期在羅氏藥廠實習的時候,曾經看過好幾個王牌業務,每個人都不一樣,有的可能是醫藥知識高,服務超級好,老是陪醫生太太去買東西、幫醫生準備便當,有的是很會應酬,也有的純粹是執行力很好。「以前只是看,現在才在腦海中架構起來這個管理的智慧。」身體紀律會帶來思考的餘裕,腦內啡活絡後的大腦能夠有效連結潛意識中積累的知識,「運動的過程其實對我來說是一種短暫的『逃避』,大腦有一個抽離的機會,但每次運動完,思緒就變得清晰很多,可以看見以前很多只是看,卻沒有真正體會或貫徹的事。」
談到公司的轉型,雖然要持續 iterate,繼續驗證新產品跟方向,但逐漸摸到 Product-Market-Fit。「 我很喜歡海明威小說中的一句話,Gradually, then suddenly。」在拳擊場上要時時關注對手的狀態,在創業的過程則是細心關注用戶真正的需求,專注在此,痛點與解決方案突然清晰可見,找到對的 PMF 只是早晚,「我把這句話修改了一下,加了一個字,Gradually, suddenly, then inevitably。」事物的成就需要耐心醞釀、需要有紀律地持之以恆,對 Keegan 來說,他正在創業這個 gradually 的過程中, 調整節奏,培養紀律,從產品導向走到專注於用戶需求,成長為更成熟的創業者。
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既然大家(包括連登既朋友)對長篇經濟分析文感興趣,至少唔抗拒,仲有興趣討論。係咁既話,承接上文,整多篇舊文重溫系列,出埋個下集《向左走 向右走的大時代 (下)》,大家再對比一下今日見到嘅局面,消化討論一下。
大家不妨分享一下睇法同埋部署既策略。
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向左走 向右走的大時代 (下)
我們進入了一個「向左走向右走的大時代」,後疫情時代的環球經濟究竟是通縮、通脹,還是滯脹?這個問題受著很多因素所影響,政治和經濟的大氣候已經與我們在學校裡所學、所認知的世界有很大的分別,我們難以簡單地利用單一的經濟理論去分析而得出我們想要知道的結論。
正如上一篇文章所講,所有經濟理論都不外乎「供求理論」,關鍵是將「供求理論」放在哪一個市場進行分析,而得出綜合的結論。今時今日,我們面對變化最大的主要有兩個市場,一是貨幣市場(錢),二是貨物市場(錢能買到的東西)。
全世界大規模QE導致錢太多,錢太多會導致需求(對錢能買到的東西)上升。一般而言,QE首先是增加金融市場的流動性,貨幣供應增加,至於流動性會否流入實體經濟則視乎銀行會否貸款予民間企業或個人,從而促進就業和消費。但根據我們的經驗,QE只會提高投資/投機性需求,使大部份資金只會追逐資產和金融資產,從而導致資產價格的上漲,過多的流動性更會流去其他新興國家的資產市場。因此,QE會使資產市場和一般通貨市場的物價分離。
然而,今次有所不同的是,這次的「黑天鵝」是由世界性的疫情所引起,因此世界各國央行都知道單靠傳統的貨幣政策並不能有效挽救垂死、接近停頓的經濟,因而以紛紛以「雙QE」的手段(即貨幣政策和財政政策雙軌而行)救市,結果是將資金直接同時注入金融和實體市場,而資金來源主要來自央行憑空印的鈔票,所謂的財政政策都只是「左手交右手」,使整個世界即時多了大量「金錢」。當疫情過去,經濟回復正常時,全球將會出現流動性過剩,而這次流入實體「貨物市場」的流動會帶動實體需求上升,這會導致通脹。這是一方面。
另一方面,我們需要從「貨物市場」的供應變化作出分析,直接影響供應的是生產要素成本,而這受著兩個目前變化比較大的重要因素所影響。一是急跌的油價,二是「去全球化」。前者會毫無疑問會引致通縮;後者則會令產能下降,引發通脹。兩者看似互相角力。
首先,油價急跌是因為疫情使世界經濟活動接近完全停頓,而導致全球總體需求即時大幅萎縮所致,因此可推斷為「暫時性」因素。即疫情過後,當飛機、輪船等主要的耗油交通工具開始恢復運作,工廠開始恢復生產,逐漸恢復正常的石油需求將會慢慢消化過剩的儲油量,使該因素慢慢淡化或消失。然而,我們假設「去全球化」可能是一種趨勢,至少我認為「再全球化」(re-globalization)的進程將會困難重重。因此,結論是生產要素成本在後疫情時代將會上升。
此外,日前油價急跌至「負油價」亦可能會產生另一種影響。雖然油價問題樂觀點看可能只屬暫時性,但如觸發油企破產潮和相關衍生產品的斬倉潮,交易對手風險(counterparty risk)會將風險隨著資金鏈蔓延,形成骨牌效應,造成金融市場大混亂,甚至金融危機。如我在前文《負油價與負利率的大時代》末所說「在現今世代,面對金融危機,我們有無限QE......」。沒錯QE是應對金融危機的「抗身素」,食足整個「療程」可以治標,但我們知道這並不治本,而且會產生不少「副作用」-- 市場上錢只會越來越多,資產市場將會進一步扭曲。
當錢越來越多,這又回到了後疫情時期由流動性過剩所引致發的通脹問題。經歷過08金融海嘯,我們都知道「放水容易收水難」。QE如吸毒,癮君子要戒毒談何容易。情況尤如每次傾盤大雨過後,水塘裡長時間積滿了水,但水進去了又不能有效排走,越積越多。當最後一次大雨過後,水塘真的要滿瀉了,一次過湧出來,形成洪水氾濫,一發不可收拾。因此,看似互相角力的「油價急跌」和「去全球化」其實都會是在後疫情時期引發通脹的因。
從傳統經濟學角度,通縮和通脹都會引致經濟衰退,哪個比較可怕?理論上,通縮最可怕的地方是消費收縮導政經濟走下坡的惡性循環。當經濟蕭條時,總體需求收縮,人們預計物價會下降,銀紙比貨物保值,就將錢存入銀行,更加不願消費,經濟就會再惡化,形成惡性循環。從另一個角度,通縮的成因有兩個,一是貨幣供應量不足,二是產能過盛。然而,在歷史上真正由通縮所引發的經濟危機只有一次,就是1929年全球經濟大蕭條,而當時除了產能過盛外,貨幣供應不足是主因,而貨幣供應不足的主因是因為當時世界各國還在實行金本位制,貨幣是以黃金為錨,增發貨幣需要有同等價值的黃金。因此,當產能過盛時,貨幣的供應量未能追得上貨物的生產量,因而導致通縮的惡性循環,人人緊握著手中稀缺的貨幣而不肯消費。
因此,通縮最可怕的地方是貨幣供應不足所引發的經濟危機。今時今日,第一已沒有國家實行金本位制,貨幣的發行在QE的發明後,理論上是無限量的。加上全世界都已參與「美元遊戲」,當中的「代幣」美元是靠一種叫「AAA」的信用發行,而理論上「場主」想發行多少「代幣」去玩遊戲都可以。第二,在「去全球化」下,未來產能不會如以往般過盛。因此,不會再出現大蕭條時期貨幣供應量不足以去追逐過多貨物生產量的問題。
當通縮已不足為懼,我們唯一需要擔心的是通脹,準確一點來說是滯脹(Stagflation),即經濟衰退下出現的通脹。面對通脹,央行只需加息就可以控制經濟過熱所引發的通脹。可是,如果通脹的出現並非經濟過熱所引起,而是多年來扭曲性的貨幣政策所引致,而全球產能大跌使貨物生產量未能追上市場過剩的流動性時,經濟衰退與超級通脹同時到來。加息又死,減息又死,形成「向左走向右走」的兩難局面,「美元遊戲」下的QE已不是無敵,正如我前文所說,這是「美元遊戲」的死門。
最後,在現今世代,到底通脹還是通縮比較可怕?我想大家已有答案。世界充滿著變數,最壞的情況不一定會出現,但有一件事可以肯定的是,在後疫情時代,流動性過盛和產能減少是肯定的。如果走到「盡頭」時最終結果一定是「慘烈」的,我們唯一可以做的就是在「第一回合」就要勝出,使自己在最後面對「遊戲盡頭」時的創傷作緩衝。而在「第一回合」勝出的唯一方法是估算市場上過剩資金的流向。很多人認為的黃金避險只是一種防守而不能讓你勝出,要勝出我認為一定是……先賣個關子,大家可以從這個方向先想想。
作為投資者,不用貪心,不用急於「撈底」,掌握好重點便足夠。
Starman
2020.4.23
原文(Starman投資世界):
http://starnman84.blogspot.com/2020/04/blog-post_23.html?m=1
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同 運 的 起因 在 モンスト(モンスターストライク)公式 Youtube 的精選貼文
【強運の持ち主を当てろ!】アゲインガチャで★5-6キャラ何体出るかライブ配信で対決!
宝くじ6億円男 唱田照八、声優 峯田大夢、芸人 大嶋洋介、XFLAGの中の人 ゆきのしんの中から1位を予想してAmazonギフト5,000円が当たるチャンス!
ライブ配信開始時にモンスト動画公式アカウントから投稿されるツイートで1位を予想してください。
■モンスト動画公式アカウント
https://twitter.com/monst_movie
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<応募規約>
■キャンペーン名
モンストアゲインガチャライブ配信 プレゼントキャンペーン
■応募方法
下記の方法でキャンペーンに参加することが出来ます。
■開催期間
2021年8月21日(土)18:00 〜 8月21日(土)18:30
■参加方法
①モンスト動画公式 Twitterアカウント(@monst_movie)をフォローします。
②キャンペーン対象のツイート内にある選択肢からモンスト生配信の予想をお選びいただき、内容を変えずに投稿してください。投稿をしていただくと応募が完了いたします。
※お一人様何回でも投稿できますが、当選は1人1回限りとさせていただきます。
※Twitterアカウントを非公開にしている場合はご応募いただけません。公開アカウントよりご応募ください。
■抽選結果
厳正なる抽選のうえ、ご当選者様には、モンスト動画公式 Twitterアカウントより、Twitterのダイレクトメッセージ(以下「DM」といいます)にて、キャンペーン期間終了後(2021年9月上旬 を予定)にご連絡いたします 。
■賞品
キャンペーン賞品:
Amazonギフト券5,000円分・・・10名様
※Amazon、Amazon.co.jpおよびそのロゴはAmazon.com, Inc.またはその関連会社の商標です。
■注意事項
1.本キャンペーンはご自身の責任でご参加ください。
2.未成年の方は保護者の同意を得た上でご参加ください。
3. 本キャンペーンに際しては,以下の行為を禁止します。禁止事項が確認された場合、投稿の削除を要請することがあります。
・本キャンペーンの運営を妨げる行為
・本規約に違反する行為
・他人に迷惑,不利益,損害,または不快感を与える行為
・他人を誹謗中傷し,またはその名誉もしくは信用を害する行為
・他人の著作権その他の知的財産権を侵害する行為
・他人の財産,プライバシーもしくは肖像権を侵害する行為
・営利を目的とした情報提供,広告宣伝もしくは勧誘行為
・公序良俗に反する行為
・使用するSNSの利用規約その他各規定に違反する行為
4.不正な行為があると判断した場合は、ご参加・ご当選を無効とさせていただきます。
5. 賞品の再発行はできません。賞品が何らかの事情により受け取り不可能となった場合は、ご当選を無効とさせていただきます。
6. ご当選の権利はご当選者様ご本人のみに限り、家族・友人等第三者への譲渡、転売、換金はできません。
7. 賞品内容は在庫等の問題で予告なく変更となる場合がございますので、あらかじめご了承ください。
8. 弊社は、本キャンペーンについて弊社の任意の事情で、変更、中断、中止する場合がございます。
9. 本キャンペーンへの参加に関し、参加者と第三者との間に紛争が生じた場合、当該参加者は自らの責任と費用負担によりその紛争を解決し、弊社に一切損害を与えないものとします。
10. 弊社が必要と判断した場合、本規約などを自由に変更でき、本キャンペーンの適正な運用を確保するために必要なあらゆる対応をとることができるものとします。参加者は本キャンペーンの運営方法に従うものとし、その運営方法に対し一切異議などを申し立てないものとします。
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12. ネットワークの不具合、コンピューターウィルスの影響及びサーバーへの不正アクセスなど弊社の支配が及ばない事態及びそれに関連して生じた参加者の損害などについて、弊社は一切の責任を負わないものとします。
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14. キャンペーンについての投稿を含むTwitter上での発言内容や、それに関わるトラブルに関しては、弊社では責任を負いません。またTwitterおよび関連するアプリケーションの動作環境により発生するキャンペーンの中断または中止によって生じるいかなる損害についても、弊社が責任を負うものではありません。
15. 本規約の解釈・適用に関しては、日本国法に準拠するものとします。また、本規約に関する紛争については、東京地方裁判所または東京簡易裁判所をもって第一審の専属的合意管轄裁判所とします。
16. モンスターストライク利用規約(https://www.monster-strike.com/legal/)に違反する行為が行われたと弊社が判断した場合、ご当選を無効にさせていただく場合がございます。
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同 運 的 起因 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最讚貼文
Kabutoの新型フルフェイスヘルメットF-17の撮影とは別日に改めてCBR1000RR-Rに試乗したので、その試乗を実況してみました。峠道を走ってみると、とにかく音が・・・
~以下、Hondaウェブサイトより抜粋~
【レーシングポジション時の空気抵抗を最小化。磨き抜かれたエアマネジメント】
カウルデザインはレーシングポジションでの乗車時にクラス最小*の空気抵抗(CD値)0.270を実現。さらに加速時、減速時の安定性も高めた設計としている。ロアカウルは、リアタイヤ近くまで後端を伸ばした形状とし、路面ドライ時にはリアタイヤに当たる空気量を減少させて空気抵抗を低減、ウエット時にはリアタイヤにかかる水量を減らし、リアタイヤの温度とグリップ力の低下を抑止するデザインとしている。フロントフェンダーは空気の流れを前輪から遠ざけ、サイドカウルへとスムーズに誘導し、操舵感の向上に寄与する設計としている。
【走り込むことで突き詰めた高い防風性能】
フューエルタンクの上面を従来モデルに比べ、45mm低い位置に設定し、レーシングポジションでの前面投影面積縮小に寄与している。スクリーン角度は35°とし、様々なポジションに対応する防風性能を確保。また、アッパーカウル上部左右のスリットにより、旋回時のヨー、ロールモーメントの低減を図り操縦性の自由度を追求している。
【効果的なダウンフォースを発生させるウイングレット】
サーキットの速度域で、より小さな翼面積で効果的なダウンフォースを発揮しながらも、前面投影面積の増加を抑えたウイングレットを、左右のダクト内側へ縦に3枚ずつ配置。これにより加速時のウイリー抑制をはじめ、ブレーキングおよびコーナリング時における安定感の向上に貢献している。また各ウイングの形状、角度は、ウイング通過後の空気の車体側面への貼り付きを抑え、ヨー、ロールモーメントの低減を図る設計としている。
【走行風導入効率の最大化を図ったラムエアダクト】
走行風導入効率の最大化を図ったラムエアダクトは、通路入口での空気貼り付きに起因する軽快性低下を防ぐため、ダクト入口左右および上辺にリブ状のタービュレーターを設け、高い運動性能に貢献。さらに高速巡航時のみならず加速時の車体姿勢においても有効な導入部内壁傾斜角度を設定している。
【勝ち続けるための技術を惜しみなく投入した、水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒999ccエンジン】
サーキットにおける速さを追求した新設計の水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒999ccエンジンは、160kW/14,500rpmの最高出力を実現している。また高回転、高出力とスムーズな出力特性を兼ね備えるとともに、エンジンブロックに設けたリアクッションピボット*や、プライマリードリブンギア丁数を減らしてクランク軸からメイン、カウンター軸との各軸間を詰め、エンジン前後長を短縮。マスの集中化と、運動性能の向上に貢献している。さらに最高出力160kWを達成するためRC213Vと同様にボア・ストロークをφ81mm×48.5mmに設定。大径バルブの採用とフリクション低減をねらったショートストローク化を図っている。またクランクシャフトのたわみを抑えるため、クランクジャーナル径とクランクケース肉厚の見直しにより剛性アップを図り、高出力、高回転に寄与している。
【高回転域での信頼性を高めた動弁系】
バルブ駆動にフィンガーフォロワー式のロッカーアームを採用。これにより、従来モデルの直打式バルブ駆動に比べ、バルブ系の慣性重量を約75%削減。さらに、ロッカーアームの表面にDLC(Diamond-like Carbon)コーティングを施すことで、摺動面の摩擦抵抗低減を図り、エンジンの高回転化に寄与している。カム駆動には、軽量化と高回転化を図るため、セミカムギアトレインシステム*を採用。クランクシャフトに同軸配置したタイミングギアからカムアイドルギアを介してカムチェーンを駆動することでカムチェーン長を短縮。耐久性を確保しながら、高回転、高カムリフトを実現している。
【より軽く、より強く。チタンコンロッド&アルミ鍛造ピストン】
チタン鍛造コンロッドを採用することで高強度化と約20%の軽量化を実現。また、高回転域の信頼性向上を追求し、コンロッド小端のブッシュにはベリリウム銅を採用。さらに大端スラスト部にはDLCコーティングを施し、パワーロスを抑え、高回転化に寄与。鍛造ピストンは軽量かつ強度と耐久性を確保するため、RC213V-Sと同じA2618材を採用。従来モデルのピストンと比べ1個あたり約5%の軽量化を実現している。また、ピストンスカート部にオーベルコートのコーティング、ピストンピンのクリップ溝にニッケル-リンめっきを施すことで高回転に対応した耐摩耗性を確保し、高回転化の実現に寄与している。
【関連ページ】
https://www.honda.co.jp/CBR1000RRR/
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