513大停電事件影響戶數超過400萬戶,總統向全國人道歉。而根據台電的說法,起因是高雄路竹超高電壓變電站匯流突然故障,導致興達電廠無法輸出電力,因而啟動限電措施。 至於對「匯流排故障是因為人為疏失」的爆料,#台電高層第一時間否認,結果稍早經濟部長王美花承認,就是因為 #台電員工操作失誤,進而引發全台大停電。
事發當下,在肇因尚未清楚前,即有有心人士散布是台灣電力不足、南電北送所產生的問題。對於這樣的現象,時代力量表示遺憾,停電是全國的大事件,影響民生甚鉅。不該讓政治凌駕於專業之上。
在蔡英文總統於昨日晚間對全國人民的直播中,解釋此次跳電乃是電廠發電都正常,事故不是電廠發電問題,而是輸配電電網問題,這突顯了台灣分區供電均衡的重要性,也突顯出電網風險管理的重要性。
這樣的說法雖然狠狠打臉先前有心人士的說法。然而從蔡總統的宣示與改進,我們發現與2017年蔡總統的所宣示,幾乎一致。換句話說,四年之後同樣的問題仍然沒有解決。
513大停電的情形似曾相識。事實上我們四年前在815大停電就看過,當時承包商員工失誤而中斷天然氣供應,同樣造成全台大停電,時任經濟部長李世光、中油董事長陳金德引咎辭職。而當時蔡總統同樣對全國人民道歉,承諾檢討會因人為疏失而輕易癱瘓供電系統。
當時蔡總統是這麼說的:「真正該全面檢討的,是這個會因為人為疏失而輕易癱瘓的供電系統。這才是問題的核心。所以,我會要求相關部門,在最短時間內給全體國人一個清楚的報告,為什麼我們的供電系統會因為一個誤觸,就造成這麼大的損害?#這個系統明顯地過於脆弱,可是台灣竟然就這樣過了這麼多年。這個系統非改不可,#我會把它列為未來徹底檢討改革的重點。」
結果四年後,相同的問題再一次發生,蔡總統四年前說法放在這次事件,竟完全適用。
當時的檢討報告結論提到應該要定期電力體檢,並提出可行方案與建議,且依電業法的規定,經濟部應每年提交電力資源供需報告,但在2018年之後就停擺,直到被批評後才在 #前天晚上 公布。
時代力量要求,在本次事件完成調查後,蘇貞昌院長應比照815大停電後,林全前院長到立法院報告的前例,到立法院對本次停電事件和台灣整體能源供需,以及停電風險管控與電網改革 #進行專案報告,向人民完整說明。
因為我們認為,不論是513大停電或四年前815大停電,#都跟缺電無關,而是操作流程以及輸配電管理上的問題,再多電廠或機組也無法緊急啟動去填補一次跳脫四部機組所喪失的電力,也就是說,無論是否有核四、中火或大潭的新燃氣機組,在現有的輸配電架構之下,都難以杜絕類似問題。
時代力量要求台電必須要加強電力輸配送的電網管理,並儘速提出未來要如何避免類似事故再發生,而蔡總統四年前提到的「#政府推動分散式的綠能發電」政策,應該優先推動。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,太魯閣號重大事故造成嚴重死傷,行政院長蘇貞昌率領全體閣員在院會召開前先默哀,並鞠躬向罹難者、家屬和傷者表達歉意。蘇貞昌也說,台鐵遇到這起事件,政府責無旁貸,經過這次變故,要加速改革,尤其員工也必須體認改革勢在必行、無可迴避。而對於外界質疑,為什麼行政院一直沒有核定2019年的台鐵總體檢報告,也沒有成...
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聽到小英總統針對台鐵改革說出「不要懷疑改革的決心」,多數台灣民眾已經不是懷疑,而是哈欠連連。
就像下面整理的「民進黨宣示改革台鐵跳票金句」,每字每句都是人民犧牲性命後換來的承諾,然後呢,就沒有然後,直到下一次重大意外事故發生,再重複這樣的迴圈。
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➤ 2016就說要改,民進黨是忘記還是害怕想起來?
2016年,蔡政府甫上任,交通部次長王國材就承諾到將加速進行台鐵改革;時任交通部長賀陳旦更是重啟 #台鐵公司化 的評估和檢討。
檢討了兩年,台鐵改革毫無長進,甚至在2018年發生震驚國人的 #普悠瑪號翻覆事故 ,行政院旋即成立台鐵體檢小組,蔡英文總統則強調,會全面找出台鐵系統性的缺失;行政院也宣示「#台鐵的改革勢在必行」,而行政院長賴清德更曾哽咽強調「#台鐵改革沒有局外人」。
2019年行政院長換人當,蘇貞昌院長「霸氣」表示,台鐵改革要錢給錢、要人給人、要改就改;交通部長林佳龍曾建議行政院提高層級成立跨部會改革推動小組,推動台鐵公司化,但這些都只是說說,悲劇一再重演,那不是天災,是人為懈怠的人禍。
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➤民進黨不會改,民眾黨教你改!
民進黨這句「要改革台鐵」講了這麼久,最後 #全都跳票,台鐵員工和國人的性命財產安全不能只是空話, #改革不能只是嘴上說說!
事故發生後,民眾黨就成立「 #監督台鐵改革小組 」,今天邱臣遠、高虹安、蔡壁如、賴香伶、張其祿委員也舉辦記者會說明工作進度,並提出台鐵改革的三大架構: #組織改造 、 #不良廠商列管 以及 #道路安全跨部會合作 ,並請府院拿出決心,完成台鐵改革的歷史使命,別再讓台鐵因組織架構及營運管理的問題而發生意外和傷亡,任何國人的安全和福祉都不該再被犧牲!
#台灣價值語錄
#民眾黨
#台灣民眾黨
#台灣民眾黨立院黨團
員工體檢英文 在 許淑華 Facebook 的最佳貼文
台鐵接連發生事故,讓國人對大眾運輸安全感到憂心。普悠瑪事故後,蔡英文總統說,普悠瑪和台鐵的總體檢,都必須徹底地進行,全面找出台鐵系統性的缺失。
而同樣體系一再檢討卻又一再發生重大事故,不僅讓基層同仁無所適從,更是執政黨高喊改革下的一大諷刺。
臺鐵局規劃編列8.96億元,於全臺鐵路共293處主線平交道增設「障礙物自動偵測系統」,但109年平交道事故造成6人身亡,台鐵全線多達420處平交道,在支線未設置該設備及既有機制未改變之下,會不會再次發生憾事,令我們擔憂。
依據運安會報告,台鐵對於平交道分類沒有明確規範,執行平交道檢查業務也沒有相關規章,導致不合時宜的例行巡檢和設備讓基層業務量過大,更容易發生意外,我要求交通部2個月內應檢視平交道之分類並訂立相關規則,以保障民眾及基層員工生命安全。
台鐵產業工會指出,台鐵雖有工務機電維修和保養體系,但人力大量流失,只好透過發包方式進行,但承包商的品質台鐵無法掌控,最後產生的疏失就是全民來承擔。
隨著缺工問題漸趨嚴重,工安事故機率也會增加,本次釀成事故的工安問題,包含聘用逃逸外勞、借牌轉包、負責人前科累累卻長期承包政府工程等,就是現階段台灣工程文化的縮影,對此,工程會承諾會盡快就法規面及管理面進行全面性檢討。
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太魯閣號重大事故造成嚴重死傷,行政院長蘇貞昌率領全體閣員在院會召開前先默哀,並鞠躬向罹難者、家屬和傷者表達歉意。蘇貞昌也說,台鐵遇到這起事件,政府責無旁貸,經過這次變故,要加速改革,尤其員工也必須體認改革勢在必行、無可迴避。而對於外界質疑,為什麼行政院一直沒有核定2019年的台鐵總體檢報告,也沒有成立改善推動小組,發言人強調名稱不重要,重點是執行。
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國內今天新增六例境外移入確診病例,分別自巴拉圭、愛爾蘭、阿拉伯聯合大公園、菲律賓、印尼。而新竹科學園區也傳出首例確診,設備廠「漢民科技」一名自美國返台的七十多歲員工在昨天確診。目前已採檢48名接觸者,PCR採檢與血清抗體檢驗都是陰性。
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