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這幾天在讀 IEA 國際能源總署的最新2050 淨零碳排的報告，看到這二三十年，全球勢必會有很大變化，希望台灣各界可以看到這趨勢，盡快啟動，順利轉型。
轉型路不好走，就如同許多企業喊數位轉型，成功的比例並不高，但沒有氣餒的時間，只能持續走下去。
這個變動改變，是需要大家一起學習的，尤其必須拋棄掉過去三四十年的觀念，迎接新的變化，尤其用現有的工具是無法解決未來的問題，我們必須有次體認。
轉型一定會陣痛，希望不要太痛，也不要痛太久。
就如同台灣的水價實在太便宜，省水的人會被笑『很笨』『沒效』，蓋海淡或回收水廠的成本又不合，而且最好不要蓋在我家，等到缺水或調高水價就要人下台，沒人敢做，因此在一個無限循環的沉淪下去，只能靠天吃飯，希望我們不要陷入無限迴圈的無解上。
『#海岸線單車遊 秒殺 #環境教育 仍要持續』
週末想要吹吹海風品嚐新竹美食嗎？下週六（4月24日），市府將在港南運河公園舉辦『吹海風 吃好料 17公里海岸親子單車遊』，屆時，大小朋友可以在剛鋪整完成的海岸線單車道暢遊，同時品嚐如黑麥汁、米粉以及貢丸等香山在地美食。其中，完成17公里挑戰者，更有參加Gogoro機車抽獎機會，是不是很令人興奮呢？可惜的是，昨天（15）開放報名之後短短幾小時，就達到500人次的上限，礙於路幅有限，建議大家擇期前往，美景仍在而且不會擁擠～。
除了欣賞美景享用美食之外，親子同遊沿海單車道，更有培養環境意識的意義。從新竹市海岸線南端開開始，沿著單車道將陸續經過 #香山沙丘 、#賞蟹步道、#綠色隧道、#南港賞鳥區、#濕地生態公園 與南寮的 #國際風箏賽場 等，沿途不同於市區的高樓與密集人潮，可以讓小朋友認識新竹的風土與自然資源。近期，缺水問題困擾著產業發展，許多民生用水也因此受限，本市的 ＃海淡廠 以及 ＃回收水廠 恰好就在單車道不遠處，還可以藉由單車遊的機會，教育我們的下一代再生能源的重要性與節約的重要。
無論螢幕前的各位有沒有搶到單車遊的有限名額😊，希望大家多多利用本市 ＃公共單車系統，並且節約用水，落實 ＃環境教育 在自身的行動之中。
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『大雨降臨！缺水危機仍不減』
受到鋒面通過與東北季風影響，久違的豪雨降臨台灣，各位是不是鬆了一口氣呢？😆根據水利署資訊，從昨天到今天早上7時，這場大雨為台灣水庫帶來1150萬噸以上的進水量，看起來，老天爺終於為吃緊的水情帶來一點希望。然而，#經濟部長王美花 表示，對台灣而言，這幾天降雨雖然給予國人不少信心，但仍不夠為旱況止渴。😩😭
根據即時水情資訊平台數據顯示，供應大新竹地區的三個水庫，分別僅有寶山水庫20.3％蓄水量、寶二水庫8.9%蓄水量以及永和山水庫8.3%蓄水量，離舒緩缺水狀況仍有很大一段距離。是故，目前除了每日自石門水庫南調的20萬噸用水外，尚有頭前溪畔17口備援水井的每日3萬噸支援，以調節新竹縣市與苗栗永和山水庫的供水短缺。
稍早王美花部長表示，台中與苗栗將於4月6日變成限水紅燈，執行分區 ＃供五停二 措施。新竹則是因為有桃竹專管自石門水庫調撥用水，#暫時仍維持橙燈狀況。此外，林智堅市長 也提醒，雖然新竹有海淡廠、回收水廠以及地下水井等應急措施，但缺水對於大新竹的產業而言將造成無法估算的損失，提醒各位民眾仍要心存節水意識，並實踐於生活當中。
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全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。
(工務局)
隨著都市進步，各種管道線路的更新維護在所難免，然而時常封路施工，引發改道或塞車等問題也時有所聞，民眾常常被耽誤行程，導致許多投訴。為因應此等狀況，臺南市工務局推出便民APP「臺南市道路挖掘行動查報系統」，供市民查詢施工路段，以及舉報違法施工。但經過旺詮實測，發現APP問題很多，效果根本不如預期。
我在質詢中指出，首先，APP首頁的公告與活動，不斷顯示讀取，沒有載入任何資訊，一片空白(見圖1)。而其中案件查詢的功能也一片空白(見圖2)。最麻煩的是，重要的通報功能操作非常繁瑣，若民眾點擊「現地通報」會發現，首先必須選取你要通報的管線聯絡人，選擇公司或單位後，出現的是一大串工程師、副總、管理員的名字(見圖三)，民眾根本不知道他們是誰，如何通報。況且有些工程在標示上不清楚，甚至貪圖方便沒有告示牌，民眾通報也只是想擁有安全方便的用路環境，還要花那麼大的功夫了解這是誰的管線? 誰的工程? 該聯絡誰? 如此麻煩還會有人想通報嗎? 不如一通電話打到工務局投訴，那麼這個APP到底有什麼功用? 除了功能上的問題，APP的讀取時間也相當長，需要20秒，有時候使用還會閃退，相當不方便。工務局在工作報告中宣稱，目前也有540萬人次使用這個APP，但看看網路評價Google Play的評價分數為2.8分，APP Store的評價分數為2.7分，所有評論幾乎都是抱怨畫面空白與閃退等問題，顯示該款APP確實需要改進。
在質詢現場，蔡旺詮也請工程企劃科科長林科良當場試用APP，發現問題確有其事，旺詮也統計工務局是否有在關心使用自家開發的APP，結果偌大局處19位官員，居然只有5位同仁有下載使用經驗，令人質疑，自家人都不使用，怎麼知道問題出在哪裡?
工務局長蘇金安表示，APP已經使用多年，會立即檢討改進。工程企劃科科長林科良也回應，會主動上網了解APP的負評部分，並請專人回復，吸收民眾的意見再作改進。
蔡旺詮強調工務局設計查詢APP的立意良好，但必須考慮到APP的實用性，與實際操作的層面。網路是現代人民與市府溝通的橋樑，千萬不要敷衍了事，忽視小地方，民怨就是一點一滴累積出來的。也呼籲若工務局有技術問題，應盡速與APP設計者探討，不要失了E化的美意。
(水利局)
全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。
前內政部長李鴻源指出，近7年只蓋出高雄1座再生水廠，質疑政府不重視再生水進度。對此，內政部長徐國勇6日視察永康回收水中心表示，並無執行落後問題。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/520422
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