〈美股盤後〉美股漲跌互見！世銀爆醜聞 鮑爾徹查Fed官員炒股
週四 (16 日) 華爾街權衡經濟數據對聯準會 (Fed) 縮減購債 (Taper) 的影響，美債殖利率連續第二個交易日上漲，美元走強，美股四大指數漲跌互見，標普 500 指數前一日創下 8 月以來最大漲幅後，材料和能源板塊領跌，標普微幅收黑。
數據方面喜憂參半，美國上週初領失業金人數小幅上升至 33 萬人，略高於市場預期和前值，但 8 月零售銷售數據優於預期，顯示商品需求依然強勁。市場關注 Fed 下週將召開的貨幣政策會議。
政經消息方面，美國國會討論提高債務限額的議題發燒，美財政部長葉倫致電美國參議院少數黨領袖麥康奈爾 (Mitch McConnell) 尋求支持但遭拒絕。
麥康奈爾發言人表示，民主黨政府不計後果的稅收和大肆支出，他們必須自己提高債務上限，而且他們有工具可以辦到。
達拉斯聯邦準備銀行總裁卡普蘭 (Robert Kaplan) 和波士頓聯準銀行總裁羅森格倫 (Eric Rosengren) 去年頻繁進出股市招來非議，週四聯準會 (Fed) 發布聲明，主席鮑爾下令全面徹查官員其持有資產與交易股票行為的道德規則。
喬治艾娃 (Kristalina Georgieva) 否認週四世銀的內部調查結果。(圖片：AFP)
喬治艾娃 (Kristalina Georgieva) 否認週四世銀的內部調查結果。(圖片：AFP)
世銀週四宣布基於嚴重錯誤，決定取消《2018 年經商環境報告》 (2018 Doing Business Report)。
世銀公布調查報告指出，當時的世銀行政總裁喬治艾娃 (Kristalina Georgieva) 在內等高層曾向員工施壓、操縱數據，促使中國 2018 年全球營商環境排名升至第 78 名，因此，世銀決定停止發布年度經商環境報告。
美國、英國、澳洲週三宣布成立新的印太安全聯盟「AUKUS」進行更深入的國防合作，以確保印太地區長期和平及穩定。同時，澳洲總理莫里森 (Scott Morrison) 表示，他仍準備好與中國領導人習近平舉行會談。
中國外交部發言人趙立堅週四回應，AUKUS 損害地區和平穩定，中國會密切關注事態發展。法國則回應，澳洲與美英聯手後，澳洲與法國的潛艇合約告吹，拜登政府的舉措很像川普政府，該交易將損害法國企業。
此外，中國國務院關稅稅則委員會辦公室週四公布，針對潤滑劑、飼料用魚粉等 81 項美輸中商品繼續延長排除加徵關稅的期限至 2022 年 4 月 16 日。
新冠肺炎 (COVID-19) 疫情持續蔓延全球，截稿前，據美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計，全球確診數已飆破 2.26 億例，死亡數突破 466 萬例。美國累計確診超過 4175 萬例，累計死亡數超過 66.9 萬。印度累計確診超過 3334 萬例，巴西累計確診 2103 萬例。
週四 (16 日) 美股四大指數表現：
美股道瓊指數下跌 63.07 點，或 0.18%，收 34,751.32 點。
那斯達克上漲 20.4 點，或 0.13%，收 15,181.92 點。
標普 500 指數下跌 6.95 點，或 0.16%，收 4,473.75 點。
費城半導體指數上漲 7.8 點，或 0.23%，收 3,473.6 點。
標普 11 大板塊僅非必需消費、房地產和資訊科技板塊收紅，材料、能源和公用事業板塊領跌。(圖片：finviz)
標普 11 大板塊僅非必需消費、房地產和資訊科技板塊收紅，材料、能源和公用事業板塊領跌。(圖片：finviz)
焦點個股
科技五大天王漲跌互見。蘋果 (AAPL-US) 跌 0.16%；臉書 (FB-US) 跌 0.34%；Alphabet (GOOGL-US) 跌 0.57%；亞馬遜 (AMZN-US) 漲 0.36%；微軟 (MSFT-US) 漲 0.13%。
道瓊成分股多收黑。高盛 (GS-US) 下跌 1.31%；陶氏化學 (DOW-US) 下跌 1.21%；默克 (MRK-US) 下跌 1.15%；開拓重工 (CAT-US) 下跌 1.04%；可口可樂 (KO-US) 下跌 0.95%。
費半成分股多收紅。英特爾 (INTC-US) 漲 0.23%；AMD (AMD-US) 漲 0.59%；應用材料 (AMAT-US) 上漲 2.03%；美光 (MU-US) 上漲 1.10%；高通 (QCOM-US) 漲 0.12%；NVIDIA (NVDA-US) 跌 0.44%。
台股 ADR 僅聯電獨強。台積電 ADR (TSM-US) 跌 0.18%；日月光 ADR (ASX-US) 下跌 2.20%；聯電 ADR (UMC-US) 漲 0.50%；中華電信 ADR (CHT-US) 跌 0.42%。
企業新聞
蘋果 (AAPL-US) 下跌 0.16% 至每股 148.79 美元。Counterpoint Research 高級分析師 Ethan Qi 表示，有理由相信，由於缺乏新功能，iPhone 13 的銷量會下滑，但考慮到華為的困境，預期 iPhone 13 的銷量將與之前的產品一樣好。
埃克森美孚 (XOM-US) 下跌 1.06% 至每股 55.82 美元。美國國會調查人員發現，埃克森美孚為保護利潤，傳播虛假資訊誤導公眾，淡化氣候變遷的影響。美國眾議院監督委員會週四發出通知，要求埃克森美孚、雪佛龍、英國石油 (BP)、荷蘭皇家殼牌和其他能源公司高層下月出席聽證會作證。
女股神本月第四度減持特斯拉。(圖片：AFP)
女股神本月第四度減持特斯拉。(圖片：AFP)
特斯拉 (TSLA-US) 上漲 0.15% 至每股 756.99 美元。女股神旗下方舟創新 (ARK Innovation) 與方舟新世代網路 (ARK Next Internet) 兩檔 ETF 週三持續賣出逾 81,600 股特斯拉股票，這是女股神本月第四次減持特斯拉，本月套現達約 2.66 億美元。
通用汽車 (GM-US) 下跌 0.58% 至每股 51.52 美元。通用汽車延長電動車型號 Chevrolet Bolt 美國工廠停工時間，將至少延長到 10 月 15 日為止，而且基於晶片短缺，通用汽車 6 間北美工廠持續減產。
國際海運塞港、缺櫃嚴重，促使運費飆漲，全球航運巨頭馬士基週四再度上調全年財測。週四馬士基 (AMKBY-US) 下跌 0.88% 至每股 15.78 美元。
諸如白銀、銅等金屬價格回落，全球第一大金礦生產商 Freeport-McMoRan (FCX-US) 週四大跌 6.64% 至每股 34.30 美元。
經濟數據
美國 8 月零售銷售年增率報 15.1％，前值 15.7%
美國 8 月零售銷售月增率報 0.7％，預期 - 0.8%，前值 - 1.1%
美國 9 月費城 Fed 製造業指數報 30.7，預期 19.2，前值 19.4
美國上週 (9/11) 初領失業金報 33.2 萬人，預期 32.2 萬人，前值自 31 萬人上調至 31.2 萬人
美國上週 (9/4) 續領失業金報 266.5 萬人，預期 274 萬人，前值自 278.3 萬人上調至至 285.2 萬人
華爾街分析
投行 Jefferies 分析指出，儘管受到汽車銷售的拖累，8 月美國零售銷售仍出現反彈，汽車之外，銷售出現廣泛性的增長，特別是線上銷售、一般商品和家具銷售。
Truist Advisory Services 首席市場策略師 Keith Lerner) 表示，經歷近 7 個月的漲勢後，美股在 9 月中旬變得更加波動，從歷史季節性的角度來看，這實際上是很正常的，儘管市場擔憂仍在。
https://news.cnyes.com/news/id/4726177?exp=a
【全球股市觀察站】2021-09-17(美國時間)
阿斯匹靈實戰文章
https://scantrader.com/u/9769/service
阿斯匹靈IG
https://www.instagram.com/aspirin_grandline/?hl=zh-tw
國際海運 新聞 在 [新聞] 萬海10艘老船近3年估為公司賺約40億- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：
萬海10艘老船近3年估為公司賺約40億 現在賣廢鐵估可賺9億多
原文連結：
https://reurl.cc/depmlM
發布時間：
2022年12月12日 02:51
記者署名：
記者張佩芬／台北報導
原文內容：
萬海航運(2615)上周四在國際市場公開10艘24-28年老船汰舊拆船的標單，本月16日為收
件截止日，估計這個月內就能決標賣出，船隻包括1088箱(20呎櫃)貨櫃船4艘，1368箱貨
櫃船6艘，船舶仲介商與海運同業估算，這批船當廢鐵賣，估計可以賣到約3100萬美元，
因船隻估計都已折舊完畢，賣價會接近淨賺。
萬海從2020年疫情爆發到今年第三季為止，共賺進2078.35億元，公司在今年9月15日的法
會會上報告今年上半年營運狀況時提供的資訊顯示，公司營運船隊共152艘，包括100艘自
有船與52艘租賃船，萬海10艘老船佔比約6.58%，因為這批老船也是運力最小的一批，若
以獲利貢獻度約佔2%來算，粗估約為公司賺進41.57億元。
從Alphaliner今年10月中統計數字來看，長榮海運20年以上老船佔20.98%，萬海佔21.33%
，陽明佔5.21%；長榮205艘營運船舶當中，有43艘今年超過20年船齡，其中最老的船是19
97年建造，船齡25年；萬海航運150艘船當中，有32艘船齡在20年以上，其中船齡最大的
是1994年建造，有28歲船齡；陽明96艘船當中僅有5艘船齡在20年以上，最老的是2001年
建造的21年船舶。
Alphaliner的統計顯然是將租賃的船舶也算在內，不過船公司租進來的船都以低齡船為主
，老船大多數是自有船，而這些老船也讓貨櫃三雄在海運市場不好的時候，擁有較大的調
節船隊空間，萬海估計還有20艘左右的20年以上老船可賣。
國際海運市場舊船平均拆解年齡是在20-25歲，船隻保養得好，就可延長壽命。陽明海運
前董事長謝志堅在他的《無懼駭浪：謝志堅堅忍圖成45年的海運生涯》回憶錄中有寫道，
國內有同業出售的舊貨櫃船船齡高達28年，顯示該公司在船舶維修保養方面做得非常好。
不過國際海事組織(IMO)明年即將開始實施減碳新規，2023-2026年每年要減碳2%，老船很
難像過去那樣一再延長使用期。萬海上周五發布的訊息中也指出，現行船隊中船齡超過20
年的老船佔20%以上，公司原本已有既定計畫進行汰舊，因此之前向日本造船廠續訂24艘3
,000箱新船，並於今年再向台船購買4艘2800箱貨櫃船。但前兩年疫情導致全球嚴重塞港
，市場嚴重缺船的狀況，因此不得不暫緩舊船汰換的計畫，以提供客戶足夠的艙位出貨。
近期疫情趨緩，航運作業也逐漸恢復正常，因應市場變動，兼顧各裝貨港的客戶出貨需求
，部分航線與船型配置已經不合適，因此公司需要主動調整船隊規劃。
另因國際環保法規EEXI及CII將於2023年1月1日生效，新船的油耗，碳排及能源效率與老
船相比，皆有優越的表現，綜合評估後，隨著新船陸續交付，公司決定啟動既定的老船汰
舊的動作，並限定交給綠色船拆船廠拆解，而到期的高價租船也將陸續退租，讓航線的運
轉更環保及更有效率。
根據萬海今年9月中法說會公布的資訊，該公司去年共交11艘新船與12艘二手船，今年交1
2艘新船與8艘二手船，明年有24艘新船，後年14艘新船；在資本支出方面，去年達15.02
億美元，預估今年為12.86億美元、明年14.02億美元、後年為7.26億美元。
船舶仲介商指出，目前賣廢鐵的價格每長噸約500美元，萬海1088箱船約5194長噸，1368
箱船約7000長噸，估分別可賣到259萬與350萬美元，小船開到印度單位成本高，會被扣掉
一些錢，順利的話年底前可以拿到約一成訂金，其餘就等明年1月中下旬開始交船後進帳
。
心得/評論：
隨環保法規即將上路，航商將加大拆船及加船減速力道，SCFI地中海線已率先翻揚，貨櫃
三雄將啟動波段淨值修復行情。
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