（中央社記者黃旭昇新北24日電）台北捷運萬大中和線潛盾隧道工程即將鑽掘發進，要克服路線轉彎等地質挑戰，力拚民國114年完工。新北市長侯友宜今天深入地下28公尺工地探視潛盾機，叮囑工程人員注意工安。
侯友宜今天在新北市政府捷運局長李政安陪同下，視察捷運萬大中和線新北市內首座潛盾機發進準備作業，並在永和永平國小站（LGO5）站，深入地下28公尺的工地，瞭解重達400公噸的潛盾機作業過程。
新北市捷運局表示，萬大中和線是大台北捷運萬大－中和－樹林線的第一期工程，全線9.5公里，其中5座車站位於新北市範圍內。潛盾機工程預計於民國110年初啟動，將朝中和站（LG06）鑽掘發進。
新北市捷運局指出，萬大中和線潛盾隧道工程將在新北市境內全面展開，希望朝民國114年完工邁進。將來可在中正紀念堂站與淡水信義線及松山新店線轉乘，並在中和站與新北環狀線轉乘，不但舒緩交通壓力，也將規劃周邊土地開發。
侯友宜與陪同的民意代表等人穿上工程辨識背心，戴上安全帽，經過工地管制的人臉辨識系統，逐步透過濕滑的鐵製扶梯深入地底下約28米，聽取台北市捷運工程局第二區工程處長陳俊宏、榮工工程公司處長黃孟麟簡報。
陳俊宏表示，永和永平國小站地底下是舊垃圾掩埋場，附近也有早期抽水站的地下結構，工程遇到遷移垃圾腐植土的挑戰，以及抽水站擋土牆的挑戰。
黃孟麟指出，潛盾隧道工程長度上行1370公尺，下行1384公尺，且在永和區中山路地底下會遭遇將近90度的轉彎。目前有2台潛盾機已經組裝，第1台預計在明年2月從永和永平國小站朝中和進發。
侯友宜接受聯訪表示，感謝台北市府捷運工程局協助施做萬大中和線。潛盾隧道工程非常重要，過程要注意工安，也要注意鄰損、交通維護，希望明年初順利進行，雙北合作如期完工，帶動經濟產業發展，就學、通勤的方便性。
他指出，包括第二期工程的路線規劃等議題，施工過程居民難免有不同的看法，需要不斷溝通協調，找到平衡點。
潛盾機是交通建設的地下工法，在地下一邊鑽掘攪碎前方土塊，一邊以環片蓋起隧道；過程中，會於後方將攪碎的土塊運出。榮工工程公司以6.25M土壓平衡式潛盾機施工，需要分批組裝深入地下工地。
台北市捷運局表示，永和永平國小站開挖深度最深達28公尺、約9層樓高，潛盾機組裝完成後將進入潛盾隧道鑽掘，平均1天能掘進8公尺。
永和永平國小車站規劃為自然採光，利用採光通風天井將陽光穿透入地下車站，類似捷運大安森林公園站。車站為地下3層島式月台車站，將打造地下植物園引入自然光線，將來也是永平國小的環保生態教室。（編輯：戴光育）1091224
土 壓 平衡式 潛 盾機 在 [新聞] 環狀線地下段完成貫通- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
https://www.dorts.gov.taipei/ct.asp?xItem=107849821&ctNode=16447&mp=115001
台北市府捷運局新聞稿
捷運環狀線地下段2台潛盾機已於104年6月5日穿越營運中之新店線大坪林站完成貫通
臺北捷運工程第1條同時以2台潛盾機穿越營運中捷運車站之潛盾隧道工程，從103年5
月5日及7月5日開始掘進，已於104年6月5日順利穿越營運中之新店線大坪林站(G4站)
下方到達環狀線大坪林站(Y6站)。
該段潛盾隧道是環狀線的一部分，由新北市政府委託臺北市政府捷運工程局東區工程
處辦理，並由皇昌營造股份有限公司承攬。潛盾隧道的外徑為6.1公尺，以2條平行佈
設，長度約530公尺，東起位於新店區民權路上之環狀線大坪林站(Y6站)，向西穿越營
運中之新店線大坪林站(G4站)車站下方，再沿民權路到建國路西側銜接進入南機廠前
的明挖覆蓋隧道，隧道內設置1座聯絡通道，為能符合整體施工時程，採2部潛盾機前
、後相差50公尺相繼發進鑽掘方式施工。
潛盾隧道穿越的地質為堅硬的卵礫石層與軟弱的粉土質及粘土層，且有最大達60公分
的大石頭及流木等障礙物，為避免及能排除障礙物，因而運用泥土壓平衡式潛盾機，
以保持掘進開挖面之平衡，並特別為複合地盤而設計由6種不同型式的切刃齒組成之切
刃盤及能運送大石頭之螺旋運輸土渣之設備，並可藉由土艙灌注空氣及特殊加泥材料
等考量，俾利順利掘進。
這段隧道的重大挑戰即為要穿越營運中的新店線大坪林站站體下方，為了能順利完成
此一任務，於施工前即先評估可能發生的沉陷，並規劃施工程序及裝設自動化安全監
測系統，全時進行自動監測作業，即時掌控新店線大坪林站之狀況，及回饋潛盾鑽掘
時壓力及速度之控制，以確保營運車站之安全。
為能確保潛盾機安全穿越新店線大坪林站下方，於掘進前先進行垂直及水平之地盤改
良作業，而在2台潛盾機均到達新店線大坪林站前之連續壁時，則先暫停潛盾鑽掘，由
施工人員自潛盾機頭前出艙以人工進行連續壁破除，於此同時也由對向的大坪林站之
到達井端進行安全隔艙之安裝與連續壁破除作業，待連續壁破除完成後再恢復潛盾鑽
掘。為了減少對營運中新店線大坪林站之干擾，於此4處同時進行連續壁鏡面破除之工
法均選擇低振動之水刀及鏈鋸工法施作，如今順利抵達環狀線(Y6)大坪林站，確為國
內工程界相當成功之潛盾隧道首次穿越營運中捷運車站案例，同時也締造捷運史之里
程碑。
因安全考量，潛盾機於104年6月5日到達Y6大坪林站時，僅機頭之切刃盤穿越連續壁抵
達安全隔艙，潛盾機殼仍留在新店線大坪林站體下方，做為永久結構之一部份，並於
6月15日將安全隔艙拆除及切刃盤清出，後續將於104年7月底前將潛盾機內部拆解、土
渣清理及於潛盾機殼內組立最後的環片，再接續施作隧道內的仰拱、步道、電纜溝槽
、軌道等作業，並於104年底提供機電系統廠商進場，讓環狀線的完工通車目標又向前
邁進了一大步。
潛盾隧道貫通照片
https://www.dorts.gov.taipei/public/Attachment/561714420100.jpg
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