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738出來以前，在94.11、96.6決時期，當時的考題，就頗值得再回顧：

◎甲公司於民國95年10月24日向乙縣申請營利事業變更登記，增加電子遊戲場業項目，乙縣以甲公司營業場所僅距離學校500公尺，不符合乙縣於91年10月28日依都市計畫法臺灣省施行細則第17條第9款規定所為之公告，電子遊戲場業營業場所必須距離學校600公尺以上為由，拒絕其申請。拒絕書中更進一步指出，乙縣於96年1月4日公布之「乙縣電子遊戲場業設置自治條例」第4條規定，電子遊戲場業營業場所必須距離學校800公尺以上，甲公司之申請更不符合該規定。甲公司不服該拒絕處分，依法提出訴願遭駁回後，向行政法院起訴，試問行政法院該如何判決？(25分)
※參考法條：
都市計畫法臺灣省施行細則第17條第9款規定「商業區為促進商業發展而劃定，不得為下列建築物及土地之使用......九、其他經縣(市)政府認為有礙商業之發展或妨礙公共安全及衛生，並經公告限制之建築物及土地之使用。」電子遊戲場業管理條例第9條第1項規定「電子遊戲場業之營業場所，應距離國民中、小學、高中、職校、醫院50公尺以上。」�
【100薦升第二題****】

◎某甲欲於台南市開設電子遊歲場，向市府提出申請。市府即以其店址距離學校150公尺，不符市自治條例之規定而否准甲之申請。然而立法院所通過的電子遊戲場業管理條例第9條所規定的標準僅為50公尺，故某甲認為其權利受到市自治條例的侵害，而該自治條例應屬違法而無效。請問市自治條例條經何種程序產生?且甲之主張能否成立?請分別闌述之。(25%)
參考法條:
電子遊戲場業管竣條例第9條第l項汗電子遊戲場業之營業場所，應距離囡民中、小學、高中、職校、醫院五十公尺以上。」
台南市電子遊戲場業設置白治條例第3條：「電子遊戲場業之營業場所，應距離國民中、小學、高中、職校、醫院五百公尺以上。前項距離以二建築基地境界線最近兩點作直線測量。」
【101台大行政法A第四題****】

◎假設對於檳榔業者之管理，經濟部早已本於其職權訂定檳榔業管理辦法，惟桃園縣政府有鑑於縣境內檳榔西施穿著過於暴露，有礙觀瞻，而經濟部所訂之辦法中對此未有明文，乃自行訂定桃園縣檳榔業從業人員管理自治條例，於該條例中限制檳榔西施之穿著，並經縣議會通過後發布施行。請問桃園縣政府可否自行訂定此種自治條例？若經濟部修改其辦法，加入限制穿著之規定，而其規定與桃園縣之自治條例不一致時，則應優先適用何者？
�【99原特三第一題***】

2020年8月22日撮影
新鎌ヶ谷駅（しんかまがやえき）
北総鉄道北総線・京成成田空港線
鎌ケ谷市において唯一の乗換駅で、市内を通る全ての路線がこの駅を通っている。
北総鉄道北総線、京成成田空港線（愛称「成田スカイアクセス線」）、新京成電鉄新京成線、東武鉄道野田線（愛称「東武アーバンパークライン」）が乗り入れる総合駅となっている。このうち、京成電鉄については北総鉄道の線路を借りて運行を行う形態（当駅前後の区間では北総が第一種鉄道事業者、京成が第二種鉄道事業者として施設を共用）のため、実用上は同一路線として利用できる。そのため、当駅は実質的に3路線の接続駅という形になる。

1923年（大正12年）12月27日に北総鉄道船橋線（現在の東武鉄道野田線） 船橋 - 柏間開業。
1955年（昭和30年）4月21日に新京成線 鎌ヶ谷初富（現：初富） - 松戸間開業により、野田線と新京成線が交差する。
1979年（昭和54年）3月9日に北総開発鉄道北総線（後に北総・公団線、現在の北総鉄道北総線） 北初富 - 小室間開業（第一期開業。当初は暫定的に新京成電鉄松戸駅まで乗り入れを行っていた）。新鎌ヶ谷は駅格上げを前提とした信号所だった。これにより交差が3社に及ぶようになる。
1989年（平成元年）11月28日に東武野田線、新鎌ヶ谷信号所設置。同時に六実 - 新鎌ヶ谷信号所間を複線化、新鎌ヶ谷信号所は単複境界として設置された。こちらは駅昇格を前提にはしない信号所であり、駅昇格は後述の東武鉄道の方針を曲げさせて設置に至った。
1991年（平成3年）3月31日 - 北総・公団線京成高砂 - 新鎌ヶ谷間開業（北総線第二期開業）に伴い、新鎌ヶ谷駅が開業する。
1992年（平成4年）7月8日 - 新京成線の新鎌ヶ谷駅が開業し、北総・公団線との乗り換え業務を開始。同時に連絡改札口が設置される。これに伴い北総・公団線と新京成線との相互直通運転を中止し、当駅 - 北初富間の連絡線を廃止した。連絡線の高架はしばらく存置されていたが、その後撤去され、現在は構内の一部の線路が4番線から延びる保線基地として使用されている。
1999年（平成11年）11月25日に東武野田線の新鎌ヶ谷駅が開業。
2006年（平成18年）3月5日に北総線・新京成線乗換連絡改札口に乗車券類の2枚投入が可能な自動改札機を導入。
2007年（平成19年）
7月28日に成田新高速鉄道工事に関連して北総線の駅改良工事を行い、北総線・新京成線乗り換え連絡改札口を移設。
11月10日に北総線のホームを1面増設。同時に北総線のホーム形態を1面2線から2面2線へ変更。
2010年（平成22年）7月17日に京成成田空港線（成田スカイアクセス線）の開業により北総線の駅は京成電鉄との共同使用駅となり、「アクセス特急」の停車駅となる。同時に北総線のホーム形態を2面2線から2面4線へ変更。
2019年（令和元年）6月16日に新京成線専用改札を設置。北総鉄道との共用駅舎・改札から分離され、独自駅化された。

北総鉄道 - 2018年度の1日平均乗降人員は22,538人で、北総線内では京成高砂駅、千葉ニュータウン中央駅に次ぐ第3位。
京成電鉄 - 2018年度の1日平均乗降人員は4,516人で、京成線内では第57位。
Shin-Kamagaya Station
Hokuso Railway Hokuso Line / Keisei Narita Airport Line
It is the only transfer station in Kamagaya City, and all lines passing through the city pass through this station.
March 31, 1991 Shin-Kamagaya Station opened.
Shin-Kamagaya Station on the Tobu Noda Line opened on November 25, 1999.
The average daily number of passengers getting on and off the Hokuso Railway in 2018 was 22,538, which is the third largest on the Hokuso Line after Keisei Takasago Station and Chiba New Town Chuo Station.
The average daily number of passengers getting on and off the Keisei Electric Railway in 2018 was 4,516, ranking 57th on the Keisei Line.
新鎌谷站
北総鐵路北総線/京成成田機場線
它是新鎌谷市唯一的中轉站，所有穿過該市的線路都通過該站。
1991年3月31日，新的鐮谷站開業。
東武野田線的新鐮谷站於1999年11月25日開業。
2018年，北総鐵路上下車的日均乘客人數為22538人，是繼京成高砂站和千葉新市鎮中央車站之後的北総線第三多的旅客。
2018年，京成電鐵上下的平均每日乘客人數為4,516，在京成線上排名第57位。
新镰谷站
北総铁路北総线/京成成田机场线
它是新镰谷市唯一的中转站，所有穿过该市的线路都通过该站。
1991年3月31日，新的镰谷站开业。
东武野田线的新镰谷站于1999年11月25日开业。
2018年，北総铁路上下车的日均乘客人数为22538人，是继京成高砂站和千叶新市镇中央车站之后的北総线第三多的旅客。
2018年，京成电铁上下的平均每日乘客人数为4,516，在京成线上排名第57位。
신카마가야 역
호 쿠소 철도 호 쿠소 선 · 게이 세이 전철 나리타 공항 선
가마 가야시에서 유일한 환승역에서 시내를 통과하는 모든 노선이 역을 지나고있다.
1991 년 3 월 31 일 신카마가야 역이 개업했다.
1999 년 11 월 25 일에 토부 노다의 신카마가야 역 개업.
호 쿠소 철도의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 22,538 명으로 호 쿠소 선 내에서는 京成高砂 역, 지바 뉴타운 추오 역에 이어 3 위.
게이 세이 전철의 2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 4,516 명으로, 케이 세이 선에서 제 57 위.