#百年造船廠 #見證南寮風華
如果製冰場容易路過,造船廠就是你即使到了這裡,沒有特別引進,是不會知道餐廳旁別有洞天的。傳承到第五代的謝家造船技術,在南寮當地非常有名。謝家第一、二代造船主要製作無動力舢舨,到了第三代,家族特別前往基隆,和當時日本人學習製作動力漁船,有了新技術,才在 1956 年創立「萬利造船廠」。
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由於正值南寮漁港的興盛期,造船需求日漸擴大,也因為航程越往外海,船體需求規模也更大,讓船廠也逐漸擴大後改名「萬昌造船股份有限公司」。後來隨著時代變遷,政府也推廣玻璃纖維的製船技術,主要是因為木船技術會需要大量使用木材,森林砍伐的議題受到重視後,木船製作也就難以承繼。
早期造船師需要三年又四個月的錘鍊,在畢業前師傅會送一個專屬自己的工具箱,作為給學生的禮物,木頭造船技術雖然被取代,但其中的工藝、細緻,謝家認為仍是非常重要,要傳承下去的精神。
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另一方面,隨著技術、機具的更新改良,造船隻噸位也可以來到八十噸,但在近年因為需求變少,加上如今的萬昌造船廠不再造船。第四代轉型為維修舊船,延續到第五代,則是在每年龍舟賽所使用的龍舟與船槳等,可以看到謝家的痕跡。
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#南寮秘境限定
南寮漁港現在成為觀光休閒地,以地中海風格呈現的旅遊服務中心,經過整修,室內有兩層樓的大型溜滑梯,旁邊則有沙坑,成為假日溜小孩的好選擇。旅服中心的三樓以上,則可以眺望整個海景、漁港,甚至沿著頭前溪延伸看到竹東方向。
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而造船廠與製冰場,一般民眾較難直接進入參觀,須由島內散步 x 小塹有約帶路,參與行程才有機會一窺風貌。
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#永續旅行
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Dd tai,也在其Youtube影片中提到,[駅]讀粵語 jik6 =[亦]同音 經過六年保存修繕的JR門司港駅終於在2019年3月卸下工程,重新與遊客見面。這座見證當地發展超過百年的古典車站,重新以「大正風華」的外觀吸引來往的遊客,不僅鐵道迷們很感動,往來的遊客也都被美麗的外觀吸引,駐足拍照欣賞,成為門司港最新的老地標!JR門司港駅是九州鐵...
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《員工與社會雙贏 活化國有資產》
楚茵於星期一隨財政委員會同仁前往台北北投地區,考察台灣銀行舊宿舍與關務署基隆關北投育成中心,這些由公股行庫及財政部管有建物的保存與活化情形。
楚茵認為,這些空間在活化與開放之前,必須以員工福利與權益為優先。以台銀舊宿舍為例,目前A棟開放民眾預約參觀,部分附屬建物作為員工潛能推展中心,並由其職工福利委員會管理,未來若開放更多空間供社會大眾使用,也不應損及員工權益。同時公股行庫正推動ESG,楚茵也希望公股行庫可善加利用這些優秀資源、善盡社會責任。
台灣銀行總經理許志文回應,台銀身為公營事業,除了開放社區使用外,也希望可結合自身業務發展,兩者並進。至於開放方式和建物保存等相關規劃,會委由專家學者評估。
財政部國有財產署署長曾國基表示,目前國產署經管的文化資產有309處,會在符合文化資產法規範下推動中長期計畫,以現況調查作業、修復與活化再利用三階段進行,並尋求跨部會合作。
楚茵提醒,國有資產在活化整修時,應考量建物特色、安全性與未來使用規劃,包括預期負載人數、使用方式及範圍與是否委外營運等,交由專業單位進行評估,在員工權益與社會大眾雙贏的情況下活化使用。
#財政委員會考察
#第十屆第三會期
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#仁愛國小與建德國中舞蹈班教學成果聯合舞展
這是我第一次受邀出席仁愛國小及建德國中舞蹈班教學成果聯合舞展,不同於過去大家對於中、小學學生舞蹈班的刻板印象,我發現我們的孩子在演出時的表現上不僅展現出精湛的舞藝,同時也表現出他們的自信,以及對舞蹈的熱愛,舞台上的燈光效果、音效控制等更是出乎意料之外的具有國家戲劇院的水準,在這個周末的夜晚與許多老師、校長、家長齊聚一堂,享受一場豐富的心靈盛宴。
會後我向仁愛國小彭校長、建德國中徐校長及教育處林處長建議,我說這樣的水準足可進軍國家戲劇院,尤其這一兩年文化中心正在進行整修,明年的成果舞展真的可以考慮向國家戲劇院租借場地,這樣不僅可以讓更多人看到基隆孩子了不起的地方,也可以鼓勵我們的孩子,大家覺得呢?
#仁愛國小舞蹈班
#建德國中舞蹈班
#國家戲劇院
https://youtu.be/0adT8DrabsA
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[駅]讀粵語 jik6 =[亦]同音
經過六年保存修繕的JR門司港駅終於在2019年3月卸下工程,重新與遊客見面。這座見證當地發展超過百年的古典車站,重新以「大正風華」的外觀吸引來往的遊客,不僅鐵道迷們很感動,往來的遊客也都被美麗的外觀吸引,駐足拍照欣賞,成為門司港最新的老地標!JR門司港駅是九州鐵道的發源地,從1891年九州鐵路公司成立後就在此建設了九州第一條的鐵道路線,之後九州地方的鐵道合併國營鐵路,成為了現在的JR九州。雖然現在商業中心已經轉移,卻仍然無法動搖這片海峽與港灣周邊的歷史地位,當局大面積保留了當時的建物,有著百年歷史的門司港車站也完整保留下來,並且歷時六年重新整修,讓這座充滿古典風韻的門司港車站,再次在世人面前展現風華。通往門司港的「鹿兒島本線」過去曾經是主要路線,隨著時代變遷,現在已經轉換成像是「支線」,也有點類似台灣開往基隆的區間車。門司港車站月台設有0哩里程碑,這裡就是九州鐵道的起點。九州鐵道的起點設置了「旅立ちの鐘と幸福の泉」最初是用來做列車出發的信號鐘,現在保存下來則是希望從此出發的旅客都能幸福平安!JR門司港駅是旅客散步門司港懷舊地區的起點,門司港由於緊鄰關門海峽,是連接日本本州、中國及九州地方的通道。於1914年(大正3年)2月設立的門司港車站於1988年時被認定為日本重要文化財,是第一座被認證為國家重要文化財的「車站」。歷史甚至比東京車站長,不僅是九州鐵道的發源點,各種歷史的故事也在此展現,現在更是旅客前往門司港的玄關與門戶地標。現在的JR門司港駅與我2016年時看見還在修上的模樣大大不同,不僅拆除了多餘的正面屋簷,也復原了過去消失的屋頂裝飾,車站外觀變得非常懷舊有質感,讓人看得非常著迷。車站內部保留著日本大正時期的風貌,夜晚燈光染上一抹暈黃,更有老時光的味道了。這左右對稱的新文藝復興風格,是當時最華麗代表,氣派的風格滿是細緻感也是當時流行的建築風格。
門司港車站連同周邊地區許多海運公司、貿易公司及三井俱樂部、舊大阪商船、舊海關、國際友好紀念圖書館等等建築都完整被保留下來,與門司港車站為鄰、相伴,劃為門司港懷舊區,並一起入選為「日本都市景觀百選」,每年都吸引不少海內外遊客前來參觀、遊玩,成為北九州著名的觀光風景區。而旅客來到門司港,起點就是JR門司港駅。當時國際貿易大港的設置,促進了門司的繁榮。現在到門司港周邊可以看見許多當時最華麗、先進的建築。
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