【家庭醫學】~ 鞋子多久要換?
大家會不會像圖中一樣,鞋子都要穿到鞋底都磨光了才換呢?
今天從一些不同的角度,討論鞋子什麼時候該換的問題。
{就吸震力來討論}
在跑者圈中,最常被提及的文章就是1985發表的這篇「Shock absorption characteristics of running shoes」。
https://doi.org/10.1177%2F036354658501300406
內容分別說明了在跑步機上跑和在戶外跑,吸震力減損的差異 (註:中底是EVA材質):
『跑步機』:50英里 (剩75%);100-150英里 (剩67%);250-500英里 (剩60%)
『戶外』:500英里 (剩70%)
[1英里 ≌ 1.6公里;500英里差不多800公里]
所以很多跑者都會統計里程數,里程到了就換鞋,避免因為吸震力變差而受傷。
不過也有朋友問過我,丫那都1985年的研究了,我都還沒出生,隨著材料科技的進步,現在的鞋子應該材質更好吧?可以跑更遠?
後來找了一篇2004年的文章,「Heel–shoe interactions and the durability of EVA foam running-shoe midsoles」
https://doi.org/10.1016/j.jbiomech.2003.12.022
結論是:
跑500公里,足底壓力比新鞋增加「一倍」!
跑750公里,在掃描式電子顯微鏡下,就會看到結構上的損傷!
看起來,好像800公里就是一個門檻呀...
當然,像爬山朋友那麼多的我,就會有人跟我說,上面那些研究都是EVA中底,登山鞋沒人在用這種啦 (不過野跑鞋還是EVA為主),大部分都用耐操又好用的PU中底 (只是以前技術不好會水解...XD)...丫有沒有人做這種研究?
有唷!在2011年,有篇文章「Mechanical and biomechanical characterization of running shoes with different midsole materials before and after aging」
https://doi.org/10.1080/19424280.2011.575400
就來比較PU、EVA,還有一個brown rubber (我也不知道是什麼材質),在距離的摧殘後,材質的僵硬程度和緩衝能力。
結論是:
[僵硬程度] 300公里後,不論是EVA或PU,都變得比較硬了。
[吸震能力] 300公里後,EVA已經掉了33%;600公里後,PU幾乎沒有衰退。
所以我自己覺得,走個1500公里一定沒問題啦 (換算嘉明湖都可以走個50趟了)...你常爬山的,走到快磨平再換就好了。(不常爬的,可能會先脫底...XD)
至於雨鞋,這種橡膠底...因為老外不常穿,所以找不到相關文獻,有人找到再傳給我讀一讀,感謝。
{就穩定性來討論}
一般人走路,常常是腳跟外側著地,重心再往前移;所以最常見的磨損部位就是像圖片中的「後腳跟外側」,這會導致鞋子歪一邊。
或是左、右兩隻磨損程度不同,造成高度差異。
這個就和鞋子是什麼緩衝系統沒有關係了...
在2008年,這篇文章「Running in new and worn shoes: a comparison of three types of cushioning footwear」
http://dx.doi.org/10.1136/bjsm.2008.047761
研究了三種不同的緩衝系統 (氣墊、緩衝膠、彈簧),比較在新鞋和舊鞋上的跑步動力學。
結論是:
隨著鞋子的老化,跑步者會改變自己的姿勢以保持恆定的外部負荷。(白話一些就是你的姿勢會跑掉,以維持活動時相同的穩定度,有點像削足適履的概念。)
【結語】
講了那麼多,大家應該都頭昏了吧?
我簡單把心得整理如下:
1. EVA中底,壽命大約就800公里
2. 要注意鞋底磨損的對稱性和整體的包覆性
3. 鞋子太久沒穿也是會壞的,就像輪胎會變石頭胎一樣沒有彈性和抓地力,或是脫膠水解就掉底了
題外話,我很反對小孩的鞋子一雙給很多不同人穿 (哥哥穿完給弟弟,姊姊穿完送妹妹),每個人走路的習慣不同,即便小朋友很快就要換鞋,鞋底好像都沒磨平,但是鞋墊和中底已經是那個人的形狀了,後面穿的人,可能會影響他原本走路的姿勢,甚至造成受傷等情況。
不過,這個理論沒有論文可以支持,大家再想想要不要相信我好了...XD
最後,這篇文章沒有任何鞋子公司的贊助,我從工作鞋到登山鞋都是自己花錢買的,沒人要送鞋給我穿...(咳咳,歪樓了)
大家在評估要不要換鞋的時候,除了經濟上的考量之外,也別忘了足部的健康和走路的安全性。畢竟,姿勢跑掉之後,造成的慢性肌肉骨骼問題,可能花費的成本更高,而且會影響生活品質。
#分享給每雙鞋都穿到磨平的朋友
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內容分別說明了在跑步機上跑和在戶外跑,吸震力減損的差異 (註:中底是EVA材質):
『跑步機』:50英里 (剩75%);100-150英里 (剩67%);250-500英里 (剩60%)
『戶外』:500英里 (剩70%)
[1英里 ≌ 1.6公里;500英里差不多800公里]
所以很多跑者都會統計里程數,里程到了就換鞋,避免因為吸震力變差而受傷。
不過也有朋友問過我,丫那都1985年的研究了,我都還沒出生,隨著材料科技的進步,現在的鞋子應該材質更好吧?可以跑更遠?
後來找了一篇2004年的文章,「Heel–shoe interactions and the durability of EVA foam running-shoe midsoles」
https://doi.org/10.1016/j.jbiomech.2003.12.022
結論是:
跑500公里,足底壓力比新鞋增加「一倍」!
跑750公里,在掃描式電子顯微鏡下,就會看到結構上的損傷!
看起來,好像800公里就是一個門檻呀...
當然,像爬山朋友那麼多的我,就會有人跟我說,上面那些研究都是EVA中底,登山鞋沒人在用這種啦 (不過野跑鞋還是EVA為主),大部分都用耐操又好用的PU中底 (只是以前技術不好會水解...XD)...丫有沒有人做這種研究?
有唷!在2011年,有篇文章「Mechanical and biomechanical characterization of running shoes with different midsole materials before and after aging」
https://doi.org/10.1080/19424280.2011.575400
就來比較PU、EVA,還有一個brown rubber (我也不知道是什麼材質),在距離的摧殘後,材質的僵硬程度和緩衝能力。
結論是:
[僵硬程度] 300公里後,不論是EVA或PU,都變得比較硬了。
[吸震能力] 300公里後,EVA已經掉了33%;600公里後,PU幾乎沒有衰退。
所以我自己覺得,走個1500公里一定沒問題啦 (換算嘉明湖都可以走個50趟了)...你常爬山的,走到快磨平再換就好了。(不常爬的,可能會先脫底...XD)
至於雨鞋,這種橡膠底...因為老外不常穿,所以找不到相關文獻,有人找到再傳給我讀一讀,感謝。
{就穩定性來討論}
一般人走路,常常是腳跟外側著地,重心再往前移;所以最常見的磨損部位就是像圖片中的「後腳跟外側」,這會導致鞋子歪一邊。
或是左、右兩隻磨損程度不同,造成高度差異。
這個就和鞋子是什麼緩衝系統沒有關係了...
在2008年,這篇文章「Running in new and worn shoes: a comparison of three types of cushioning footwear」
http://dx.doi.org/10.1136/bjsm.2008.047761
研究了三種不同的緩衝系統 (氣墊、緩衝膠、彈簧),比較在新鞋和舊鞋上的跑步動力學。
結論是:
隨著鞋子的老化,跑步者會改變自己的姿勢以保持恆定的外部負荷。(白話一些就是你的姿勢會跑掉,以維持活動時相同的穩定度,有點像削足適履的概念。)
【結語】
講了那麼多,大家應該都頭昏了吧?
我簡單把心得整理如下:
1. EVA中底,壽命大約就800公里
2. 要注意鞋底磨損的對稱性和整體的包覆性
3. 鞋子太久沒穿也是會壞的,就像輪胎會變石頭胎一樣沒有彈性和抓地力,或是脫膠水解就掉底了
題外話,我很反對小孩的鞋子一雙給很多不同人穿 (哥哥穿完給弟弟,姊姊穿完送妹妹),每個人走路的習慣不同,即便小朋友很快就要換鞋,鞋底好像都沒磨平,但是鞋墊和中底已經是那個人的形狀了,後面穿的人,可能會影響他原本走路的姿勢,甚至造成受傷等情況。
不過,這個理論沒有論文可以支持,大家再想想要不要相信我好了...XD
最後,這篇文章沒有任何鞋子公司的贊助,我從工作鞋到登山鞋都是自己花錢買的,沒人要送鞋給我穿...(咳咳,歪樓了)
大家在評估要不要換鞋的時候,除了經濟上的考量之外,也別忘了足部的健康和走路的安全性。畢竟,姿勢跑掉之後,造成的慢性肌肉骨骼問題,可能花費的成本更高,而且會影響生活品質。
#分享給每雙鞋都穿到磨平的朋友
大彈簧 衰退 在 Hope Engineering MIT Facebook 的最佳解答
什麼是避震器?
為什麼我們要改避震器?
為何我們只做內部修改?
避震器其實擔綱了車輛重要的角色
優秀的避震能夠完美緩衝地面所有的坑洞
除了讓騎乘者舒適度大大增加以外
還能延長輪胎接地時間
極大的增加性能及安全性
試論,當你的避震器處於不安定狀態
遇到坑洞,手跟屁股都快彈出車外
輪胎也跳到會離地
舒適度極大下滑
專注力及體力也都快速消耗
遇到危險時,更難煞車、更難閃避
我們很肯定這樣騎車非常不Ok
畢竟車廠大量製造時
還是以成本及平均值為考量
就算是世界大廠
也只是配備可調避震
讓車主自行微調
但如果我們能修改前後避震
讓避震徹底客製化
可以控制硬度 下沉速度 回彈速度
讓體重45kg-130KG的車主
都能完美的駕馭自己的車
大大的增加舒適
減少騎乘時不必要的體力消耗
增加專注力,有更多餘裕迴避危險
這才是我們想做的!
為何我們總是在賽道上奔馳
拼盡全速在試車
不斷挑戰極限?
因為在達到臨界點前
你永遠不知道車還有何不足
所謂客製化,除了極致的舒適
也有極致的性能這選項
進灣前激烈煞車,前避震要適當的防俯衝
我們依賴的不是彈簧硬度
而是特殊前叉油的下沉阻尼
進灣後,用回彈阻尼抑制灣中的車輛晃動
出灣油門全開,靠後避震的壓側阻尼
以及前叉的回彈阻尼搭配
防止重心太快後移,造成前輪離地
為了全方位的應付各種需求
我們不斷試車試車再試車
道路單人 道路雙載
賽道單圈測時
賽道90%速度 耐久測試
不斷從國外買進各種油品
只為了找出更完美的答案
這條道路上沒有終點
有的油耐用
有的油阻尼感優良
還有一隻特別適合激烈操作
下沉阻尼超強,且永不衰退
但一般道路超難騎
有來過的車友應該不難發現
我們的油都是
UK Germany France各地先進國家進口
公休的這段日子裡
我們再努力把Hope推往更高的層次
從速克達到重機的避震器設定
我們都能搞定
從時速100-300
都沒問題!
願意看完這麼多廢話的車友
為了感謝你們的支持
我們決定在農曆年除夕前
舉辦抽獎!
沒看到的就算了XD
其實還有一顆超大的彩蛋
應該有車友已經看到我們最強小幫手
車騎的比我還快好幾倍...
以後再公佈他是誰
大彈簧 衰退 在 請問機車大彈簧眞的需要換嗎? - Mobile01 的推薦與評價
小弟的代步車目前約4萬2千公里,在三萬公里時有小保養,換了皮帶與普莉珠(因為有耗損)。當時問技師大彈簧需不需要換,他回答我說;那個不用換,也沒人在換的。 ... <看更多>
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