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【好的政策回來了，咖啡車再現南寮】
風靡一時的南寮咖啡車有機會再現，在許前市長時證明能有效吸引人潮，這麼有成效的一個策略在現任市府上任後被取消，青山就感覺非常可惜，曾多次建議應重新開放，如今看到市府提案將出租經營，青山樂觀其成，但也將仔細監督，並給予實質的建議，如承租的經營團隊、選址、環境衛生、場地維持(位於草地上)、以及實際成效等等，期待這樣的一個政策能朝向好的結果發展，真正的達到吸引人潮，發展觀光的目的。
｜延伸閱讀｜
1071004第九屆第八次單位質詢
【南寮漁人碼頭困難及發展】
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圖片來源：網路擷取
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#好的政策也要有好的執行
#南寮咖啡車再現
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我們有好好聽過年輕人的聲音嗎？
這些年，有許多年輕人一直在國民黨奮戰，也到各個地方歷練，有著亮眼的表現。我們除了聽聽他們的真心話，更要為找回整個年輕世代，一起努力。
找回年輕人，不是依靠表面年輕，而是思維真正跟上社會潮流，連結議題社群，和年輕世代的議題價值站在一起。
如何讓這個黨「真正年輕化」？重點在於「求才」。我們怎麼樣吸引到社會上好的人才願意加入國民黨？
我認識一群很愛中華民國的年輕人，在社會新創、科技、金融、美學設計、媒體數據、地方文史、國際外交等領域非常傑出，但他們不一定想進入現在的國民黨工作，為什麼？
當他們會考慮科技業、外商或新創公司，國民黨跟這些企業的文化、環境與提供的未來差別在哪裡？
不管在工作環境、氛圍的改造，或是議題路線和價值的調整上，我們要真正改變，讓年輕人感覺到有希望、感覺到國民黨不只是「百年老店」，更能夠活化歷史資產、連結世界思潮與海外華人社會，就像是一個國際級的大企業，讓年輕人放手打造一個有魅力的「百年品牌」。
我會引入國內外盛行的「MA儲備主管」制度，用企業化思維找到各類專長的年輕人，讓他們在國民黨可以有機會實踐不同的議題與興趣，學習規劃與執行公共政策的務實經驗，歷經不同部門輪調歷練後到地方政府、議會或立法院甚至社會團體去歷練，未來要當專業幕僚、要挑戰選舉，都可以！
讓國民黨連結社會力與不同議題社群，成為年輕人參政、實踐對公共事務理想的大平台。只有黨中央這個心臟強起來，才能讓人才如同血液輸氧一般可以輸送到各個地方，成為各地執政縣市、黨部最好的人力資源後盾。
把社會力帶回來，把年輕人都找回來。
現實的困難，我們一起面對，
改變的夢，我們一起實踐！
台北市議會從五月中疫情爆發後就暫時休會了，除了避免群聚，也考量到市府抗疫工作繁忙。不過這週一卻開了個臨時會，主要是針對五月初就送來的追加減預算內容。包括富邦金股權和健保費調漲問題。
這兩個問題有時間壓力，需要快點解決是可以理解的。但是臨時招開市議會，卻沒有準備其他防疫相關的預算內容，我認為十分可惜。舉例來說，各行各業的紓困都做妥善安排了嗎？三級警戒還要兩三週，降到二級也未必可以可以在一兩個月內復甦的各行各業，是否都有相對應的預算或政策來支持呢？
企業和店家可以放無薪假，但只要房東不願意，房租就很難省下來。除了市府可以支配的市有地之外，可不可以用房屋稅和營業稅的方式去影響房東的降租意願？
市府說要遊民全面施打疫苗，雖然社會局有全面造冊，但落實到執行面，可能還是要現場社工的支援。雖然服務遊民的第一線社工都已經接種，但一般民間單位的社工，同樣負擔著要服務案家、運送物資的壓力。他們有有涵蓋在下一波疫苗優先施打的範圍嗎？另外像是台北市的公車司機、北捷的工作人員，也都還沒有被涵蓋。
我一直秉持著如果沒有先跟市府溝通，就不要公開責難的原則，但有太多防疫相關的預算和政策需要討論，這場臨時會配給的四分鐘真的不夠。
目前市議會決定取消總質詢，改以書面處理。老實講，一人四十分鐘的總質詢如果沒有好好準備，常常也是演戲而已，不做就算了。但是接下來的書面質詢內容，希望市府能用夠高的標準與效率回覆。
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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。
另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。
疫情影響：200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。
到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份：底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。
第二部份：津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。
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