【建國提建議】當「#人口負成長」變成國安危機
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內政部8日公布109年人口統計,去年1~12月出生人數為16萬5249人,創歷年新低,而死亡人數為17萬3156人,這是台灣人口首度出現負成長。
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有很多國家已經進入「人口負成長」的時代,例如日本、德國、義大利、俄國、葡萄牙等國家都是。國發會之前就有報告指出,當台灣人口開始轉為負成長後,將會提早於2025年進入超高齡社會,意思就是說﹝65歲人口超過20%﹞;社會超高齡化、又少子化,對於國家來說是很大的危機,接踵而來的後續問題,有如肉粽一大串,甚至動搖國本。
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人口逐漸老化,若越來越多人屆齡退休,各種退休年金制度的衝擊、社會保險、長照機制,基本上都要跟著人口成長的趨勢波動而修改,國家財政勢必要有重大改革;對退休民眾來說,若要單純只靠退休金過日,對許多人來說是極度困難的事情,不僅經濟可能會有困難,醫療與長照的資源是否足夠?
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歐洲和日本目前的解決方式之一,就是 #延後退休年齡,繼續工作養活自己;或是 #在退休之後再去就業,中高齡勞動人口多了,勞動環境也勢必要調整;對勞動市場中的青壯年人來說,扶養壓力也會越來越大,包括經濟負擔、健康照護方面,甚至有可能要辭掉工作去照顧老人家,勞力短缺,稅收減少。
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城市競爭力也必須重新思考,人口負成長後,不只衝擊高教和財政,更加劇城鄉落差,在地人口已在凋零,青壯年人還不斷移到大都會,2018年統計,發現已有241個鄉鎮出現「生不如死」(出生少於死亡)現象,幾占全台鄉鎮數量2/3。地方政府的治理方針也勢必要調整,#如何吸引外來人口,會是優先考量。
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另外,如何加緊「#增產報國」已經是國家發展的重要課題,只是這樣的經濟壓力,年輕一輩對於生兒育女實在怕怕,首先「房價高漲」是一大主因,家庭人口增加,買房換房就會是第一個難關,然而這對年輕族群來說卻是遙不可及的夢想,在成家第一步就「卡關」。如果再加上教育支出、勞工環境無法及時改革,對年輕人來說,寧可不婚不生,卯足全力拚事業,只求養活自己,南韓現況就是如此,「一人家庭」就佔了3成以上。
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也因此,我極力促成「國家級高齡醫療健康福祉研究中心」目的,也就是在因應這樣的人口快速轉變,十年前就已經呼籲,台灣政策應變的速度快要趕不上高齡化、少子化的速度了,現在看來這並不是杞人憂天,已是現在進行式,現在需要更多專家,需要積極的執行效率,來面臨國安危機。
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✅ 建國提建議
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,2019-05-30 「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」 前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。 其實談新竹...
如何吸引外來人口 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳貼文
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
如何吸引外來人口 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最佳解答
本集主題: #臺中市童軍運動發展歷史與國際交流
邀請來賓:
張光銘 常務理事
現任臺中市童軍會常務理事、前臺中市童軍會理事長、前臺中市教育局局長
陳春興 總幹事
現任臺中市童軍會總幹事
沈岱華 監事
現任臺中市童軍會監事
張光銘常務理事,介紹他過去在民國86年擔任澎湖縣教育局局長時,如何推動離島的童軍運動發展。以及在後來擔任臺中市教育局局長任內,如何推動台中較偏鄉的學校發展童軍。還有臺中市外來人口較多,市會如何吸引家長來共同參與童軍運動。
張常務理事,也談到了2004年日本的鈴木邦夫先生,透過臺中市童軍友人介紹,而找到了他,當時他職務為臺中市童軍會的理事長。鈴木先生希望能共同推動臺中市與靜岡縣的童軍交流。也因為這些年鈴木先生一直熱心的推動兩城市的交流,所以鈴木先生獲頒 #臺中市榮譽市民。所以鈴木先生和臺中市童軍的多年交往互動故事,也在節目中透露。
陳春興總幹事,介紹整個臺中市童軍運動發展歷史沿革、還有整個臺中市童軍會與國際間的童軍交流活動和臺中市營地介紹。
沈岱華監事,介紹多年他帶領童軍參加國際交流的經驗,還有他女兒與日本童軍交流後決定學習日語,而大學改念日文系。
如有活動需要報導採訪,任何問題洽詢,以下三個粉絲頁,均可連絡!
「李基銘」主持人粉絲頁:https://www.facebook.com/voh.lee
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