#富山市用輕軌營造高齡友善城市
#年輕世代為高齡化高雄未雨綢繆
輕軌前幾場公聽會出現一個很有趣的現象，老年人以反對輕軌為多，而年輕人則以支持為多，顯然出現了世代差異。
然而，當反對的年長市民把「年輕人」都抹黑成是「黑手」動員而來時，年輕的市民，卻不斷設身處地的考慮長輩們未來的整體交通環境！
Monocle雜誌3月份刊載與日本政府合作的「日本最高（Japan Only The Best）」專題中，在「都市計畫」項目中，就舉出了富山市為例，報導這座被指定為「日本永續發展目標未來城市」的市政理念。
在2007年時，面臨人口外移與高齡化的富山，決定從交通和城市設計上，推動「緊緻城市」，並讓開車為主的富山市民改變習慣。
當時預估，2030年時富山高齡人口將達1/3以上，為了服務他們的需求，富山市電引進低底盤電車，擴建路網興建環狀線。並將原來的臨港線改為Portram（港灣輕軌），大大增加輕軌運能。
雖然市中心的JR高架化，但富山仍然擴建路面電車，並沒有什麼「鐵路立體化怎麼路上跑小火車」的誤解傳出。
同時，富山市在各車站搭配區間巴士和良好的步行環境，並以獎助方式鼓勵民眾在市電車站半徑500公尺內建新房，移居回市中心。對於長者，也推出「おでかけcard」，在離峰時間原價1100日圓的IC卡降價為100日圓。
在這樣的改革後，輕軌的運量在十年後已翻倍，而電查顯示，老人的活動量也明顯增加，讓行動受限老人的生活與社交圈都擴大了，估計每年可省下7900萬日幣的醫療費用。
這樣的例子，對於2060年高齡人口將達40%以上的高雄，是很好的啟發。或許長輩還對於新的運輸工具還有很多疑慮，然而，年輕一代正透過更多元的學習方式，努力的讓長輩、以及我們自己未來的生活更便利、更安全、更健康！
