關於 小東路地下道淹水 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

台南一早暴雨！
小東路地下道淹水
奧迪拋錨受困

今天下午雨好大
稍早小東路地下道淹水不知道退了沒
接近下班時間了
現在路上車多 路面溼滑
上下班的各位行車要小心喔

＃注意安全
＃積水快退

＜注意＞！！最新消息
今（29）日因淹水上班受影響者不列入記錄。

由於持續下雨，今(29)日若因積水影響交通而 上班上課遲到者，不列紀錄;另如果學校淹水或週遭道路淹水無法進入，停課一天。

小東路地下道淹水達警戒水位，提醒市民朋友請勿通行。

1.觀光局五號案。雙層觀光巴士
本案主要是補貼台南市的大眾運輸虧損，我認為台南的雙層觀光巴士載客量一直不佳，如何改善是一大問題。局長表示，從去年開始就有振興計畫，有票價及其他的補助。但我認為，台南市的氣候問題，將導致雙層巴士的上層不易吸引乘客，縱使有補助，效果可能仍然會不佳，是否要在台南市繼續辦這種形態的大眾運輸，值得審慎考慮。這裡要強調的是，觀光巴士的功能和目標與一般大眾運輸不同，大眾運輸的目的主要在於抒緩交通堵塞、提供便民的服務，然而，觀光巴士的目的既然是為了促進觀光，經濟效益就是必須要考量的問題，更何況，連我在台南生活了這麼久，常常還會覺得開車出門太熱，這種二層的觀光巴士，會不會根本不符合觀光客的需求，更無法達到引來觀光人潮的目的？因此，我建議交通局要提出詳細的報告，讓議會可以評估這些觀光巴士的效果如何，是否應該繼續續約。
　
2.電動輪椅搭乘公車遭拒載
另外，與大眾運輸有關的內容，我最近收到了電動輪椅上公車被拒載的陳情，去年年底二例，今年二月也有一例，考慮到我能接到的陳情只佔一小部分，這種問題應該不止是少數個案。我想請問交通局對於身心障礙人士使用公車，是否有規畫良好的SOP？希望交通局能提出相關的文件，並且也要注意到，公車能不能提供乘客良好的運輸體驗，和市民的搭乘意願息息相關，如果公車不能照顧市民的需求，自然無法達成收入和支出打平的目標，而只能年年仰仗政府的補助，希望局長要多加注意這方面的問題。
　
3.運用科技分析交通違規案
本案的名字非常的特別，但其實所謂的運用科技其實是指「區間測速」，在六公里內使用二個測速器，測量車輛進出該區間的時間以確認是否中間有超速。首先交通局也沒有提供詳細資料，再來，此一技術在彰化、桃園，都因為測量的誤差、儀器問題而引起大量爭議，我們是否要立即移入此一技術，還請警察局再行確認。
　
4.水利局提案橋改建案
路面淹水感知器，水利局長表示，此一儀器的功能是可以盡快通知水利局水情中心淹水深度，及時發現淹水狀況，然而後續的通報及通知系統更為重要，在去年小東路地下道就曾出現儀器已通報淹水，但還是有民眾開車進入因而受困的案例，所以水利局對於後續的通報SOP應該有詳實的規劃。
　
5.東橋二街排水改善計畫
每年雨季永康部分的居民都會飽受淹水之苦，我去年七月去現場會勘，市府代表告訴我預計會在2020年五月完工，目前施工尚在進行，非常有可能無法如期完工，水利局應該要加緊腳步，不可以因為該案是外包區公所而沒有確實掌握，希望可以在今年雨季前完工，讓居民不再擔心。

【要求市府改善淹水通報SOP 積極保障市民安全】

這幾天台南強降雨不斷，今天台南市議會的臨時會，也針對813水患處理及治水方略邀請市長進行專案報告。

在市府的簡報當中提到，目前在易淹水地區路口隨時進行CCTV影像監控，且8月9日水利局才剛發布新聞稿「台南訂封閉地下道SOP 淹水10公分就啟動」，但為什麼在8月13日依舊還是有轎車在小東地下道遇水拋錨、滅頂的事件發生？

我質疑的是，一旦發現下水道、路口有淹水狀況，市府啟動的SOP程序是什麼？若即時監測資訊只會回報給水利局，但實際上執行封路與交通管制的卻是工務局，那麼其中的程序要如何改善？水利局花了大錢建置監控系統，如果工務、警察單位後續反應跟不上，系統功能就無法發揮！請市府拴緊螺絲，保障市民安全。我認為，系統建置之後，更要確保相關局處之間的連結是即時且暢通的，這樣才能讓市民的安全更有保障，避免同樣狀況再度發生！

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