關於 山海城串聯再造計畫工程 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【地標豎梯立柱，國家郵輪母港嶄新地標】

每一個螺絲釘，都是每一個工程裡最不可獲缺的角色，每一次視察工程，都很興奮，就像，孩子即將誕生。

位在舊警二分局的 #地標豎梯工程 邁向下個新階段，正式立柱，即將往上開展，這是山海城串聯再造計畫關鍵一步！未來可以從廟口商圈延伸到義二路哨船頭商圈，將帶動地區整體發展，也串接東岸郵輪旅客大樓出入口，搭乘郵輪旅客可經信四路，搭豎梯直接到達主普壇或大佛廣場，眺望基隆港山海城美景，串接「港、城、丘」，建構無障礙、舒適友善的國際級步旅環境。

後續建立希望之丘山城社區通廊系統一階到三階工程，連結主普壇、龍頭山、大佛廣場等地區，已陸續發包施工，預計明年6月完工。

完工後，具「橋式起重機」意象設計的豎梯，除了是 #全台首創 依山傍海特殊建築體外，也將是基隆港東岸 #嶄新地標，不只大幅改善公園上山人行路徑及沿線環境，豎梯下方也將成基隆市集或展演空間，市中心區觀光旅遊重要軸點、重振熱鬧商業核心。

你們也和我一起對吧？每天看到工程進展，雀躍以待！

#山海城串聯再造計畫
#工程進度目前超前
#相關新聞
《50米高豎梯直通中正公園 將成基隆新地標》
https://line.tw.news/h3gGOC

【山海城串聯ing!! 最快中元祭後可見豎梯結構樣貌】

打造基隆新地標、新亮點，#金鏟年 的2019後，翻新基隆工程遍地開花，很快的，下半年到2020年上半年，將是我們基隆的 #豐收年！

「#山海城串聯再造計畫工程」，將於義二路及信四路交叉口，興建立體豎道與高架人行棧橋連結主普壇廣場，並於信二路防空洞內，興建無障礙電梯連結上方扇型廣場，今天右昌特別前往查看工地，太令人興奮了！

工程分舊警二分局立體豎道、主普壇後方廣場整修與展示休憩空間、信二路防空洞和扇形廣場等三個工區；工程目前進度順利，預計今年中元祭之後，要開始進行豎梯鋼塔結構組立，屆時會邁入重要、令人興奮的施工階段，將清楚看見新地標豎梯的結構樣貌！

你也跟我一樣期待嗎？

#基隆變漂亮
#基隆不一樣
#來作個會實現的夢吧⬇️
https://www.instagram.com/p/B_FUeo0jIQ7/?igshid=d44krr5hm2e3

📌📌林右昌 視察山海城串聯立體豎道進度👷‍♂👷‍♂

打造 #基隆 新地標、新亮點，「#山海城串聯再造計畫工程」，截至近日工程實際進度較預定進度超前2.03％，#基隆市長林右昌 2020年4月17日由 #都市發展處長徐燕興 陪同，視察舊警二分局工區施工近況，表示預計2020年中元祭後，將可看見豎梯結構樣貌。

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今(21)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢交通部長葉匡時及台鐵局長范植谷。林佳龍指出，台中火車站台鐵高架捷運化後，站前是很難得的廣場，不能全蓋成水泥大樓的商業區，這是他的意見，也是台中市議會跨黨派的意見，而該次會議主席也是支持這個方向的。

林佳龍表示，內政部都委會於3月11日召開台灣火車站高架化捷運化之後整個場站開發的討論會，地區範圍包含站前土地，其中包含台鐵局的宿舍、建國市場、南京新村，地方的意見不分黨派都認為應該恢復到民進黨執政時代，將站前區位定為廣場兼停車場的綠地。

林佳龍表示，軌道運輸的開發在場站上面、下面應該用TOD運輸導向的開發，而不是起造一個商業區，站前是中區，附近有金沙大樓，若政府要要在那蓋商業大樓，感覺上與民爭利，對都市景觀也不見得是好的做法。

林佳龍舉日本東京八王子，以前車站附近也非常凌亂，經過整體規劃，整個都市景觀帶動商業活動使整個區域完全復甦。他問「台鐵局是不是一定要堅持?還是調整回來廣場兼停車場?」，台鐵局局長范植谷回答，這個案子，都委會跟市政府談了很多次，基本上台鐵是一個虧損單位，土地的使用要保持一定收益，把宿舍區變成站前站後的廣場對台鐵權益損失非常大，台鐵是慎重其事，類似高雄把土地當作回饋，在市區增加建蔽率跟容積率的作法，對台中而言，timing已經過去了，因為車站部分都市計畫已確定整個站體也都確定了，時間上是晚了點。

林佳龍歸納台鐵局的立場，整體大的方向台鐵是沒有反對的意見，只是對台鐵資產價值利用如何保障。他也說，當初中央、地方在規劃時，後來由廣兼停轉折變成商業區背後的過程也是令人議論，就整個都市發展而言，台中火車站是國定二級古蹟，若走出火車站，前面就遇到水泥大樓，這樣的景觀對子孫沒辦法交代， 場站的站體及其他周邊土地的使用，目前車站前面還有干城與台糖地，現在都沒有做整體的開發。林佳龍強調，市政府也是要積極構思，他也會找時間邀請李鴻源到台中實地勘查，用最好的方案把這個火車站周邊點線面發展起來，舊市區的再生還是一個文化城市的根。

林佳龍表示，後續會繼續促進地方政府跟台鐵的協調，希望大家一起支持內政部都委會決議的方向。他說，台南也有地下化，台鐵在台中卻沒有地下化，跟捷運跟高鐵也沒有共構，大慶跟烏日又走到平面，二公里後再上去，當然市政府要有場站開發的計劃，才有辦法將土地的利益回饋到交通建設上。

最後，林佳龍表示，台鐵山線海線只有苗栗跟台中有，台中鐵路高架捷運化山線已經在做，海線我們希望雙軌高架化，十年前他所提出大台中山海環線，他進入立法院也不斷質詢，交通部現在也編600萬委由台中市政府規劃大甲跟后里的連結，今年初他再提朝野協商主決議要求三個月內提出連同規清水到潭子捷運化通勤軌道。林佳龍強調，火車站高架後下下面空廊可以做自行車道，尤其是山線從豐原下來到大慶作規畫自行車道，可以連結東豐自行車道與潭雅神自行車道串聯一氣，這段空廊需要11億的工程，台鐵一定要在高價時規劃同步來推動，「我們是跟時間賽跑」，萬一蓋好後又要重新拆掉很可惜，台鐵高架化完成後同時又有自行車道，這是市區自行車道非常重要的指標，希望交通部長把它當作重大建設與主要的政策來推動，同步規劃、分階段實施。

葉匡時表示，林佳龍提的概念是非常好，會進一步實際勘查，規畫看看點線面可以怎麼串聯，結合教育部體育署的自行車道整體路網，整個要把它串接起來，方向上樂觀其成，但要進一步了解是不是有技術問題。林佳龍馬上接著說，「技術上也沒有問題，是經費有問題」，鐵改局之前就看到這個美好的規劃，應該由部長指定召開會議跨部會協調把經費談清楚，他也出席促成美事。