#調查幾乎還原真相
#值得我們了解進度
一、 運安會找到了肇事工程車的晶片、行車紀錄器，還原了影像，運安會正面承認怪手恐是造成工程車溜逸主因。
二、 從對話紀錄影像的交叉比對，當時工程車因為在李義祥駕駛過彎不慎，卡在樹叢，他因此跳上怪手，試圖拉起陷下去的工程車輪胎，並叫聘僱的非法移工阿好、去下方墊高輪胎，卻在快要將工程車拉路上時鬆脫，導致工程車墜落軌道，害太魯閣撞上。
三、 事故發生後，李義祥第一時間沒有通報台鐵，是自己叫了吊車想拖車，連忙清場，一度傳出，阿好疑似被李義祥叫去邊坡，像火車示警。但運安會調查工程車上的視野輔助系統，沒有錄到，而且太魯閣號還原的畫面，的確也沒看到有任何人向火車示警。
但確定的是，他叫阿好騎車快走，以免非法僱用移工，節外生枝，今天騎車逃逸畫面曝光。
四、 可見承包商、完全沒有異物掉落時的標準SOP，但承包商卻飽受【國家青睞】，檢警調查發現，借牌給義祥工業社的【東新營造】、近五年承攬公標案高達39件，決標金額約17.65億元，其中有六件正在施作中的，一件是台鐵工程，其他5件也都是花蓮縣府工程，但東新營造近五年工程曾被評比為乙等，卻還能屢屢順利得標，是否有圍標弊端，持續是追查重點
五、 檢方及廉政署掌握新事證，追出事故工地的標案背後，有官商勾結的可能。再度發動搜索、約談6名官商，其中，台鐵花蓮工務段施工主任熊德育，依貪污治罪條例15萬交保，而工程司潘堂益同樣依貪汙治罪條例，30萬交保。兩名聯合大地監造商、包括衛生安全人員張齊富財、建造主任李進福，涉及過失致死罪，各依30萬及50萬交保。
六、 目前台鐵平交道的異物入侵警示系統，有距平交道500公尺、800公尺的警示燈，只要有人按下警示按鈕，讓司機員可以從2公里外就可以收到告警訊息，即時反應煞車。外界要求，將【平交道的回報機制】、延長擴大應用到更多路段，保障乘客安全，台鐵局允諾2個月內完成評估，擬訂規劃期程，改善鐵路安全。
七、 真相幾乎還原的當下，為了讓所有人都可能成為【救星】。台鐵公布鐵道緊急通報電話，供民眾通報軌道有障礙物等危險情況，沒想到這通電話竟被打爆，甚至有不少無聲測試電話，成為調度員惡夢，有調度員發文，說自己一整天就接了快50通，只有兩通是真的【通報異常】。
人命關天，很多事，不能開玩笑。
