【列車駕駛忙什麼-2-基地調車勤務 】
駕駛五花八門的勤務內容中
除了營運列車之外
最常見的就是基地調車的勤務了
我們不只在左營南港各個車站中穿梭
也需要把列車開進或開出基地
基地是個什麼地方呢？
基地對我們來說非常重要
是列車做一些維修工作、例行性檢查保養的重鎮
同時也是除了車站月台以外
停放列車的地方
而我們最常進出的
就是左營基地和烏日基地了
啊！偶爾還有燕巢總機廠
(嗯～才不會忘記你呢～🤣)
你有沒有覺得很奇怪
高鐵目前一共有34輛列車
但我們月台只有少少的五、六條軌道
那他們晚上都藏去哪裡了？
大部份的列車晚上就是在基地裡過夜的
在南南北北跑了一天
回到左營或台中
等列車長確認客人都下車後
我們就會把列車開回到左營或烏日基地
讓咱們700T仔好好睡一覺
這也就是為何我這個晚班咖
末班車明明23:59就到左營了
但我常常都半夜一點才下班
隔天早上
我們列車駕駛就要先坐接駁車到基地裡
找到今天要開的那部列車
（皮卡丘，就決定是你了！👉🏻）
上車之後升弓通電
執行一大堆電腦、設備、煞車等等的測試
確定列車狀況都是沒問題的
我們才能把列車從基地開出來到車站
讓客人安心搭車
所以例如早上05:50發車的列車
駕駛04:06就要打卡上班了
根本就是起的比雞早啊....🐔
（這我一定會去換掉😱😱）
你說那怎麼不停在在月台就好
每天這樣調來調去
不是很浪費時間和人力嗎？
除了月台軌道不夠放以外
列車也都需要回到基地裡
做一些日常檢修或補水的工作
所以進出基地對700T仔是很重要的行程哦
在外流浪久了
偶爾也要回家洗澡
順便打開冰箱拿走水果
還有櫃子裡的泡麵零食餅乾嘛...
（怎麼有種既視感😱🤣🤣）
下一集「駕駛忙什麼」
來說說我最愛的回送列車吧！
#大家可以來算算看
#左營基地有13條駐車軌道和5條檢修廠軌道
#烏日有13條駐車軌道和3條檢修廠軌道
#燕巢有1條駐車軌道和2條檢修廠軌道
#如果全部停滿可以停幾輛列車呢？
#我討厭數學
#來分散一下注意力才不會一直傷心國民老婆嫁人啊🤣
#駕駛忙什麼 #基地 #調車
#高鐵 #高鐵駕駛 #高鐵人生
#TaiwanHighSpeedRail #thsrc
左 營 高鐵 月台 怎麼看 在 [問題] 高鐵左營站月台及月台固定問題- 看板Railway 的推薦與評價
1.高鐵目前發車的月台並不固定
不論是左營站還是台北站，並沒有分直達車月台和站站停月台
為什麼不直接區分月台呢？這樣乘客也比較好選擇不是嗎？
半直達列車畢竟也不多，大部分還是直達和站站停
怎麼不直接分一下？
如左營 2月台 站站停
3月台 中板北
台中 1A 站站停
1B 左營
2A 板北
2B 站站停
台北 1月台 站站停
2月台 板中左
板橋都會封一邊擺備車，倒是唯一可以解釋不區分月台
這樣區分對旅客不是也比較好嗎？但目前都混用中
2.左營站的第1月台為什麼很少使用？
幾乎大部分的車都是2.3月台到發
難道是因為離車廠進，所以廠內進出的車才會在1月台發
其他已經在正線營運中的車直接用2.3月台？
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