前不久發生的成功站斷軌事件,不只斷軌長度達44公分,事後更被爆出通報不實的問題。
而這個事件的調查和懲處都尚未完成,今天台鐵再度被爆出斷軌事件,台南新市到永康間路線有 #19公分的斷軌,#影響列車行進造成大誤點。這不免讓人質疑,台鐵斷軌的情形一再出現,究竟發生什麼事?
時代力量立法委員 陳椒華前兩周質詢交通部、台鐵局和運安會時,揭露了台鐵現有的巡軌車已經過期10年,新購置的巡軌車卻驗收5年仍無法通過,連運安會主委楊宏智都直言無法理解。
另外陳委員今日質詢時也提到,台鐵的「後勤支援管理及電腦化管理相關資訊系統」(MMIS)負責車輛維修和材料管理,運作後卻發現其功能不符預設目標,因此要重新招標。
而除了招標接連出包之外,行調通訊不佳、通報機制不完善、碟煞片脫落、設備備料及人力不足等問題,都是台鐵長久以來的弊病,相同安全疑慮一再發生,不只基層同仁工作起來相當艱難,國人對鐵路安全性的疑慮也無法消除。
然而在台鐵出包後,台鐵高層的處理方式總是讓基層扛責,最需要改革的結構問題卻沒人扛,甚至前段時間成功斷軌事件更傳出吹哨者事後被懲處。台鐵不解決問題,卻解決提出問題的人,要如何讓國人相信台鐵有改革的決心?
台鐵一直用錯誤方法面對問題,時代力量認為,台鐵高層應正視自己已成為「 #誤點和危險」的代言人,應儘速 #構造改革,別再拿基層開刀,迴避應負的責任。
==延伸閱讀==
👉🏻獨家|台鐵鋼軌裂縫19公分 台南新市=永康封鎖單線行車
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👉🏻陳椒華委員|請交通部長遵守承諾 斷軌事件切莫懲處基層
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👉🏻邱顯智 委員|這是在解決發現問題的人嗎?
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