Opel：大家都要做電動，大家都要做SUV，那我也做一台好了，名字還要叫做"Monza"，帥吧！😎
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德國 歐寶汽車 在 udn發燒車訊 Facebook 的精選貼文
同時也有10000部Youtube影片，追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル，也在其Youtube影片中提到，...
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德國 歐寶汽車 在 無影無蹤 Facebook 的最讚貼文
這場「貓狗大戰」、「貓貓大戰」沒有煙硝，盡是鈔。
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知名時尚設計師卡爾．拉格斐（Karl Lagerfeld）在日前辭世後，國際媒體紛將焦點轉到一代大師的財產分配問題。據媒體報導，他的遺產將由他的乾兒子哈德森．柯羅尼格（Hudson Kroenig）等人繼承，而他現年七歲的愛貓邱比特（Choupette，圖一）也名列繼承名單之中。
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拉格斐與這隻伯曼貓是在2011年結緣，當年法國模特兒巴普提斯特．賈比考尼（Baptiste Giabiconi）在出國之前將邱比特交給拉格斐代管兩週。原本不是愛貓人士的他，就這麼與邱比特墜入愛河。當賈比考尼回國之後，他死也不願將邱比特歸還，逼得賈比考尼只好成全他們，交貓轉讓給拉格斐。他事後戲稱自己「綁架了邱比特」。
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2012年起，邱比特開始出現在社群媒體，很快走紅，粉絲人數竄升飛快。在拉斐爾的栽培之下，她逐漸成為世界第一「貓模」，接連代言德國歐寶汽車和植村秀的彩妝，更有以她為名的專書出版。但拉格斐卻拒絕讓她代言貓食，堅持讓她突破世人對動物只能代言動物食物的刻板印象。光是在2014年一年，邱比特就進帳約三千萬台幣。
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私底下，拉格斐寵貓的事蹟也令人瞋目結舌，他幫邱比特安排了兩個專屬女侍，負責保養她的毛髮。另配有一名專屬獸醫，記錄她的健康狀況。拉斐爾平常與邱比特一起用餐、搭私人飛機跑遍全球。邱比特甚至擁有一台私人（或說私貓）iPad！
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拉格斐過世之後，據悉邱比特將繼承1.5億英鎊（折合約新台幣60億元）遺產，外加她本身已經擁有的250萬英鎊財產（折合約新台幣1億元），她將擁有接近新台幣62億元身家。
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但這並不足以讓她成為世界上最有錢的動物，依照全球動物富豪榜，來自德國的德國牧羊犬岡瑟四世（Gunther IV，圖二）目前擁有3.75億美金（折合約新台幣約115億元），這筆錢是繼承他的父親岡瑟三世，而他的父親則是繼承自德國伯爵夫人卡洛塔．李朋士登（Karlotta Leibenstein）。
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不過繼承如此大筆遺產的邱比特已將會讓她輕鬆擊敗動物富豪榜排名第二的明星貓不爽貓（Grumpy Cat，圖三），成為世界上最富有的貓。
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不爽貓目前身價約9950萬美金（折合約新台幣30億元）。與其他動物不同，她是「白手起家」，因為表情暴躁而在社群媒體成為迷因（meme）後聲名大噪。其經紀人隨後為她成立公司，製作相關產品，安排廣告代言等。在2014年，她甚至主演了電視電影《Grumpy Cat's Worst Christmas Ever》。在片中，不爽貓被擬人化，獲得了說話的能力。
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那麼，究竟為什麼世間如此多貓與狗都能如此獲得人類寵幸，而其他動物皆不能望其項背？
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愛貓成癡的英國首相溫斯頓．邱吉爾（Winston Churchill）的一句名言或許能當作線索，他曾說：「狗全崇拜地看著我們。貓蔑視地看著我們。豬當我們是平等的。（Dogs look up to us. Cats look down on us. Pigs treat us as equals.）」看來，狗與貓的兩種極端，或許恰恰反映了主人的渴求？
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德國 歐寶汽車 在 [新聞] 重磅車訊｜德國Opel返台露曙光新代理- 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://tw.appledaily.com/gadget/20220520/HFJX2TPX7RAH3P2D4WDP2SQIXM/
原文內容：
重磅車訊｜德國Opel返台露曙光 新代理商可能是這集團
曾經在國內車壇紅極一時的德國汽車品牌Opel，即將在闊別台灣10多年後重返市場！其實
這兩年來，Opel汽車就傳出國內有多家企業在洽談重新代理事宜，其中競爭者也不乏國內
知名集團，不過近日根據可靠消息來源，以及網路企業徵才訊息中種種跡象指出，未來
Opel新任的代理商，可能將是過去也曾經代理過Mazda，目前也仍是多家汽車品牌經銷商
的Master Win集團，預計全新Opel車款最快有望在年底前抵台。
說到Opel汽車，或許目前很多消費者對於這品牌已感到相當陌生，但對於資深車迷來說絕
對能引起許多共鳴。其實Opel從1898年開始製造汽車後，至今也是車壇中少有超過百年歷
史車廠，曾隸屬於GM集團旗下，直到2017年轉由法國PSA集團接手，而在去年PSA集團與
Fiat-Chrysler集團合併成立Stellantis汽車集團之後，如今則隸屬於這前四大汽車集團
的大家庭之中。
早從1980年代開始Opel就以Kadett、Omega房車系列，在進口車市場奠定穩固基礎，而後
在國產汽車的積極運作下，於1993年開始在台組裝生產Astra中型房車，並在當時擁有不
俗銷售表現，爾後以進口方式引進的Corsa，打著「德國小巨星」的口號，更是成為年輕
族群入主進口小車的一時之選、在當時車市中炙手可熱。而隨著代理權從1990年代末期陸
續轉移到GM在台成立的台勁，在2000年初期藉著Zafira轎旅車、Astra、Vectra系列車款
，在車壇中仍維持不俗聲量，直到後來裕隆通用汽車接手代理權後，在車壇消費趨勢轉變
的大環境下，未能及時引進新世代休旅車系列的Opel，加上市場策略不善等不利條件下，
最終在2012年默默退出台灣市場。
至於Opel最終將由Master Win集團接手重回台灣市場的另一線索，則是該集團在網路徵才
網站上的招募訊息中可窺見一二。當中除了以「國際知名汽車總代理」為名徵才，更強調
Master Win集團將「引進強勢歐洲百年汽車品牌」、「已取得國際知名汽車品牌台灣總代
理，並積極展開產品上市準備工作，期待提供消費者非豪華、高品質的歐洲車選擇。」雖
然未明言將代理的品牌為Opel汽車，但各種描述均已完全符合。
Master Win集團對於國內車市的經營，至今也是超過一甲子時光的老字號，早從1959年就
與Mazda前身東洋工業株式會社合作引進產品在台銷售，並在1973年開始於國內成立馬自
達企業股份有限公司，擔任Mazda總代理與總經銷，直到1990年代末期代理權轉移成為經
銷商之後，仍積極耕耘多品牌新車銷售，除了Mazda之外還包含了Suzuki、Jaguar、Land
Rover新車銷售業務。而未來Opel在台將銷售的車款，雖然至今消息仍未明朗，但相信在
國內今年開始沿用更嚴苛的CAFE整廠平均油耗標準（Corporate Average Fuel Economy
Standards，簡稱CAFE）前提下，電動化車款應是Opel重返國內市場的主力，目前母廠推
出的Mokka-e小型跨界休旅、Corsa-e小型掀背車都有極大機會成為首發車款，而在車壇中
立足多年、堪稱是和VW Golf同場競爭的Astra中型掀背車，或許也能成為炒熱品牌話題的
形象牌。(林浩昇 / 台北報導)
心得/說明：(30字以上)
查了一下 目前手上代理經銷的車廠還滿多的
但主要還是馬自達為主
希望不要跟裕隆一樣代理與行銷就好了
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