#大車嘴臉
深夜時間，來聊一些話題吧。
記得前幾個月，教士有一個朋友把他的CBR600RR借放在教士家裡，因為有一個住中部的買家想看車所以請教士幫忙。(他出國還沒回台灣)
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後來教士就和車友兩個一起騎車過去給那位買家看，等了半天後終於一輛白色Wish來了，買家是位剛滿20歲的熱血小弟(正就讀大學二年級)。但讓教士看傻眼的是，他們是全家出動來看車，一車滿載七個人，爸爸媽媽弟弟同學全部一起下車，哇，這畫面可真壯觀啊!!!
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原本教士的想法是，就讓買家看完車，不多說什麼廢話反正車友能把車賣掉就好，但看到這個景象還是忍不住多講了幾句，因為很難得一見的，一位反對自己兒子買重機的媽媽，為了讓兒子圓夢還是硬著頭皮『借』錢給兒子，並陪他一起來看車。
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看的出來那位熱血小弟很興奮的就是想要買一台紅牌、有四缸聲浪的重機。但他媽就是一臉擔心的模樣看著他並和教士詢問車況。
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起初教士的想法，因為不是自己的車，來看車就是一翻兩瞪眼不買就掰掰要買就和車友自己談，可是看到那個媽媽擔心的模樣，讓原本計劃30分鐘內打發掉的一個看車行程，變成了2個小時的座談會……
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熱血小弟對教士說他就是想買台重車代步比較方便(可以上高架道路)，但考量到他的重車經驗幾乎等於零(只說有騎過朋友的小忍300)，加上預算限制的種種考量，教士還是建議他先購買二手的忍3或R3之類的黃牌重車，等騎習慣同時與車行互動比較密切之後，再去考慮紅牌以上的車種。一來避免剛開始就花一堆冤枉錢，二來也能較安全的增加他的重車經驗。
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話說到這，熱血小弟的老媽(簡稱熱血媽)也深表認同，所以態度也從原本的懷疑轉變成支持他先入手黃牌級距的重車。但熱血小弟就堅持的說不要。
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從他的言談舉止裡看的出來，他其實不是單純只想要代步方便，而是想要在同學間潮爆幹帥。無論教士如何細心的講解他可能會面對的問題，還有給他最中肯的建議，他的回答總是：我知道，可是OOXXOOXX………(大概就是想盡辦法解釋說覺得黃牌不夠他用然後自己也不會去跑山之類的)
#哇靠指定要買仿賽還說只是要代步不會跑山真的是以為我只是18歲無知少年嗎
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看到這邊教士也只能和他與熱血媽說，其實你要的不是重機，只是在同學面前的那個四缸聲浪與車牌優越感而已，因為我也曾經20歲過，所以我知道你的想法。
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『買了黃牌，在車陣裡沒有悅耳的綿密四缸聲浪，只剩像是兩台野狼併排在一起的噗噗啵啵聲，爽度就不見了。起步加速還沒辦法海放同學的車(因為同學是忍300)，感覺也就弱掉了。所以當然是要最帥的紅色車牌外加四缸聲浪，還有潮到出水的仿賽外型啊!!』
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在無限的鬼打牆迴圈後，為了避免離開這一站之後他們又去下一站，所以教士只能轉向熱血媽給她一些建議。簡單的說就是要她把持住自己的原則不要因為疼小孩而一面倒的聽他說的，講真的，這麼年輕外加還沒考到重車駕照，如果是用這種心態去擁有一台大cc數的重車，只怕沒幾個月就會在新聞上看到不幸的新聞出現。
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而這趟家庭看車之旅就在熱血媽的無數道謝之下結束，回到家之後，教士就在想一件事…
#好像騎著紅牌重車才能得到別人的尊重?
當然，也是笑笑的，直到教士入手了忍4之後才發現好像真的有這回事…
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當教士的小忍4終於滿300公里，回到原購車的樹德車業去保養時，在門口和老闆樹董聊天，突然一個騎著VespaGTS300的人停了下來，和老闆說他的車有雜音。
#當然這個時候的教士是便裝的路人模式
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簡單聽了一下他說的雜音，一看就知道是Vespa會有的"標準雜音"，畢竟義大利車沒雜音血統就不純了嘛。和那個人說了Vespa的車都會有一些共通的雜音，例如之前的LX與S系列還有分義大利製的皮帶敲傳動的噠噠聲，和越南製的電盤雜音滴滴聲。
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結果
那個騎Vespa的人就斜眼看了我一眼，簡單的用眼神上下打量一下我與我騎的車之後，直接把我當空氣的對著老闆說：怎麼辦我這個雜音是不是車壞掉了?然後就是無限的盧老闆說要怎麼處理，但認識樹董的人也知道他不是省油的燈，反正就是一連串的妙語(?)後就把那傢伙打發掉了。
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回家之後，教士就突然想到了上面那段，熱血小弟帶全家看車的故事，思考了一下，如果今天教士是騎著黑鳥或10R之類的車停在那，是不是說起話時會比較有說服力呢?或是至少能吸引到那個騎Vespa的人稍稍用正眼來看我一眼呢?(笑)
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總而言之，因為這些生活上的小插曲，讓教士不禁思考了一下，在我們的社會上，是不是真的充滿了想辦法讓自己比別人有「優越感」的人存在呢?
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例如開車就是要把機車趕到路邊，不能讓機車和汽車擠在一起，否則就無法得到優越感。工作上如果職位高人一階，就會想辦法刁難下一階或工作需要支援的人，想辦法在工作上得到一點優越感。
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有著這些優越感，就能得到一些生活上的小確幸。因為比起幫助或鼓勵他人，製造仇恨所得到的成就感總是能來的又快又有效，加上網路的便利性，造就了許多鍵盤酸民，無論如何就是要酸才能突顯自己那微不足道的能力，獲取那填不滿自己空虛心靈的低級成就感。而他們也不會去管這些仇恨是否會對人造成傷害，甚至讓抗壓性較低的人失去性命，反正就是有酸就有爽。
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而大車嘴臉也就有點像是這個形態的衍伸，自己的車比較屌，相對的就是別人比你弱勢，所以你就會有成就感。
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唉
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廢話到最後，教士還是想說，騎車這件事其實很單純，不管是辛苦買車的過程、騎術進步的過程、與車友互動的過程還是維修知識成長的過程，這些都能讓你獲得成就感。就像天下沒有白吃的午餐一樣，真的不要用"比較"的方式來替自己得到成就感，因為那樣的成就感，是空虛且空洞的。
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騎車就是讓該車子融入進自己的生活，豐富自己的世界，替人生的舞台帶來許多熱血的片段。這就是騎車的真諦，不是充滿銅臭味的比較，而是讓自己的心靈得到解放。
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#去騎摩托車吧
忍300 r3 在 [心得] R3 VS NINJA 300 ABS 車主報告- 看板SuperBike 的推薦與評價
踏入重機的領域 也換了幾台黃牌
跟大家一樣 騎了比較熱門的車款
R3 、NINJA 300 等等（這兩台騎比較久）
有朋友在問我 這兩台到底有什麼差
哪台比較好騎？
真的是不是車主 先看圖片
R3騎了5個月 忍300大約是1個半月（現任）
大致上原廠車 拿來每天通勤 風雨無阻
下面的心得 希望貼近大家的日常生活
討論一些我遇到的優缺點
也給想購入這兩台車的人參考
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1.後照鏡
忍300的視野實在好過R3不少
我騎R3都直接回頭看 後照鏡根本渣
2. 腳踏與騎乘姿勢
我身高約185 騎忍300在升檔的時候
非常的卡腳 這個我還在適應...
騎姿比較戰鬥一些
R3腳踏位置蠻舒服的 連續騎150公里也OK
但蛋蛋容易去卡油箱 我也不知道這是為何
3.風鏡
忍300的風鏡實在太低 高速行駛根本躲不進去
R3躲起來舒服自在 這個有看13N應該知道
4.油箱蓋
忍300打爆R3
R3那個油箱根本會把鑰匙弄壞 超卡
插進去拔不出來 上油沒啥幫助 根本惡夢
5.速度與檔位
個人覺得R3比較會跑 5檔隨便騎都16格（高架）
檔擋萬轉硬要跟踢媽媽還算跟的到
忍300轉速可能要拉稍微辛苦一點
破萬轉速度才會上來
1-2檔的延伸性比R3弱一些
6.引擎震動
R3在6500-8500轉手把共震非常大
9000轉之後會好一點
所以我通常都拉過這個區間 不然真的很不爽
忍300就真的肅靜很多 破萬轉之後的震動
我覺得都比R3 6000轉還靜
這點算是我換車後比較驚訝的
7.過彎懸吊
全原廠來說 忍300的車重比R3多了6公斤
但騎起來比R3靈活很多 前後懸吊也比較穩定
熱血與舒適性我覺得忍300都比較好
騎R3我屁股常離開坐墊.....
我猜是多連桿的關係吧
8.煞車（前碟）
R3的卡鉗是我第一個改裝（推NISSIN蝴蝶）
原廠卡鉗非常無力 真的會煞不住....
手感也有點硬 總之一定要改
忍300比較意外的是 單二卡鉗蠻利的
跑山我覺得都夠用 手感QQ
9.儀表 燈具
R3大燈亮度比較優 超車燈感覺有明顯警示
方向燈切換手感佳 但儀表會進灰塵（不爽）
忍300的大燈較散 不集中
儀表方向燈很暗 有時候不知有沒有切掉
10.後車廂鑰匙孔
忍300的在後方 意思是指
後輪泥水會濺到 造成鑰匙孔卡卡的
這個偶爾要上油保養一下
R3的位於側面 沒什麼問題
11.車輛露天品質
本人沒車庫 車子都是停路邊淋雨曬太陽
R3的腳踏 前叉內管會有生鏽的情況
忍300年份還比較老 反而沒什麼生鏽
純粹外觀看起來奇毛子問題
12.引擎煞車
滑動式離合器的關係
忍300在高速進彎時相對R3會順一些
R3的退檔補油要做得精準一點
從R3跳到忍300蠻有感的
這配備問題 覺得有滑離真好
13. 價格
我都買二手車 無倒無摔 FB購入
R3 16.5
忍3 19.5
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整合一下兩台車的優勢（全原廠）
R3 檔位顯示 騎姿 速度 價格 風鏡
忍3 滑離 懸吊 引擎震動 後照鏡視野 煞車
以上分享 謝謝
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雙缸車真的比較需要
※ 編輯: j10183 (42.72.105.65), 07/02/2017 20:36:48
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