【#經濟調查局】「一級玩家」搬上真實世界不是夢 來看臉書、微軟競相建立的元宇宙
🔥元宇宙沒聽過,有很重要嗎?🔥
很重要,讓科技大老競相投資成立的元宇宙,除了創造新的場域讓消費者進行互動,也是在新興起的科技市場興起一場革命,由於並沒有任何單獨公司可以打造完整的元宇宙,公司要在其中搶得大餅,則必須透過訂閱服務、購物車消費和廣告賺錢。
元宇宙所建構的是一可以映射現實世界、又獨立於現實世界的數位虛擬空間,其擁有獨立的社交系統、經濟系統和成長系統,當人們進入其中,可使用數位身份在「元宇宙」中進行休閒娛樂、社交生活、學習和市場交易等。
🔥元宇宙的重要推手:臉書🔥
Facebook 於9月28日宣布,將投入5,000萬美元,資助全球元宇宙(Metaverse)研究機構與計畫夥伴,並與政府、產業與學者專家合作,激盪出創建Metaverse 的未來挑戰與發展可能性。
對於臉書而言,最重要的效益就是元宇宙允許使用者在VR、AR、個人電腦和傳統智慧手機等數位設備間切換自如,且繞過蘋果和Google的隱私協議,以及避免被收取應用程式app的傭金。
🔥大家認為元宇宙有法規範可管嗎?🔥
由於元宇宙是全新的金融場域,在現階段仍無法律的監管,有論者認為臉書透過投資元宇宙此舉,為的是避免隱私爭議與支付其他公司的報酬,形同鑽法律漏洞,讓元宇宙成為許多科技公司競相前往的「科技烏托邦」。
不少人憂心這個新世界的市場商機,雖有無限發展潛力,可整合現在市場正熱的NFT、DeFi 。但有人看好他將整合「舊」世界的金融體制,促進經濟發展;也有人提出質疑,認為其法規範難以跟進,與現實世界又將如何磨合。
你同意元宇宙的說法嗎,下方分享你的看法↓↓↓
看原文:https://bit.ly/3kMTYDF
科技投資人注意:「元宇宙」來了
https://bit.ly/3m49DOm
同時也有12部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅alex lam,也在其Youtube影片中提到,DJI 於今日正式推出沉浸式飛行無人機 DJI FPV,極致的產品創新為使用者帶來前所未有的 FPV 沉浸式飛行體驗。DJI FPV 在保持高水準航拍性能的基礎上,讓飛行過程變得更加有趣,普通人亦能體驗第一人稱視角飛行樂趣,它是DJI 多年在無人機設計、研發沈澱的最新作品。 DJI FPV 提供...
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🎧【ANKER】主動降噪真無線藍牙耳機🎧
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這就是我之前在外面放屁被林太太罵太大聲,但我自己卻沒聽到的「超降噪」耳機😂
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[想攝影132] 細說分鏡 Vol.09
🎥 影片時間連結:https://youtu.be/3XpWY8Xbe5U?t=121
🖍「猜想該用什麼曝光模式」?
🖍「光圈該用多少? 最大光圈是好嗎? 還是縮要小一點?」
🖍「快門,更沒有概念,調了半天,除了亮暗速度差別,沒了,隨便用吧」
🖍「對焦呢? 放在哪裡才是對的? 上次是對左邊,這次換右邊好了
玩相機、玩攝影這麼多年了,其實有一個設計我始終覺得「對也不對」,就是機頂上的「曝光轉盤」,這個曝光轉盤指的是像 P/A/S/M,或是「自動」「場景選擇」等功能,而這轉盤還會依不同程度使用者,有著不同的設計。
🟥曝光模式轉盤
P/A/S/M 我想就算是初學者,也會知道大概的差別,但我今天不是要介紹它們,而是談談這樣子的設計是好…,還是不好。
上面說到,對於不同程度使用者,上面這轉盤還有不同的設計,比如說針對「入門級消費者」,就還會有「自動、場景、運動、人像…」等對入門消費者更常用的功能,設計在轉盤上,好讓你可以快速的轉換拍攝模式。
而面對「進階消費者」,那些「自動、場景…」等自動模式就消失了,因為這類使用者是不需要這些功能,反倒是是多了比如 C1 自訂功能,將一些快速設定儲在相機裡,當面對到一些場合,只要快速切換到 C1 就好。
在很久前我就在想,那些自動場景模式真的會有人在用嗎? 會依照前眼的場合,轉換到適合的模式拍攝嗎? 拍出來的照片,真的有比較好嗎? 當我接觸數位相機時,我從不用這些自動模式,這個問題對我來說,反而是個問題
🟥花生醬與蘋果醬
選擇性越多,真的越好嗎? 有個著名的實驗是這樣,當桌上只有二種口味的果醬 – 花生與蘋果,經過的消費者只能從中擇一選擇,只要搭配簡單的字牌,就能賣得不錯的成果。
但如果給上消費者更多選擇呢? 加上了「巧克力」「藍莓」以及「椰子」口味」,同樣的位置,同樣的銷售手法,看起來是消費者選擇更多,應該銷售量更好吧? 反了,反而因為消費者選擇太多,產生了「選擇性障礙」,若是很明確知道自己要的是什麼,拿了就走,這點不難,難的是左右遲疑,不知道該選哪一個最好,心裡一想乾脆放棄好了,如此一反銷售量不增反減。
而要研究那些放棄不買的消費者,「為何他們不買」的原因,五花八門,有的是不敢嚐試新口味,有的是一次只能買一瓶,但又不想買花生與蘋果,在不了解新產品下,放棄好了…,真的要談下去可又是 5000、10000 字,我們跳過吧。
🟥手機 AI 功能
近 3、4 年來,手機相機開始主打「AI 拍照」功能,第一次接觸後,直覺就想到相機上頭的曝光模式轉盤,這個 AI 拍照能自動辨識場合,看到藍天綠地幫你切換「風景」,辨識到人臉切換到「人像」,看到食物改為「美食」多麼方便呀我說,雖然一開始能辨識的場景不多,效果也不算特別突出 (看起來就像是調整色溫、飽和度、對比等等)。
但隨著硬體中央處理器的進步,辨識速度能力越來越快,表現在辨識的場景越多,越能拍出更適合眼前景像的照片,這點也是手機相機進步飛快,讓人難以相信「電腦、軟硬體搭配」能做到如此程度,真是不簡單。
🟥那些曝光參數與構圖
至於不用傻瓜模式的使用者,那就麻煩更大了,就算跳過了曝光模式的選擇,後頭你要選擇的事情可就麻煩了。
在相同的時間下,彼此距離保社防疫社交距離 1.5M,面對相同風景,視角略為有點差別,但不影響,若我們來個模仿他人作品的練習,不給你看照片,只告訴你某一得獎作品,就是在這裡拍出來的,且現在的條件與他當時可說是一樣,你會怎麼拍?
這下會讓你很傷腦筋,畢竟在場的人都不是得獎者本人,360 度視野看到的東西何其多,不同焦段所看到的視野範圍更是不同,再想到曝光變數何其多,在沒有更多線索下,這項練習根本很難達成。
但如果我將照片拿出來,哦,那就簡單太多了,照片上明確的構圖,差別是曝光參數不容易讀得出來,至少要模仿出一樣的照片機會大得多,但也沒那麼容易。
在網路上偶爾會聽到一種聲音「他還不是抄襲某某人的構圖,根本沒有創意可言」,不妨你也去「抄襲」看看,要抄到「一模一樣」或是「很像」還是需要一點功力,沒想像的簡單呢。
🟥沒有限制下更難創作
更多的限制,其實對初學者來說,反而是更好的練習,開放式的拍照練習,反而失去焦點,而所謂的「攝影眼」,就是帶著特定的觀點,在我們日常生活中,尋找不平凡的事物。
外拍練習我常會出一種練習就是「尋找顏色」,一開始練習是要求學生,每一張照片「只能有一種顏色」,這不難達成,第二個練習就多加一種顏色,第三個練習再加一個顏色,學生們在我的限制下,帶著這樣子的觀點四處尋找,反而拍出意想不到的練習。
這就好比果醬的例子,選擇少看起來限制多,但其實是在你腦海裡消除掉那些不必要的猜想 – 你就花生醬與蘋果醬選一個就好了,你不喜歡花生,那就只有蘋果,反之亦然,如果全世界只有這二種果醬,那或許會簡單多了。
攝影呢? 也是相同的例子,如果光圈只有「F2.8、F11」這二種選擇,快門同樣只有「1/10、1/500」二種選擇,ISO 更是全自動不讓你選,光是這樣子就有四種曝光參數組合,當所有人面對同一場景,就算是構圖不同,但在有限的曝光選擇下,作品反而變化不多,可以猜想就哪幾種可能。
但是現實是,光圈自常見的 F1.2 開始一路縮小至 F22,快門從 1/8000 一路慢至 30 秒,ISO 從 50 變化到 12800 甚至更高,可以組出多少的變數出來 – 只為了一個完全相同的構圖? 這就讓人覺得麻煩 (還是討厭?) 而人腦不擅於做選擇決定,通常會想取得最快的捷徑達成目標,此時若有老師在旁邊告訴大家「大家參考我的曝光參數 – F2.8、1/500、ISO 100」,我想當下所有的學生都會這麼做,少部分的學生再依我的數據做其它的調整嚐試。
🟥讓自己成為天線
前幾篇不斷提到一個概念,任何一張照片,都是無數的選擇中「選擇組合」出來,為何朝著這裡構圖,為何選擇這些參數拍照,我認為這是你當下對環境的感受後,受到剌激、產生靈感,在無數種變數中組合出來,每一張照片皆是如此。
在拍照練習不只是如此,還要為你所做的組合說出一些解釋,之所以這樣做、那樣決定,背後那些選擇的過程,身為老師的我更在意這些,才知道上課所教的觀念,有沒有讓你記在腦中,溶入現場加以變化與創作。
即使是相同的地點,已經來過 4、5 回,每一天的天氣也不盡相同,你做的選擇也會不同,就算是同一天、同一時刻,都還會改變一下構圖與曝光參數,因為不知道如何會是最好,反正多拍二張也不費力花錢,多拍幾張回頭再想想,這就是為何我會建議學生,照片拍完是要「回頭看、回頭想」的原因,照片的價值不是「按完快門、修好圖、分享完」就是它生命的終點。
🟥其它一般使用者
以上這些體驗對一般使用者來說,很難讓他們體驗這些故事,因為這些使用者基礎觀念不熟,甚至只是真的「只想拍照,不想花太多時間」的人,根本不想去理會上面講的這些事情,他們要做的就是「瞄準、按下快門」就拍完照片。
學會攝影,不是「學會 – 沒學會」二分法,特別是卡在中間的人,總是會多加摸索,在眾多拍攝變數下,不斷的嚐試數種組合方式,通常會得到不同的結果,但也說不出這些差別的意義在哪裡? 試著改變光圈、快門,除了景深、亮度有所不同,好像也沒別的差別的感覺,要他們解釋為何這麼做就太為難他們,因為他們根本不知道怎麼做才比較好,更別說是….,感受當下環境給他們速度,透過攝影加以回應,這麼進階的攝影體驗,對他們來說,還離的太遠了一點。
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手機切換使用者 在 alex lam Youtube 的最佳貼文
DJI 於今日正式推出沉浸式飛行無人機 DJI FPV,極致的產品創新為使用者帶來前所未有的 FPV 沉浸式飛行體驗。DJI FPV 在保持高水準航拍性能的基礎上,讓飛行過程變得更加有趣,普通人亦能體驗第一人稱視角飛行樂趣,它是DJI 多年在無人機設計、研發沈澱的最新作品。
DJI FPV 提供區別於普通航拍無人機的飛行視角和操控方式,使用者佩戴飛行眼鏡,以第一人稱視角進行精準操控,人與飛行器結合,將獲得飛鳥般自由翱翔於天地的暢快感。全新推出的穿越搖桿提供獨特無人機操控方式,多項飛行功能按彙集成於穿越搖桿,使用者的手部轉動將控制飛行器的方向和姿態,飛行體驗再升級。DJI FPV 設有 3 種飛行模式,可透過標配遙控器快速切換,N 擋為普通模式,S 擋為運動模式,無需長時間系統性訓練,使用者就能快速掌握基礎飛行技巧,而進階手動模式 M 擋專為追求極致的飛手而設計,支援使用者自訂多項參數,新手和行家都能找到適合自己的飛行模式。
DJI 總裁羅鎮華表示:「DJI FPV 是 DJI 又一里程碑式的作品,它的出現代表 DJI 消費級無人機將由注重航拍體驗階段穩步邁入飛行體驗和航拍體驗雙結合的新紀元。DJI FPV 凝聚了無數 DJI 工程師的飛行夢想,這些極富實踐精神的夢想家秉持極致不妥協的產品追求,為普通使用者帶來了輕易就能觸及的無人機第一人稱視角飛行,這種沉浸式飛行將會為全球無數使用者帶來超凡感官體驗。」
沉浸式飛行,你也能輕鬆駕馭
全新的產品設計理念,注定了 DJI FPV 生而不凡。DJI FPV 飛行器機身採用流線型設計,符合空氣動力學設計,外觀靈動又不失王者風範。全新升級的飛行眼鏡可提供120fps高清圖傳畫面即時傳輸,配合 150° 超廣視角[1],帶來臨場般的絕佳觀感。
體感控制,帶來與眾不同的無人機操控模式。全新推出的穿越搖桿,將擋位切換、一鍵煞停和雲台俯仰等多項功能彙整一處,使用者單手即可操控飛行器。借助體感技術,穿越搖桿支援以手部動作控制飛行方向,輕輕轉動手腕就能完成精彩轉彎動作,將操作難度進一步降低,提供更安全的飛行方式。握上穿越搖桿,你將化身飛行員,穿梭於廣袤天地之間。
貼心保障,體驗再次躍升
DJI FPV 在細節方面也下足功夫,進一步提升使用體驗。DJI FPV 機身採用模組化設計,雲台相機、腳架以及機身頂殼能夠快速拆裝,並支援使用者自行更換,提高飛行效率。
與 DJI FPV 同時推出的虛擬飛行應用程式[3],方便使用者在室內練習 FPV 飛行技巧。內建多種仿真場景,提供與真實飛行一致的操控回饋,同時戴上飛行眼鏡就能獲得同樣的沉浸感。配合飛行教程使用模擬器練習,DJI FPV 為飛手提供最低的學習成本來掌握 M 擋操控。從 N 擋到 S 擋,再到 M 擋,DJI 為飛行愛好者提供了完整的進階學習路徑,將飛行模式選擇權完全交給使用者。
DJI FPV 更提供「觀眾模式」,觀眾與飛手選擇相同頻道即可觀看飛行實況畫面,與飛手一同感受穿梭天地間的快感。連接手機與飛行眼鏡,開啟 DJI Fly 應用程式,就能在手機端即時收看飛行畫面。
售價及查詢
DJI FPV 套裝售價為 HKD 9,499,套裝包含飛行器、搖桿遙控器、飛行眼鏡、1 顆智能飛行電池、2 對槳葉等配件。
DJI FPV 穿越搖桿同步發售,售價為 HKD 1,249。
若想飛行更盡興,可選擇加購 DJI FPV 暢飛配件包,包含 2 顆智能飛行電池、1 個充電管家,售價為 HKD 2,399。
即日起,可到OTG網上商店了解更多及預訂: https://bit.ly/3sK835E
查詢︰+852 37005700 (OTG)
暢快飛行,圖傳至關重要。DJI FPV 搭載 DJI 最新數位圖傳系統 DJI O3,解析度高,延遲低,傳輸距離遠達 10 公里,支援 2.4GHz/5.8GHz 雙頻段自動切換,抗干擾能力更強。採用「三發四收」高增益全向天線設計,訊號覆蓋範圍的傳輸更穩定。高達 50 Mbps 的圖傳碼率,能有效避免畫面遲緩和拖影造成的不適感,從相機拍攝到飛行眼鏡螢幕顯示的延遲低至 28ms,強勁的圖傳品質帶來超卓的視覺感受。
全新擋位設計為使用者提供更友好的操控選擇和進階路徑,飛行新手也能輕鬆上手。DJI FPV 根據使用難易度設定 3 個擋位,分別為 N 擋、S 擋和 M 擋。N 擋(普通模式)操控與普通航拍機操作一致,可實現精準懸停,飛行經驗較少的使用者可先用這個模式練習操控,體驗與普通航拍機完全不同的拍攝視角,感受飛行樂趣。
適應了普通模式後,使用者可切換至S 擋(運動模式),DJI FPV 飛行動力和操控性能表現將更出色,普通飛手也能盡情領略第一人稱視角飛行的獨特魅力。該模式新增定速巡航功能,DJI FPV 可用恆定速度飛行,讓使用者更專注於控制飛行方向,進一步簡化的飛行操控帶來更極致的浸入式飛行。
針對高階飛行者而設計的 M 擋為手動模式,操控邏輯與傳統 FPV 無人機一致,支援使用者自訂多項參數。該模式下所有飛行輔助功能都將關閉,熟練操控的專業玩家可最大程度享受 DJI FPV 的出眾性能。
一系列飛行安全輔助功能,讓你安心飛。DJI FPV 配備前視和下視感知系統、下視補光燈以及其他飛行輔助功能,多方位保障飛行安全。在圖傳訊號失聯和低電量情況下,DJI FPV 將自動返航;普通模式下 DJI FPV 具備障礙物感應能力並能完成有效減速,最大程度避免事故損壞;遇到突發狀況時,按下 DJI FPV 急停按鍵,飛行器會減速並做到懸空停留,有效避免飛行意外發生。
DJI FPV 以第一人稱視角操控方式改寫了大眾對無人機飛行的想像,高清低延遲圖傳讓「飛」與「看」同步,而進階式的擋位設計和飛行安全輔助功能讓普通人也能輕鬆體驗 FPV 飛行的刺激與樂趣。
延續影像基因,航拍多一種選擇
DJI FPV 不僅能帶來身臨其境般的浸入感,亦能用航拍記錄飛行所見。融入 DJI 領先的影像技術,DJI FPV 影像性能同樣出眾,搭載 1/2.3 英吋感光元件,鏡頭視角可達 150°,沉浸飛,盡情拍,飛行更快意。
錄像方面,DJI FPV 可錄制碼率高達 120 Mbps 的 4K/60fps 影片,清晰記錄飛行所見;支援 H.264 和 H.265 兩種編碼格式[2],創作便利性更高;拍攝過程中還可使用 4 倍慢動作功能,解鎖更多拍攝玩法;DJI FPV 採用 RockSteady 增穩,可有效減低畫面晃動,還可以校正傾斜與畸變的畫面,進而獲得穩定流暢的畫面。
區別於普通航拍機,DJI FPV 拍攝品質高,還兼具充沛的飛行動力、極高的機動性以及極富衝擊力的畫面呈現方式,這些綜合實力為使用者提供更靈動、更接近自然視角的拍攝方式,對於追逐拍攝、快速移動拍攝等複雜任務,DJI FPV 也將是全新選擇。
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THE 4 誰與爭鋒
全新世代BMW 4系列雙門跑車 高調登場
品牌大使許瑋甯帥氣同框
BMW身為引領設計潮流的開創者,全新世代BMW 4系列雙門跑車的推出再次驚艷全球車迷。全新世代BMW 4系列雙門跑車代表BMW的品牌DNA與形象,優美且具侵略性的跑車線條將前衛與經典融為一體,透過大膽的設計向傳奇致敬,完美展現豪華性能跑車樣貌。全新世代BMW 4系列雙門跑車於12月2日高調登場,總代理汎德於微風松高天際花園打造THE 4 Skyline Party,俯瞰台北信義區絢麗夜景,讓THE 4成為台北絕美天際線最亮眼的存在;品牌大使許瑋甯更帥氣現身活動現場,親自參與此次與BMW合作的原創影片首映,揭開活動序幕。許瑋甯在搶先試駕全新世代BMW 4系列雙門跑車後說:「THE 4大膽、優雅、性感,讓我愛不釋手,主控方向盤的駕馭樂趣,更讓我不想下車。」全新BMW 4系列雙門跑車聚焦眾人視線,展現誰與爭鋒的攝人氣勢,以BMW M440i xDrive、BMW 430i M Sport、BMW 420i M Sport三款車型,滿足無法低調的熱血車迷。
前衛運動美學 重塑經典
如BMW設計總監Domagoj Dukec所說:「全新世代BMW 4系列雙門跑車以摩登且極為感性的方式,重新詮釋BMW雙門跑車」。傳承自70年代的旗艦雙門跑車3.0 CSi,以及優雅美型跑車328 Coupé的直立式雙腎型水箱護罩,全新BMW 4系列雙門跑車以向傳奇致敬的星幕式水箱護罩設計,將前衛與經典融合為一體,用當代美學再造風靡車壇的當代豪華跑車。
全新世代BMW 4系列雙門跑車自亮相以來便以充滿運動基因的設計備受矚目,除了BMW短前懸、長軸距的經典元素,融合優美的Coupé車身線條,與8系列旗艦跑車相同的性感背影,處處展現純粹的運動鋒芒。強悍的車頭設計搭配炯炯有神的LED頭燈,結合修長動感的引擎蓋折線與張揚的下進氣壩,盡顯高調姿態,駕馭它瞬間成為全場目光焦點。全新世代BMW 4系列雙門跑車的運動性格在車側線條更展現得淋漓盡致,精雕細琢的立體腰線與充滿張力的車肩曲線,搭配迷人的無窗框車門設計,流線洗鍊的車頂線條往後傾瀉,結合俐落的C柱Hofmeister Kink倒勾轉折,一路延伸至微幅揚起的車尾,視覺上更降低了車身高度,營造出蓄勢待發的跑車姿態;車尾部分,極具流動感的3D立體LED尾燈勾勒出L型的心跳光影,搭襯充滿運動魅力的M款空力套件與M款擾流尾翼,在道路上留下最耀眼的背影。
豪華性能 所向披靡
做為BMW純粹駕馭樂趣的雙門跑車代表,全新世代BMW 4系列雙門跑車從內到外皆展現純正運動風格,透過頂級用料與極致工藝,打造兼具跑格與豪華的質感座艙。整體車室以黑色車內頂篷營造第一眼視覺上的競技感受,BMW M440i xDrive擁有Vernasca真皮包覆的M雙前座跑車座椅,不僅觸感柔軟更擁有完整的包覆性與支撐性,搭配M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)與M款駕駛座踏板組,使全新世代BMW 4系列雙門跑車無論動靜,皆呈現令人熱血沸騰的跑車氛圍。
性能代表BMW M440i xDrive引擎蓋下植入3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎,擁有374匹最大馬力與在1,900轉超低轉速就可迸發的500牛頓米最大扭力,搭配48V高效複合動力與Steptronic運動化8速手自排變速箱,造就0到100公里/每小時僅需4.5秒的爆發力,完整傳遞BMW純粹駕馭樂趣!BMW 430i M Sport及420i M Sport則搭載TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎,分別擁有258匹及184匹最大馬力與400牛頓米及300牛頓米最大扭力,BMW 430i M Sport 0-100 km/h加速5.8秒,420i M Sport 0-100 km/h加速則為7.5秒。此外,BMW M440i xDrive搭載首次於BMW車款出現的Sprint衝刺功能,只要長按方向盤左側的換檔撥片,車輛電腦將立即切換至Sport模式,變速箱同時調整至目前轉速可容許的最低檔位,使駕駛需要急加速時能夠更加得心應手,展現純粹跑車實力!
全新世代BMW 4系列雙門跑車的駕馭表現在完美的車身比例與50:50配重的基礎下,更是無懈可擊! 相較於BMW 3系列四門房車,車高及車身重心同時分別降低57毫米及21毫米,結合角度更大的前輪負外傾角與加寬23毫米的後輪距設定,使得操控表現更加出色。全新世代BMW 4系列雙門跑車車身和底盤都採輕量化設計,除引擎蓋、前葉子板與車門皆使用鋁合金打造外,更針對車尾的部分優化了空氣力學表現,進一步降低空氣阻力與升力,使風阻係數僅0.25Cd,不僅可靈活完成敏銳操控,同時更確保車輛在高速行駛時的穩定性。
此外,全新世代BMW 4系列雙門跑車底盤亦進行全面優化。特殊訂製的前彈簧減震支柱和引擎室前圍板上的附加剪力板,強化了轉向的精準度,表現更加犀利;後軸區域則新增多個支桿,提升車身剛性,使車輛無論直線行駛或橫向加速度都更穩定順暢。全新世代BMW 4系列雙門跑車更導入可依路面調整阻尼的全新減震筒設計,前軸「液壓回彈抑制(Hydraulic Rebound Stop)」機構,可消弭道路坑洞所產生的多餘震動;後軸「液壓壓縮抑制(Hydraulic Compression Stop)」機構,則提升車輛過彎時的支撐性與乘坐的舒適性,經過特殊的調教,在M款跑車化電子懸吊系統的完美搭配下,更猛爆的油門反應、轉向控制與換檔邏輯可讓車主盡情享受全新世代BMW 4系列雙門跑車所向披靡的操控表現,實現風馳電掣的駕馭快感。
創新科技 獨具匠心
持續帶來具前瞻性的科技配備一直是BMW創新品牌理念的最佳體現,全新世代BMW 4系列雙門跑車以現代豪華的科技元素打造全新BMW全數位虛擬座艙,將12.3吋虛擬數位儀錶巧妙結合10.25吋中控觸控螢幕,並導入BMW智能衛星導航系統與iDrive7.0使用者介面,結合BMW智慧語音助理2.0與無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto),讓車輛不再僅是交通工具,更是您最好的個人助理。全新BMW智慧語音助理2.0全面升級,透過連網功能提供更加口語化及人性化的互動方式,只要說出「我很冷」便會直接幫您調降空調溫度,口語化的指令更可與車輛功能結合,例如「開啟Sport模式」、「我的車甚麼時候需要保養」等,BMW智慧語音助理2.0便會協助車輛操作並於iDrive中控觸控螢幕顯示執行訊息。此外,除標準配備智慧Comfort Access免鑰匙系統外,更領先業界搭載iPhone手機數位鑰匙,手機只需靠著駕駛座門把即可輕鬆開鎖/解鎖,更可透過iMessage功能將鑰匙分享給5位朋友,同時,只要將iPhone手機置於中控檯下方,透過手機NFC感應直接啟動車輛引擎,不再需要傳統車鑰匙,將車輛、手機與數位化生活無縫接軌。
全新世代BMW 4系列雙門跑車完整配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能等14項先進智慧駕駛功能,同時更有360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等實用便利配備,其中自動倒車輔助系統在車輛行駛時速35公里/小時以下,車輛電腦會自動記憶駕駛向前行駛的最後50公尺路徑軌跡,如不小心駛進窄巷時即可啟用此功能,輕鬆克服艱難路徑。全新導入的駕駛前方虛擬數位儀錶可清楚顯示道路虛擬實境與速限提示功能,以全方位領先科技提供車主最全面的安全防護。
以美學引領全新世代,用熱情實現駕馭樂趣。自賽道至城市街頭,從蜿蜒山路到濱海公路,全新BMW 4系列雙門跑車以前衛奪目的運動美學設計、卓越的操控性能與創新的智慧科技迎鋒而上,完美詮釋BMW豪華跑格基因,再創頂級雙門跑車新篇章。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
#4_series #coupe #剛剛好水餃
手機切換使用者 在 alex lam Youtube 的最讚貼文
上手玩左大約一小時
比起上一代最大分別就係廣角了視野更廣闊,自拍不會再大頭
開機速度更加快速,使上用更加靈活
做到隨手即拍,咁就配合到POCKET既最大賣點
DJI正式發佈 DJI Pocket 2
DJI 迄今體積最小、性能最卓越、體驗最佳的消費級手持雲台相機
保持上一代便攜性的基礎上
具備 6400 萬 1/1.7 英吋感測器,拍攝更清晰,視角更廣闊
DJI獨創的矩陣式立體聲系統由四組咪高峰組成,收音更加清晰,音質更好
輕鬆實現智能跟隨、8 倍變焦、軌跡延時、全景相機等多種智慧功能
相信無論是日常記錄或是創意拍攝,DJI Pocket 2 都可以成為用戶的得力工具,幫助更多人發現及捕捉生活動人之處。
獨特的模組化設計構成豐富的配件生態,可拓展出更多空間及使用場景。
尺寸為 124.7 X 38.1 X 30 mm
重量僅為 117 g
內置 875mAh 鋰離子電池
在 1080p 解像度影片拍攝下
電池續航力可達 140分鐘。
影像效果穩定流暢
1/1.7 英吋影像感測器及 20 mm 等效焦距的 f/1.8 光圈鏡頭,最高可拍攝 6400 萬像素相及 4K/60fps 影片,畫質驚豔,視角更廣闊。支援 HDR 影片,極大提升影片的亮度動態範圍。相比 Osmo Pocket,全面升級的混合對焦 2.0 技術讓 DJI Pocket 2 對焦又快又準,同時 8 倍變焦又讓拍攝者無需靠近主體,遠處美景隨手可得,畫面始終保持清晰。
更加連結手機使用,得到更佳既拍攝體驗
與性能強大的DJI Mimo app 配搭使用,支援透過擴充連接埠快速連接手機,體驗 DJI Mimo app 帶來的更豐富的智慧功能。內建流暢的影像剪輯器,提供豐富的剪輯範本,使用 Story 模式可輕鬆拍攝你的專屬影片故事。新增一鍵剪輯功能,演算法會自動為你挑選素材中的精華片段並進行剪輯,配上背景音樂及轉場效果,即使是新手亦能輕鬆創作質感大片。
配備觸控式螢幕,可用於預覽圖像、調整參數及切換拍攝模式等。配搭迷你搖桿,無需連接手機即可控制雲台相機,可於全向轉動與變焦之間無縫切換,為使用者提供完整且舒適的單機操作體驗。
內建咪高峰具備四個方向收音性能,可錄製立體聲,觀影時帶來「聲」臨其境的效果,加上聲場跟隨、聲音變焦、拾音指向性切換及智能降風噪等創新功能,共同組成產品獨特的矩陣拾音系統,帶來無與倫比的音質享受。
模組化設計擴充配件生態,使用快感大滿足
DJI Pocket 2 將底部升級為可拆式底殼,無需像 Osmo Pocket 一樣外接配件轉接套,只需拆換底部即可轉接更多配件。全新模組化配件設計充分平衡了產品的極致外形及強大性能,既滿足用戶的需求,又豐富產品使用場景,讓用戶可發揮創作靈感。無論是設計或是體驗,使用體驗的快感得到極大滿足。
可拆式底殼能夠與三腳架轉接元件及全能手柄配件更換。轉接元件配搭微型三腳架,無需勞累雙手,拍攝更便利。全能手柄是該產品主打的核心配件,可將 Wi-Fi 、藍牙、無線咪高峰接收器、1/4" 螺紋口、揚聲器及 3.5mm 音訊連接埠集合於一身,支援外接多種配件、支援無線圖傳、支援單機回放影像等功能。全能手柄功能強大,一件就夠用,讓用戶告別攜帶多種配件的煩惱。此外,DJI Pocket 2 還有增廣鏡、無線咪高峰發射端、防水殼、手機夾、與 Osmo Pocket 通用的加長桿和 ND 濾鏡等配件。配件雖小,卻在影像創作者單兵作戰時發揮重要作用。
DJI Pocket 2 提供標準版及套裝版兩種購買選項,標準版足以滿足普通使用者日常拍攝需求,但對於具有個人化或專業需求的用戶,擁有完整配件生態的套裝版會是更好的選擇。
接受預訂、發售日期和售價
預訂: OTG Online Store 及OTG 合作經銷商由即日起接受預訂: https://bit.ly/3m5GjVX
預訂及售價:
DJI Pocket 2 標準版官方售價 HKD $2,899
包含 DJI Pocket 2、保護殼、迷你搖桿、三腳架轉接元件(1/4”),手繩,手機連接頭(Lightning),手機連接頭(USB-C),充電線等。
DJI Pocket 2 套裝版官方售價 HKD $ 3,999
於標準版基礎上額外附有:微型三腳架、增廣鏡、全能手柄、無線咪高峰防風毛套、無線咪高峰發射端、雙頭充電線等豐富配件。
現貨發售
11月1日,DJI Pocket 2 及套裝版在香港地區正式發售。
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