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一次又一次，還是「意外」嗎？
太魯閣事故，為所有破碎家庭致哀的同時，也應避免再次遺憾
2018年，普悠瑪列車出軌後，行政院提出257頁的「 台鐵總體檢報告」，並編列了2.75億的預算規畫推動邊坡監測系統(原訂2020年底完成建置)，強調會建立嚴謹的SOP；而這次肇禍的工程車，也正在執行鐵路行車安全改善的計畫
這一切，本應讓回家的路更安全
然而，在普悠瑪事故後，行政院看似雷厲風行的改革，卻形同具文，鬆散的管理風格依舊，不但原訂1月就完成的工程延宕，邊坡監測系統也沒發揮作用
普悠瑪事故發生後，本應痛定思痛，盡全力改善鐵路安全，然而這份初心卻在時隔數月後變調，間接釀禍，再多的道歉，也無法告慰心碎的家屬
今天看了幾份報導，有工程專家指出，台鐵對於路線淨空丶邊坡防謢是三鐵(高鐵丶捷運丶台鐵)中，最鬆散的，連增設圍籬都缺乏明文規範，這樣的行政怠惰，行政院和交通部都難脫責任
如今，便宜行事，未拉手煞車的義祥工業社，當然要負起最大責任；但倘若行政院丶交通部把鍋全甩到義祥身上，再寫幾百頁不痛不癢的檢討報告出來
下次「意外」再發生
你還「意外」嗎？
#民主意外黨
因工程車滑落撞擊行進中的太魯閣號
造成51人罹難的重大傷亡
工程車的司機疑似因為沒有按照規定停放工程車且沒有拉手煞車導致車輛滑落
今天遭檢察官聲請羈押 法院裁定50萬交保
首先我們先來看看
🚂什麼是羈押
首先要說羈押的性質 #不是懲罰
他是一個保全證據的手段
也就是在審判結果出來之前
避免犯嫌逃跑、湮滅證據、串供 或是再犯等等影響偵查或審理程序的行為
根據刑事訴訟法
羈押必須要犯罪嫌疑重大 而且有法定羈押事由跟羈押必要
而所謂羈押事由就是有勾串證人、湮滅證據、再犯或逃亡的可能
才會羈押
這邊可以看得出來
其實羈不羈押 跟犯嫌最後到底有沒有罪 #沒有關係
並不是不羈押就是無罪
而且如果羈押了 最後法院判決無罪 國家可是要按日賠錢的呢
🚂什麼是交保呢
交保就是指命被告提出保證書或繳納相當的保證金來代替羈押
而交保金一樣不是罰款
白話來說就是交一筆保證金💰
保證犯嫌不會有上述那些逃亡、串證等行為
如果你不乖 法院就會把交保金沒收
如果你乖乖地等判決確定法院就會把保證金還你
所以交保金的金額核定 不是看犯的罪有多嚴重
而是看多少錢被沒收了犯嫌會覺得心痛
所以交保金的金額不是看他犯的罪多嚴重而是看他多有錢
我也遇過交保金法官只裁2000塊的
所以頂新案的魏應充交保金達到一億 才可能達到「保證」的作用
但對一般民眾來說 10萬可能就很多了
喔對了 這筆交保金最後不但會還
#還有利息喔喔喔喔喔
最後回到李義祥的案件
我想這個案件不太可能有再犯之虞這應該不用講
法院也出來說因為檢警第一時間已經到現場蒐集證據
犯嫌應無法湮滅證據
且犯嫌也沒有勾串證人的可能
加上給於限制住居的裁定 避免他逃跑
應已足夠而不必羈押
所以裁定50萬交保候傳
以上說明到這邊
其實關於羈押跟交保已經講解過好幾遍了
但每次遇到類似的新聞鄉民還是崩潰不已
發生這種意外我相信大家都很氣憤也很悲痛
包括我也是
但還是不要讓情緒凌駕於法律之上鼻腳好啊
然後那些說也要去製造意外弄死人反正只要50萬的
要去趕快去
阿被抓了記得找我喔❤️
#巴毛律師智慧財產權線上課程早鳥募資中
https://hahow.in/cr/bamau5566
昨天的台鐵事故已造成至少 51 人死亡。看到有位倖存的爸爸望著自己罹難的小女兒，跟救難人員說：可以讓我再抱抱她嗎。直接爆哭😭😭😭
或許我們能多的事情不多，但至少能夠小額捐款支持受難者和家屬，他們受創的身心會很需要社工的陪伴，能多陪一戶是一戶。
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衛福部【台鐵太魯閣號事故】捐款專戶
衛福部社會救助及社工司長楊錦青說，捐款受理期程到 4 月底，民眾可利用以下捐款專戶進行捐款：
1.金融機構臨櫃匯款：帳號270750「中央銀行國庫局」，戶名為「衛生福利部賑災專戶」。
2.郵政劃撥方式：劃撥帳號50269506，戶名為「衛生福利部賑災專戶」。
3.國外部分：國外民眾捐款帳號為007-09-11868-0「兆豐國際商業銀行國外部」，戶名為「衛生福利部賑災專戶」。
捐款者請指定捐款用途為「0402太魯閣號事故案」，並請於空白處敘明捐款人姓名、電話及收據寄送地址，傳真至02-85906065， 以利寄送收據。
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事件始末報導請參考：
報導者：台鐵近60年最嚴重意外：太魯閣號事故51死，188人輕重傷
https://bit.ly/3wp2Zq7
相關災情資訊彙整請參考：
2021-04-02 太魯閣號列車脫軌事故災情整合平台
https://bit.ly/2R5ADkD
也藉此分享一篇很切實的評論：
李兆立 ／太魯閣號悲劇 能成最後一次心碎嗎？
在各界的慰問與救援不斷湧入，台灣社會為死傷者祈禱的同時，國家運輸安全調查委員會（運安會）也於第一時間啟動調查，並指出這起事故有多項疑點待釐清，會儘速徹查後向國人報告。
然而，就在事故真相仍待釐清時，「工程車司機就是罪魁禍首，台鐵只是受害者」的說法就已開始盛行，地檢署也立即聲押了該名司機，這位「全民公敵」儼然成為這次太魯閣號慘劇的罪魁禍首。
老實說，這樣的劇情發展，讓人有滿滿的既視感。
2018年10月21日，也就是距今不到三年前，台鐵普悠瑪號一樣在東部發生出軌意外，司機立刻於10月22日遭地檢署聲押，並在第一時間被指為「超速害死人」的罪魁禍首，受盡社會的嚴厲撻伐。
結果呢？因爲這次重大事故而成立的運安會，在最終的調查報告中清楚指出，普悠瑪事故的主因是「台鐵的四大根源錯誤」累積。
如今，我們再次遭遇台鐵重大事故，此刻究竟要如何一口咬定，這些根源錯誤有被有效解決，一切都只是單純因為一個司機意外的疏忽，所導致的悲劇？
「意外」與「疏忽」本來就是隨時可能發生，因此站在維護公共安全的立場，才需要從制度面設下一道道的「防呆機制」，一層一層接住各種疏忽所可能造成的傷害，才能將事故的發生率和損壞率降到最小。
回到這次太魯閣號的事故，這一道道的防呆機制有發揮作用嗎？
首先，這次造成意外的工程車所滑落的起始點，是台鐵「山側邊坡安全防護設施工程」，結果卻發生工程車停在「不該停的斜坡」上，施工區域也未依規定設置「安全圍籬」。施工與監造單位為何沒有落實安全規範，應該儘速釐清。
其次，疑似未拉好手煞車而釀災的工程車司機，正好是工地負責人，然而，這位負責人2014年承包花蓮縣政府的橋樑修復工程時，卻指示員工用電腦軟體剪貼2張假的圍堰圖片來供驗收，目前更一審被認定有罪。這樣的工程公司，為何能得標台鐵的安全防護設施工程，實在有待釐清。
最後，明明上述疑點都未釐清，台鐵的內部群組卻傳出要定調「將責任推給廠商，以降低本局負評」。雖然台鐵在證實這個「群組訊息為真」的同時，也澄清「僅為幕僚建議」，但台鐵整體的安全意識和究責文化，在經歷普悠瑪事故後是否有改善，同樣有待釐清。
遺憾的是，在上述疑點一一釐清前，司機已經被定調為唯一兇手，而任何對台鐵提出的疑問，也同樣被打為扯政府後腿的罪人。
只許對單一的個人獵巫，卻不准對結構失靈提出質疑。這個無論經歷幾次政黨輪替，卻依舊籠罩在台灣社會的文化，換來的卻是一次次的「今日公祭，明日忘記」，是台灣名列世界前茅的交通事故死亡率，是無論換哪一黨執政，依舊「好官我自為之」的台鐵。
真的希望台灣社會為這次太魯閣事故所流的淚，不會再次白流。任何一條安全回家的路，都應該得到制度性的層層防護，而不是再靠天佑台灣。這次的悲劇，可以成為最後一次心碎。
半年前入手的一台2手04年的TIERRA AERO！昨天去驗車，代驗廠的技師說車子的手煞車幾乎沒作用了??他好像是N檔拉手煞車，車子還是繼續滑動，說要去讓人家檢查看看！ ... <看更多>
在手煞車無作用這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者rfvujm也提到完全不用這麼麻煩用拉煞車手把推動總泵把油排出去的方法http://i.imgur.com/ljA6chA.jpg ... ... <看更多>
手煞車無作用 在 [分享] 緊急救命符！電子手剎車隱藏功能！ - 看板car - 批踢踢 ... 的推薦與評價
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5772201
緊急救命符！電子手剎車隱藏功能！
車輛配備進步蘊藏許多隱藏功能，有的功能可以讓使用更便利，有的功能又可以讓安全性
更加提升。今天，我們就要針對電子式手煞車隱藏功能進行介紹和測試。
電子式手煞車把傳統機械式手煞車的體積大幅縮小，釋放了許多空間。使用上也只需要動
動手指，不用再大費周章拉煞車。但是他的優點可不只有以上兩項。
由於電子式手煞車是透過電子訊號啟動煞車，所以煞車啟動時，並不局限在後輪，而是整
合全套煞車系統。這意味著包含ABS也會隨之作動，給予車輛更出色的煞車性能，當然也
不會因為後輪鎖死失控。而這也讓手剎車除了駐車之外有更多功能。例如在駕駛人失去意
識，或是未注意前方，甚至是任何可能讓煞車無法順利運作的狀況時，都可以直接長拉開
關啟動煞車，成為為駕駛、乘客最後的保命符。
這週，小惡魔汽車週報就進行實地測式，比較電子式手剎車和傳統機械式手剎車作動時的
差異！經過實際操作之後，電子式手剎車能有效降低車速，同時確保循跡性不失控。傳統
機械式手剎車，最終雖然同樣能讓車輛減速到靜止，但相對距離長，而且過程中駕駛還不
斷修正方向盤才能確保方向。
結果如何？詳細的情況，看影片最清楚！
https://youtu.be/oSkntr2cOEY
好奇問一下是所有廠牌的電子手煞車都有這個功能嗎？如果是煞車失靈的狀況在拉這個點
子手煞車還有煞車作用嗎？
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1555682603.A.C18.html
※ 編輯: z85917131 (117.19.209.181), 04/19/2019 22:03:44
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