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以前超級愛健身的，練背/舉重/壺鈴⋯舉凡各種健身器材都跟著教練做訓練。 但默默發現，手臂的二頭肌💪🏻真的是日漸茁壯，不是說健身不好，是我自己覺得不是很喜歡手臂上的小老鼠～
原本就是健身和瑜珈並行的我，後來轉成專心練瑜珈，慢慢的把自己的筋拉開拉鬆。
剛好我在的瑜珈教室幾位老師的課程內容包括了「肌力訓練/拉筋/空中/放鬆」 在諾瑪上課三年多了，自己默默覺得自己的筋似乎有比以前開一點（那是一種成就感）
尤其是在健身的人，更要常常把自己的筋拉開。
之前上課就遇過羽球選手，然後他的手臂沾黏太嚴重手臂無法往後畫大圈，聽起來就超痛😂
瑜珈老師常常還會教我們呼吸～ 我想有拿#applewatch的你的錶應該常常會提醒你記得呼吸～
歡迎大家跟我一起來上瑜珈課
如果你有興趣想上但不知道該從哪個老師下手，歡迎私訊問我🤟🏼
#yoga#瑜珈#요가#공중요가#스포츠#ヨガ#aerialsilks #aeriereal #aerialyoga #空中瑜珈 #sport @ NoMad Om Factory 諾瑪瑜珈
追鬼滅有個後遺症，
就是什麼都想來“呼吸”一下！
就在我的“菜刀之呼吸”“香蕉之呼吸”
逼得先森使出“白眼之呼吸”之後，
自己來到角落的墊子上，
免不了來個“屁之呼吸”
練到“拾之型”
進入希望大家”當我透明“讓我默默喘的世界～
多年前，在我迷上”火影忍者“的時候，
就有姐妹說，我已經是大人了，
還這麼喜歡進入異世界幻想，
讓她覺得不可思議～
我就是很喜歡，
這種把生活中正常不過的小事，
變成各式各樣～
創意無限延伸的”認真走心“動漫感！
後來還迷上”死神“
一直送她“萬解””月牙天衝“
弄得她哭笑不得只能陪我過招～
生活就是這樣啊！
有時現實生活糟糕到希望這是夢一場，
有時想停留在生命某個時段不要醒來，
但是列車是不會停的，好壞都會過去！
練屁肌的無限列車每週我開三班，
來回共20～30分鐘，
有時也是在夢中做完醒來發現自己還在床上，
這樣會有脂肪堆積的龍柱，
這種龍柱是不會回桃的～面對吧！
🙏🍑屁之呼吸！🍑🙏
1️⃣屁之呼吸-壹之型：降屁·連面 （くだりづき・れんめん）
揮動進化的爪之刃
對空中連續進行錯綜交互的亂數無形斬擊
產生多道交錯的刃風
在封死對手行動的同時
還會產生無數的圓屁刃。
可以化解敵方廣範圍的進攻並強固自身下盤
（1.深蹲搖擺-手左右延伸）
2️⃣屁之呼吸-貳之型：流流·屁舞（りゅうりゅうまい）
使身體如同水流一樣高速移動，
又像波光粼粼的水面一樣躍動
結合逃避和攻擊的技術
由於行動過於迅速
所經之處只餘下數個殘影。
動盪不定、擾亂敵人，可在瞬間消失於無形
適合被使喚做“不想做的事”的時候遁逃
（2.併腿踮單腳深蹲）
3️⃣屁之呼吸-參之型：蛇腹·屁絞(とぐろじめ)
以單腳為中心下蹲
另一隻腳揮出蛇行般的彎曲刀路
斬擊軌跡就如同盤繞著的巨蟒一般
將屁肌絞殺在正中央
適用於立場不堅定
"耳根子輕"的自馴術
在感覺沒有立足之地的環境中自我訓練之型
（3.交錯變化蹲）
4️⃣屁之呼吸-肆之型：狂屁·綻裂（くるいざき）
先已蹲姿猛然躍起，
在屁突猛進的同時，
不斷揮舞兩把尖爪
往兩邊揮斬
最適合在被敵人左右包圍的場合使用
（4.深蹲開合跳）
5️⃣屁之呼吸-伍之型：屁力·一閃（へきれきいっせん）
將力量灌注到一隻腳上，
再將另一隻腿往後上方
一口氣爆發，
像撕裂空氣的排氣一樣，
高速接近對手後，
以連鬼都看不清的速度
進行極速突擊的腿巴臉術
對雙腳爆發力的要求極高
是屁之呼吸最基礎、卻也是最難學的招式。
（5.單腳蹲抬腿）
6️⃣屁之呼吸-陸之型：屁魄·災渦 （げっぱくさいか）防禦技
無需夾屁即可釋放，
蹲姿跳躍並不斷迴旋自身，
在周身產生巨大的漩渦狀刃風，
彈開突進至自己身邊的敵人，
主要用於 面對碎念僵持不下時 脫身之術
（6深蹲跳轉）
7️⃣屁之呼吸-柒之型：蜿蜒·綻屁（しんうねりざき）
採臥姿，將單腿往自己胸前蜷縮
利用自己身體的柔韌度，
將自己的肩膀、手臂、手腕關節鬆開
延長攻擊距離後甩出的斬擊
在敵人口出狂言的瞬間閃躲並適時攻擊
（7棒式蜘蛛）
8️⃣屁之呼吸-捌之型：屁間·感知（くうかんしきかく）
經過屁流呼吸法的磨煉，
只要集中注意力，
就連空氣中微弱的動搖也能感知到
不用通過直接接觸，
便可捕捉到屁肌的位置。
讓屁流化解空氣中凝結的尷尬氣氛
（8橋式行走）
9️⃣屁之呼吸-玖之型：蚌屁的慈雨（かんてんのじう）
以肉眼完全無法察覺的超高速進行突張斬擊，
如水流般輕輕劃過，讓敵人幾乎毫無痛楚
那些接受過這種斬擊的部位不會感到任何痛苦
這是一顆憐憫之屁，只給自願受虐的得道者。
（9蚌式開合）
🔟屁之呼吸-拾之型：輝輝屁光（ききおんこう）
從天而降，對敵人發出自上而下的音波斬擊，
如太陽般熾熱的烈焰，重生又毀滅
悲慘瞬間被切斷，達到一種從新塑型的功效。
（10超人式靜止 面地兩輪 仰式直到音樂結束 ）
😼影片為私人運動筆記分享，
若有專業問題請尋求教練或專業協助喔！
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我是Ａ力，運動是我的日常，廚房是我的療癒室，
我曾經是個圓噸噸的地方媽媽，也在九彎十八拐的減脂路上迷過路，
如果妳也在學習，我會很開心在這裡見到妳～
這裡有我老公幫我記錄的生活，我也很歡迎妳到粉專上跟我聊天，
生活是一場接力賽，我們一起陰溝裡賞星星！
粉專：地方媽媽 健身筆記 Ellie
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剪輯-文字 苔苔我/彭佳琳 Ａ力地方媽媽
音樂資訊-
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今天拿到深蹲課表~第一天從基本深蹲開始~
晚上先去健身房器材區做了腿＋手臂＋前胸＋後踢腿，
加上腹部基本的三個循環，
回到家覺得還是不能落下每一天～
繼續挑戰我的“深蹲💯”～
有貓經過 順手抓來舉一舉，
連續幾天加上晚上操練的腿，
一度覺得好像無法繼續了，
還是試試看能做到幾下，
寬底的鞋很好蹲，
我努力把重心往後推，
大腿抖個不停，
屁股後側一度有快抽筋的感覺，
既然都快達標了，
就把它完結吧，
抖到最後一刻，
神奇的數字，
數到100瞬間腿軟 哈哈哈~
1. Basic squat
2. Narrow squat
3. Plie squat
4. Releve squat pulse
5. Figure 4 squat
6. Single legged squat
7. Split Squat
8. Single releve plie squat
9. Goblet squat
10. Double releve plie squat
11. Lateral squat
12. Bulgarian Squat
13. Chair squats
14. Jump squats
15. Pretzel squat
16. In n Out Squats
17. Curtsy Squat
18. Basic squat pulses
19. Narrow squat pulses
20. Plie squat pulses
21. Squat Step Backs
22. Split Squat Pulses
23. Single Legged Chair Squats
24. Push Peddler Squat
25. Galloping Wall Squat
26. Side Tap Squat
27. Staggered Squat
28. Squat Lunges
29. Kick back squat
30. Knee Get Up Squat
(課表來源 https://www.blogilates.com)
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攝影-自拍 or /火野攝影 周琨瑾
配樂-
剪輯-彭佳琳
今次去意大利Mugello賽車場，主要出席APRILIA ALL STAR派對及APRILIA RSV4 1100 FACTORY發布會，沒想過試車，所以沒有帶備皮衣、皮靴、手套及頭盔。
沒打算試的原因是車輛高達217匹馬力，來意大利之前從未開過1000cc的跑車，還要在MotoGP分站直路車速最高的賽道駕駛，這部車直路可超過時速300km/h，所以沒有信心。還有10年前在珠海賽車場第一次開600就炒車，往後沒有在大賽車場開過車，到現在只在街道上開過幾次600，還有最近才參加使用300cc入門大包圍，在小型賽車場（卡丁車）操練的培訓班，可以說自己沒有開大排車的經驗。
但是同行的Kin說難得來到著名賽車場，別浪費機會，恰巧APRILIA提供全套裝備，所以決定試車。另外，很多豐富經驗的騎士說現在的跑車比以前容易駕駛，自己確實想體驗一下，經過這次測試後，某程度上認同這說法，但在我的角度來說絕對不能說容易駕駛，但是沒想到很快適應。
以前的大馬力跑車難開，是因為又大又重，馬力輸出太狂野，油門很難控制。可是現在的高性能跑車又小又輕，還有配備先進的電子科技，在神不知鬼不覺下輔助騎士控制車輛，還有油門控制寬容度比以前大，讓我自己覺得不是第一次駕駛超跑，可是要開得很好，確實要求更高層次的駕駛技術，正所謂易學難精。
回顧過去20年電單車的發展，電子科技進步神速，如果10年前我駕駛的600擁有循跡系統，很大機會不用炒車。因為現在的超跑推出前，已裝有大量數據，車上的感應器把騎士動作及車子的傾則角度化成數據，萬一數據超出安全範圍，電腦立即減少供油，及早化解炒車危機，可以說補救騎士犯錯及駕駛技術不足，讓騎士更安全，。
先不說最先進的MotoGP戰車，就算高性能市販跑車，已經做到車子仍在傾則，騎士大油門出彎，輪胎都不輕易打滑導致炒車，還有馬力模式能夠壓住馬力輸出，讓新手更容易者適應。其實跟電腦賽車遊戲一樣，在電子系統輔助下，玩家大力按住控制器的油門出彎，可以調校至輪胎輕微打滑，甚至沒有打滑地出彎，可是在現實世界沒有這個膽量。
雖然電子科技很重要，但車輛的設計及各項設定才是最重要，因為它等同穩固地基，否則再多電子科技，都無法彌補硬件上的不足。因為試駕RSV4 1100 FACTORY後兩星期，編者去西班牙JEREZ賽車場，出席輪胎發佈會，有機會試駕不同款式的超跑，在可以比較情況下，發覺RSV4 1100 FACTORY的加速力及轉向靈活性能非常出色。
說回電子科技如何使編者迅速地適應RSV4 1100的大馬力，先說她的座姿，騎上車輛後雙腳像芭蕾舞（編者5呎6吋高），座姿十分俯伏，但車子很小，這是採用V4引擎的好處。
由於我從未駕駛過1000cc跑車，從維修區駛出賽道後立即加速，到現在仍然清楚記得那一刻，她的低扭非常勁強，很爽，雖然力量不斷地湧出來，但來得很順暢，油門控制沒想像中困難，可是最意外是駛過T1、T2及T3三個彎道以後，不知不覺在T4很自然地磨包。可能聽起黎有點誇張，雖然她的操控感未致於編者操練的300cc入門大包圍靈活及輕，但沒想過一部1100cc跑車的壓彎感那麼輕，壓下去可以那麼輕鬆，過彎穩定性能更出色。雖然這樣比較不太合適，主要是因為沒有太多經驗，腦海裡還停留在10年前炒掉的舊款600跑車，又重又大。
其實RSV4 1100 FACTORY有那麼好彎向性能不難解釋，看看她的鋁合金車架及搖臂，還有市販車使用的頂級Ohlins前、後避震，與及賽車胎輪，這些硬件製造出來的穩定感及咬地力，我前之從未體驗過，給我很大信心。當我逐漸熟習戰車及賽道後，出彎打開油門時間越來越早，越來越兇。但是如果有機會檢視行車數據，編者肯定循跡系統在每次出彎都介入，幫手控制馬力，否則以自己的駕駛技術，是沒信心車子還在傾則就大開油門出彎。
其實Mugello賽道的大部份路段是上、落坡彎，看MotoGP直播是無法看到，其中一個彎道可以磨包4-5秒，這反映編者的車速不高，純粹是嘆彎，可是最難忘是全長1.4公里大直路，今年MotoGP又創出356.7km/h新記錄。雖然往上衝看不見T1彎道，可是非常刺激，還有在這條大直路可以徹底感受她的加速力有多利害，從最後的T15彎用2檔出彎後，一直衝到底可以用盡6檔。而她的5檔很大力，沒想到6檔同樣很強，不要忘記，她比一般超電多78cc。
那天共有四節試車，每節15分鐘，由於編者在前兩節試車無法適應大直路的超快車速，所以不敢開油。但適應以後，還有找到煞車點，才大膽地扭油加速，產生的推力對我來說無法形容，即使身體俯伏在風鏡後，但兩側與頭頂的風阻卻非常利害，風聲像轟炸機投下的巨型炸彈，手臂還要用盡力捉緊軑把才可以駕駛，還有首次體驗到高速煞車的俯衝感，雙臂必須撐緊軑把，與及上半身抵受強勁的風阻，現在想起都回味無窮。雖然車速很高，但車輛卻十分穩定，與及非常貼地向前衝，說不定碳纖定風翼正發揮下壓作用。另外還有防起頭電子系統，大油門加速都不容易起頭，這些科技確實了不起。
這是我第一次使用快速電子轉檔器，由於我的轉檔技巧不高，這對我來說簡直是神器，因為在賽車場操練，最困難是連續退3個或者4個檔位，如果減慢車速不對，補油與放開離合器時間不準，產生的引擎煞車（Engine Brake）使車尾兩邊擺，很恐佈與無法穩定地攻彎。雖然緩和引擎煞車（Engine Brake）的防鎖死離合器或滑動式離合器（Slipper Clutch）已普及，但如果有電子輔助當然更好。
怎樣也好，除了起步入1檔與停車入空檔，RSV4 1100 FACTORY都不需要使用離哈器，趾尖只要頂上或踏下，與及不用放開油門就可轉檔，轉檔聲清脆利落又準確，最利害是在高速大直路從6檔拖到2檔，車子保持高度穩定，因為電腦及節氣閥不動聲色地自動補油，緩和引擎煞車，讓我穩定地攻彎。編者也試過在大直路用傳統的手動轉檔，鬆開油門再扣下離合器，但是由於體力已下降，在高速握緊軑把下轉檔其實不容易，拜科技所賜，不僅減少轉檔動作，而且轉檔速度更快。
還有配備碳纖導風管散熱的煞車卡鉗及330mm大煞車碟，煞車手感非常美妙，在如此高速下減速，好像不費吹灰之力車子就減慢，對我來說又是另一番體驗。
說到現在，從頭到底把車子說得很容易開，某程度來說是沒錯，因為電子科技的確可以馴服一部超過200匹超跑，可是千萬不要輕視她們，當她們發惡起來，又或者無法駕馭，你是無法壓住她；此外，最困難是怎樣用成熟態度去運用強力馬力。總的黎講，雖然很多人說現在的車子電子科技過多，減少操控樂趣，可是對我來說是偉大發明，因為科技可以讓我好快適應大馬力超跑；另外，如果騎士本身有很好的技術，電子科技可讓你如處添翼。
